Ich hab mir vor 5 Jahren ein "Reiserad" mit Dropbars gekauft, bin dann auf das erste Inflite gewechselt und dann letztes Jahr auf ein Rondo Ruut, meine Freundin ihrerseits jetzt die 2. Saison auf einem Inflite. Habe also in dem Segment schon bissl was durch. Die ersten beiden jeweils als Pendelrad, dann mehr als Trainingsoption mittlerweile auch durch Corona immer mehr als Alternative zum Mountainbiken, da man auch schon von der Haustüre auf Tagestouren starten kann. Was ich erst bei meiner Freundin und dann auch bei mir jetzt feststelle: Wenn wir uns ehrlich sind, sind unsere Räder und Rahmen eigentlich zu groß. Ich mit 178cm auf einem M und meiner Freundin mit 170 cm auf einem S. Wenn man vom Mountainbike kommt hört sich das ganz vernünftig an, bzw Rennradlerfreunde finden das auch vernünftig. Man denkt immer mann "muss" so gestreckt sitzen. Dabei sind die Rennradgeometrien einfach sehr Raceorientiert. Auch einfach weil die Kunden das wollen, weil es besser aussieht, aoerdynamischer ist und damit vermeintlich schneller. Das halte ich aber für einen Trugschluss. Wenn ich um meinen Lenker richtig zu halten eigentlich eine Plank machen muss, halte ich die "Idealposition" nicht wirklich lange aus. Wer seinen Vorbau um 2cm kürzten muss um einigermaßen bequem zu sitzen, hat ziemlich wahrscheinlich eine Rahmengröße zu groß gekauft (Das wäre ein typischer Sprung).
Daher mein Tipp an alle die jetzt ins weite Feld "Graveln" einsteigen: nicht von den gewohnten Größen täuschen lassen und bestenfalls probestitzen und sich wirklich fragen: Sitze ich wenn ich die Hände in bremsbereiter Position am Lenker habe wirklich so, dass ich das eine Stunde so bequem sitzen bleiben könnte!?
Gravelbikes liegen voll im Trend. Der kommende Winter dürfte daran nichts ändern – die artverwandten Radcrosser sind nämlich schon seit langer Zeit ein Tipp für die kalte, nasse Jahreszeit. Doch bevor ihr in den Unterlenker greift, solltet ihr ein paar Dinge darüber wissen …
