Vorsprung Smashpot V2: Stahlfeder-Umbausatz für Luftfedergabeln

Vorsprung Smashpot V2: Stahlfeder-Umbausatz für Luftfedergabeln

Besseres Bump-Management, weniger Haftreibung und erweiterte Kompatibilität – das neue Smashpot V2 Tuning Kit von Vorsprung Suspension möchte eure Luftkartusche mit einer Stahlfeder ersetzen und eure Federgabel so auf ein völlig neues Level heben.

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Vorsprung Smashpot V2: Stahlfeder-Umbausatz für Luftfedergabeln

Was sagt ihr zur neuesten Smashpot-Version?

 

[JensDey]

Lohnt sich sowas?

 

[Maffin_]

Kompatibilität ....... (Manitou .... ab Dezember)

das könnte interessant sein. Die mezzer wird ja wegen ihres leichten aber gleichzeitig steifen chassis gelobt.
Dazu die möglichkeit luftfederseite und dämpferseite zu tauschen....

 

[xMARTINx]

Lohnt sich sowas?

Je nach Gabel...ja. ne Öhlins zb würde ich jetzt nicht umbauen, die läuft zu gut. Bei der "alten" zeb war es schon enormer Performance Gewinn, mit dem Gewicht muss man dann aber leben können coil eben.
Den passenden Dämpfer fürs Heck gibt's ja auch jetzt

 

[Dorfmeister]

Am Ende sollte es einfach die Frage sein, ob man einen lineare Stahlfederkennlinie haben will oder eine durchhängende Luftfederkennlinie. Beides hat so seine Vor- und Nachteile, nach meiner Meinung wird der Federweg bei Longtravel-Bikes aber mit der Stahlfeder besser verwaltet, erst recht mit HBO, den braucht es dann schon.
Leider sind die meisten Luftfedern in der Ausführung so schrottig, dass viele einfach nur das viel bessere Ansprechverhalten wahrnehmen und gar nicht so die Charakteristik der linearen Kennlinie. Aber Achtung, eine Stahlfedergabel mit der "richtigen" Federhärte ist nicht unbedingt ein Sofa, da der Midstroke-Support dann schon ordentlich ist und man da auch ein wenig gegenhalten muss.
Ansonsten braucht man natürlich auch ein braubares Gabel-Chassis, also nicht verzogen, gute Buchsen etc., sonst hilft einem die Stahlfeder auch nicht weiter.

 

[RockyRider66]

Am Ende sollte es einfach die Frage sein, ob man einen lineare Stahlfederkennlinie haben will oder eine durchhängende Luftfederkennlinie. Beides hat so seine Vor- und Nachteile, nach meiner Meinung wird der Federweg bei Longtravel-Bikes aber mit der Stahlfeder besser verwaltet, erst recht mit HBO, den braucht es dann schon.
Leider sind die meisten Luftfedern in der Ausführung so schrottig, dass viele einfach nur das viel bessere Ansprechverhalten wahrnehmen und gar nicht so die Charakteristik der linearen Kennlinie. Aber Achtung, eine Stahlfedergabel mit der "richtigen" Federhärte ist nicht unbedingt ein Sofa, da der Midstroke-Support dann schon ordentlich ist und man da auch ein wenig gegenhalten muss.
Ansonsten braucht man natürlich auch ein braubares Gabel-Chassis, also nicht verzogen, gute Buchsen etc., sonst hilft einem die Stahlfeder auch nicht weiter.

Aber auch die neuen smashpot haben mit den 2 verschiedenen Federn wieder eine durchhängende Kennlinie. Dann macht eine Stahlfeder wieder wenige Sinn?

 

[Dorfmeister]

Nein die Kennlinie hängt da nicht durch, sondern hat nur zwei verschiedene Steigungen.

 

[RockyRider66]

Nein die Kennlinie hängt da nicht durch, sondern hat nur zwei verschiedene Steigungen.

Nähert sich einer Luftfeder im Charakter wieder an.

 

[Dorfmeister]

Nein, nach meinem (theoretischem) Empfinden nicht wirklich, da wird immer noch ein deutlicher Unterschied in der Art, wie der Federweg genutzt wird, zu spüren sein.

 

[zeitfuerplanb]

Bekomme ich damit meine Fox 38 endlich auf die lange angepeilten 2 Kg?

 

[Maffin_]

Bekomme ich damit meine Fox 38 endlich auf die lange angepeilten 3 Kg?

So wird ein Schuh draus.

 

[bubble blower]

Eine ERA Coil klingt schon verlockend! Ne Intend mit Smashpot fehlt noch ... duck & weg ...

 

[Teaser]

Bekomme ich damit meine Fox 38 endlich auf die lange angepeilten 2 Kg?

Hab die alte 180mm-Variante in meine Marzocchi Z1-super gebaut, also in die Billo-38, wenn man so will. 2800 Gramm waren es zwar nicht, aber auch nicht viel weniger.

 

[criscross]

Bekomme ich damit meine Fox 38 endlich auf die lange angepeilten 2 Kg?

meine ZEB mit der alten Smashpot Einheit wog 3030gr.
... mit 50er Feder und 100ml 20er Oel

 

[Bomberone]

Nein, nach meinem (theoretischem) Empfinden nicht wirklich, da wird immer noch ein deutlicher Unterschied in der Art, wie der Federweg genutzt wird, zu spüren sein.

Ist auch praktisch so. Der grip ist im Verhältnis zu einer Grip2 Luftkammer-Einheit klar besser und v.a. bei mittleren Schlägen steht die Gabel höher im Federweg und gibt mehr Gegenhalt. Das macht sich v.a. in Steeplines positiv bemerkbar.

 

[Dorfmeister]

Ne Intend mit Smashpot fehlt noch ... duck & weg ...

Ja wohl, aber besser noch eine Stahlfeder-Intend und ein in die Dämpfung integrierter HBO wie bei Manitou, spart nochmal Gewicht (Schade eigentlich, dass der Rulezman keine Stahlgabeln mag). Aber ein angepasster Smashpot wäre schon mal ein Anfang und dürfte auch nicht so aufwendig sein.

 

[Gunfire]

Lohnt sich sowas?

Immer

 

[Dorfmeister]

meine ZEB mit der alten Smashpot Einheit wog 3030gr.
... mit 50er Feder und 100ml 20er Oel

Klingt viel, meine 38er kommt auf 2,9 kg mit 40er Feder. Die Zeb ist doch eigentlich ein Tick leichter als die 38er?

 

[Moehrenprincess]

Lohnt sich sowas?

Kommt drauf an.
Lyrik A1-C1: Aber hoppla.
ZebA2: Aber ja. Zeb A2 mit Luftfusion: Geh mir weg mit die Stahlfeder.

 

[xMARTINx]

meine ZEB mit der alten Smashpot Einheit wog 3030gr.
... mit 50er Feder und 100ml 20er Oel

What....krass..ich hatte die zeb mit Smashpot und Push HC97 kit/55er Feder bei glatten 2,9 kg

 

[SovietElmo]

Kommt drauf an.
Lyrik A1-C1: Aber hoppla.
ZebA2: Aber ja. Zeb A2 mit Luftfusion: Geh mir weg mit die Stahlfeder.

Zeb A2 mit Luftfusion: Geh mir weg mit der Dichtungsreibung Sorry, wiege keine 60 Kilo. Noch schlimmer mit meiner 36, da bräuchte ich etwa 104 psi.

Ist auch praktisch so. Der grip ist im Verhältnis zu einer Grip2 Luftkammer-Einheit klar besser und v.a. bei mittleren Schlägen steht die Gabel höher im Federweg und gibt mehr Gegenhalt. Das macht sich v.a. in Steeplines positiv bemerkbar.

Grip 2 ist der "Dämpfer". Und der ist murks. Mit einem ordentlichen Dämpfer sind die aktuellen Fox-Luftfedern völlig in Ordnung. Nur Sensibilität bei kleinen Schlägen ist ein ganz anderes Level mit Stahlfeder.

 

[Dorfmeister]

ZebA2: Aber ja. Zeb A2 mit Luftfusion: Geh mir weg mit die Stahlfeder.

So lange du damit nicht sagen willst, die Luftfusion wäre wie eine Stahlfeder alles gut. Einen riesige Negativkammer kann immer nur das ca. 1/3 des Federwegs an eine Stahlfeder anpassen, der Durchhang danach bleibt und kann nur durch die danach beginnende Progression abgefangen werden, was ja nichts schlechtes sein muss. Um annähernd an eine Stahlfederkennlinie zu kommen braucht es am besten eine große Negativkammer und einen doppelte Positivkammer mit Ausweichkolben. Da bin ich aber immer skeptisch, ob die Kennlinie da immer dynamisch stabil ist.

 

[LaserRatte]

Hab die alte 180mm-Variante in meine Marzocchi Z1-super gebaut, also in die Billo-38, wenn man so will. 2800 Gramm waren es zwar nicht, aber auch nicht viel weniger.

Billo-36 nicht 38

 

[SovietElmo]

@Dorfmeister Ich erlaube mir mal, ne Grafik von @RGTec zur Luftfusion hier zu lassen:

Das ist schon gar nicht schlecht. Das einzige Problem ist, dass seine Luftfeder quasi nur für relativ leichte Fahrer taugen. Und das ist auch ganz besonders gut, denn mit 30lbs/in als weichester Gabelfeder ist meiner Meinung nach das Gewicht von ner typischen Frau mit 50-60 Kilo eher grenzwertig versorgt.

 

[Dorfmeister]

Grip 2 ist der "Dämpfer". Und der ist murks. Mit einem ordentlichen Dämpfer sind die aktuellen Fox-Luftfedern völlig in Ordnung. Nur Sensibilität bei kleinen Schlägen ist ein ganz anderes Level mit Stahlfeder.

Also ich bin die neuen Grip-Kartuschen noch nicht gefahren, aber die Grip2 mit Smashpot hat keine Wünsche offen gelassen. Perfekt einstellbare Zugstufe (und ja, meine beiden Grip2-Kartuschen haben sich ab Werk und nach dem Service vom Einstellbereich immer ziemlich gleich verhalten), wenig Druckstufe, passt super.