Er beschreibt das anhand japanischer Bahnfahrer - die sollten auch eine Menge Bumms haben. Den Gorilla habe ich nur erwähnt, weil er bekannt ist.
Und ja, lange Fahrten sind genau mein Ding! Für weniger als 4h schiebe ich mein Rad nicht aus dem Keller!
ebenerdiger Keller oder Rampe statt Treppe?[...]
Und ja, lange Fahrten sind genau mein Ding! Für weniger als 4h schiebe ich mein Rad nicht aus dem Keller!
Ich folge Deiner Argumentation gern, aber das halte ich für sehr gewagt.
Sehe das genauso. Das ist auch der Grund, warum ich bei 650B nah an die maximal mögl. Reifenbreiten herangehe.
Und der individuelle Flex ist auch noch von der Masse und Verteilung der Beladung abhängig. So langsam wird es richtig komplex.
kompflex
Nicht Rahmenflex. Da, wo er überhaupt flexen könnte, sollte er steif sein, nämlich seitlich.
Eher eine Frage der Umgebung und der eigenen Organisation. Zu Fuß brauche ich knapp 6kg Basisgewicht plus Verbrauchsstoffe (Futter, Wasser, Gas, etc) im Sommer mit Zeltausrüstung. Rucksackgewicht ist dann effektiv so um 10kg mit 2 Tagen Futterreserve und 2 Liter Wasser. Da sollte man am Fahrrad auch mit so 15kg auskommen vorausgesetzt man bewegt sich in Mitteleuropa im von Zivilisation erschlossenen Bereich.
Die Franzosen nannten und nennen es Randonneur.Exakt DAS sind die Argumente der "Industrie"...
Sorry, wenn ich hier so stumpf dazwischen grätsche. Ich sehe hier wenig Mehrwert gegenüber anderen ähnlich gelagerten Threads wie "Was ist ein Gravel", "Wofür ein Gravel", "Wozu veganen Schweinsfisch mit alles, bitte?". Haare spaltende Ursuppe! Was soll dabei rauskommen? Es bleibt (leider) ein Kompromiss. Inwieweit der eingegangen wird oder werden muß, sieht jeder anders.
So aufgelistet klingt's 100% nach klassischem Trekkingbike. Mag für Dich uncool klingen, aber war auch mal Hype. Ok, dann nenn es halt Randonneuse.
Weitermachen.
Klingt nach einem coolen Bike!Die Franzosen nannten und nennen es Randonneur.
Wir deutschen nannten es mal Trekkingrad - weniger sportlich als das Randonneur.
Mir als ehemaliger Ossi war es Tourensportrad bekannt, da saß ich als kleiner Junge bei meinem Papa auf einem Minisattel auf dem Oberrohr.
Heute wird es als Gravelbike tituliert.
Und zwischen Rennrad und Gravel kommt nun das Allroadrad? Was kommt dann zweischen RR und Allroad, was zwischen Allroad und Gravel?
Seltsamerweise - oder war es Weitsicht - habe ich mir 2016 beim Flori Wiesmann einen Rahmen bauen lassen, der genau das kann alles irgendwie kann.
Ich fahre es als titanalen Tourensport-Cräwel-Randonneur mit Nady, Schutzblechen, Gepäckträger, ordentlich Sattelüberhöhung, geradem Lenker und 700x44 Rene Herse (bis zu 55 mm wären möglich).
Ach ja, ich schalte mit 3x 11 mechanisch.
Als ich 2 Monate in Großbritannien als Student unterwegs war, waren es deutlich mehr. Und das war gut so. In einer Hundehütte hätte ich nicht leben wollen. Auch war ich froh über meinen großen Trangja Kocher mit Gasbrenner. Lediglich die zweite Kette hätte ich mir sparen können. Den zweiten Reifen jedoch nicht.
Mal nur beispielhaft:
Daher eine Frage zw. Daumen und Zeigefinger.
Eben nicht. Nur weil es hierzulande blind wiederkäuend rezitiert wird, macht es das nicht richtiger. Vergleiche erwähnten Link oder dort. Wobei das die Franzosen selbst mitunter nicht so eng sehen. Außerdem wird alles schöne letzten Endes ja doch immer verweiblicht, gilt nicht nur für Schiffsnamen.
Ich mußte schon lachen, als ich das Ding vor einiger Zeit bei #kilogram sah, nun ist's also auch hier gelandet. "Enjoy"! Wer bietet mehr?
Sollte dabei nicht unerwähnt bleiben: Gestänge kommt meist extra und ist normalerweise keines dabei, da ja von der Mit-Nutzung der Trekkingstöcke ausgegangen wird. Zeltplane, falls benötigt, uniso. Auch lustig: "Die erwartete Lebensdauer dieses Shelters beträgt mindestens volle 2500+ Meilen, durch eine Thruhiking-Wanderung oder viele Jahre gelegentlicher Nutzung mit etwas Sorgfalt."
Je mehr Zelt, desto mehr Flex. Im Idealfall wird der steife Bock zur Sänfte.Allroad - Rahmenflex - Zeltflex?
