Santa Cruz Nomad 6 (MY 2023)

[SickEdit]

Mein Nomad v6 Größe M Individualaufbau

Fahre im High Setting. Der Float X2 24/25 ist mir bei 26% Sag etwas zu wenig progressiv, hier möchte ich noch Volumenspacer ausprobieren. Mit dem massiven Rahmen und der dicken Gabel ein sehr vertrauenerweckendes Rad.

 

[Tourensohn244]

ich hab insgesamt 3 Öhlins Gabeln am laufen, die sind Service technisch bisher komplett unauffällig. Regelmässig lower leg und thats it. Performance technisch finde ich isses ne andre Welt als Rockshox, aber wie gesagt, auch viel Geschmack.

"Eine andere Welt" find ich etwas übertrieben. Die Öhlins hat ein paar paar Vorzüge aber auch ein paar Nachteile.
Habe beide Gabeln hier und bin sie lange im Nomad auf Endurotrails, beim Renneinsatz und Freerideaction gefahren. Die Dämpfung der Öhlins funktioniert wirklich überragend und wenn du wirklich letzte Rille fährst hast ein kontrollierteres Gefühl am Vorderrad, sie nutzt auch den Federweg effizienter und die 3fach Luftfeder hebt die Kennlinie schön in der Mitte an. Aber: Die Zeb ist plüschiger und im Allgemeinen für mich als "ambitionierten Amateur" deutlich komfortabler, bei sehr langen Bikeparktagen um die 6000-8000hm hab ich besonders gemerkt dass meine Hände und Arme mit der Öhlins erschöpfter waren. Ebenso musste ich die Ramp Up Chamber deutlich über Maximaldruck aufpumpen um bei großen Drops und Sprüngen nicht ständig durchzuschlagen, selbst die Zeb ohne Spacer hat da mehr Reserven für die großen Hits. Einige leichte Fahrer beklagen sich aber auch dass sie es nicht schaffen den Federweg komplett auszunutzen. Serviceaufwand ist bei der Öhlins deutlich höher durch den komplexeren und geschlossenen Aufbau der Luftfederkartuschr, das ist bei der Zeb gewohnt einfach. Auch die Kosten für einen großen Service sind bei der Öhlins im Schnitt 100€ teurer, was ich sehr viel finde. Außer für den Enduro-Wettbewerbseinsatz würde ich mich immer wieder für die Zeb entscheiden.
Ist mit Sicherheit auch einfach Geschmackssache, ich fahr eher verspielter und da begrüße ich das poppigere und weniger "planted" Gefühl der Zeb.

 

[Streckenchef]

crazy wie unterschiedlich geschmäcker sind. ich finde das mit dem komfort genau andersrum - selbst das mit der ramp up ist andersrum, ich fahr die immer unterhalb des empfholenen drucks weil ich die gabel nicht an den anschlag bringe. aber ja, fahrstil, vorlieben etc. zusammengefasst muss man es eben probieren weil ein forum da wenig hilfreich ist.

 

[siuuep]

Danke für die Impressionen!

Die Tage kommt die m.3 38er Öhlins mal an und ich werde nach den ersten Fahrten berichten wie ich sie empfinde.

Was ich bis jetzt gesehen hatte war, dass das Setup wichtig ist, Ramp up zuerst füllen und dann die Mainchamber. Ansonsten klappt das mit dem Bottom Out nicht wie gedacht, gab da auch ein gutes Video zu, dass man auch im Nachgang nicht nochmal an die Ramup ran sollte, wenn man nicht vor hat die Mainchamber neu zu füllen

 

[Tourensohn244]

Interessant. Ich muss dazu sagen dass die Öhlins auch einfach nicht so sehr zu meinem Fast Fenix gepasst hat, den ich mir beim Kauf auch extra im LSR- und LSC -Bereich eher leicht gedämpft habe shimmen lassen. Die Öhlins bekommt man regelmäßig im RCZ Newsletter um 500€-600€ da kann man das recht nüchtern mal testen ohne Honeymoon-Effekt wenn man 1500€+ dafür bezahlt hat . Auch haben Castings und Buchsen oft eine maßliche Streuung weshalb auch oft bei baugleichen Gabeln Performanceunterschiede festzustellen sind. Bin erst vor kurzem das SC Vala in verschiedenen Größen probegefahren und eine Gabel hat deutlich mehr im letzten Drittel gehakt....jetzt befinde ich mich aber im absoluter "Bro-Sience-Bereich".
Quelle: Vertrau mir Bruder

 

[siuuep]

So, mal die Tage auf die Trails und nächstes WE mal in den Park, mal guggen ob mir die neue gefällt

 

[mingus]

Gibt es momentan irgendwo den Downtube Protector V5 für das Nomad 6 für einen vernünftigen Preis?

 

[Raptor-30]

Nachdem ich nochmals ein paar teile getauscht habe soweit final.
Neu ist der Radsatz mit FR541 Felgen auf 240er 3decades Naben mit dem DEG DF kit.

 

[Buzz_Lichtjahr]

Liebe Nomad Kollegen,

mein Winterprojekt:
Nomad so leise machen wie nur irgendwie möglich.
Momentan ist es trotz Sidekick Nabe und Upgrade auf Transmission sowie Wechsel auf den Kettenstrebenschutzes vom Heckler SL immer noch recht "laut".
Jedenfalls lauter als mein Heckler SL.
Neben Kettenschlag gibt es weitere Lärmquellen. Immer wieder ein Thema sind die Galfer Beläge in der Hayes Dominion. Aufbiegen der Spange hat erstmal Verbesserung gebracht. Komischerweise habe ich die Problematik in meinem Heckler SL trotz gleicher Bremse und Belägen nicht. Zumindest Stand heute.

Als erstes werde ich alle Schrauben und Verbindungen prüfen bzw. den Hinterbau ausbauen und alles fetten.

Habt Ihr mir weitere Tips, Ideen, Vorschläge?
Wie sieht es bei der Kabelführung aus, gibt es hier Verbesserungspotential?

Danke für eure Unterstützung
Grüße
Buzz

 

[SickEdit]

Bei einer gewissen Anregungsfruqenz bei den Bremswellen im Bikepark scheppern die Züge. Entweder nur in der Nähe der Kabeleintritte oder auch im Rahmen selber, kann ich nicht genau sagen. Vielleicht lässt sich mit Endstopfen auf den Rahmenlöchern noch was verbessern aber ich kenne da keine Bezugsquelle dafür.

 

[Buzz_Lichtjahr]

Bei einer gewissen Anregungsfruqenz bei den Bremswellen im Bikepark scheppern die Züge. Entweder nur in der Nähe der Kabeleintritte oder auch im Rahmen selber, kann ich nicht genau sagen. Vielleicht lässt sich mit Endstopfen auf den Rahmenlöchern noch was verbessern aber ich kenne da keine Bezugsquelle dafür.

Danke für den Tip.

 

[Streckenchef]

mein bisherige lösung ist alles auf kabellos, dann die bremsleitung alle 20 cm mit so selbstverschweissendem klebeband 1.5 mal umwickeln, dann isses meist leise.

 

[Fipse]

Ich habe den größeren der beiden STFU verbaut, das hat das Kettenschlagen zusätzlich etwas gedämpft. Ansonsten klappern alle meine Fidlock Flaschen mittlerweile so laut, das ich bei ner längeren Abfahrt die Flasche weg machen und in den Hip-Pack stecken muss. Hier wollte ich wieder auf nen normalen Flaschenhalter umbauen und Flaschen besorgen die gut klemmen.

 

[jatschek]

Liebe Nomad Kollegen,

mein Winterprojekt:
Nomad so leise machen wie nur irgendwie möglich.
Momentan ist es trotz Sidekick Nabe und Upgrade auf Transmission sowie Wechsel auf den Kettenstrebenschutzes vom Heckler SL immer noch recht "laut".
Jedenfalls lauter als mein Heckler SL.
Neben Kettenschlag gibt es weitere Lärmquellen. Immer wieder ein Thema sind die Galfer Beläge in der Hayes Dominion. Aufbiegen der Spange hat erstmal Verbesserung gebracht. Komischerweise habe ich die Problematik in meinem Heckler SL trotz gleicher Bremse und Belägen nicht. Zumindest Stand heute.

Als erstes werde ich alle Schrauben und Verbindungen prüfen bzw. den Hinterbau ausbauen und alles fetten.

Habt Ihr mir weitere Tips, Ideen, Vorschläge?
Wie sieht es bei der Kabelführung aus, gibt es hier Verbesserungspotential?

Danke für eure Unterstützung
Grüße
Buzz

Vhs 3 Band oder Ähnliches nehmen. Die originalen Santa Schützer haben doch alle einen Kunststoffkern mit etwas Gummi drauf. Das dämpft nicht sonderlich gut und überträgt noch zuviel Schläge auf die Kettenstrebe und das agiert wie eine Box.

 

[Streckenchef]

nimmst du die orig. dann rutner oder klebst dus drüber?

 

[free1404]

Ich habe den größeren der beiden STFU verbaut, das hat das Kettenschlagen zusätzlich etwas gedämpft. Ansonsten klappern alle meine Fidlock Flaschen mittlerweile so laut, das ich bei ner längeren Abfahrt die Flasche weg machen und in den Hip-Pack stecken muss. Hier wollte ich wieder auf nen normalen Flaschenhalter umbauen und Flaschen besorgen die gut klemmen.

Habe ein bisschen panzerband oben auf die magnetköpfe gemacht, also beim halter am bike. Seit dem wackelt die nicht mehr und ist leise. Glaube doppelt aber weiß ich nicht mehr genau

 

[free1404]

Ich habe den größeren der beiden STFU verbaut, das hat das Kettenschlagen zusätzlich etwas gedämpft. Ansonsten klappern alle meine Fidlock Flaschen mittlerweile so laut, das ich bei ner längeren Abfahrt die Flasche weg machen und in den Hip-Pack stecken muss. Hier wollte ich wieder auf nen normalen Flaschenhalter umbauen und Flaschen besorgen die gut klemmen.

Welche schaltung habt ihr? Höre von der elektronischen komischerweise öfters das die lauter sein soll als die x01. Kp ob das so stimmt

 

[Buzz_Lichtjahr]

Welche schaltung habt ihr? Höre von der elektronischen komischerweise öfters das die lauter sein soll als die x01. Kp ob das so stimmt

die axs war definitiv lauter als die axs transmission

 

[lynakafaith]

Bei mir hat es schrecklich geklappert wenn die Originale Tasche im Staufach mit dem Reißverschluss Richtung Unterseite eingelegt war. Lege ich die Tasche mit dem Reißverschluss Richtung Deckel ist es leise

 

[Ducki]

Bei mir hat es schrecklich geklappert wenn die Originale Tasche im Staufach mit dem Reißverschluss Richtung Unterseite eingelegt war. Lege ich die Tasche mit dem Reißverschluss Richtung Deckel ist es leise

Ist bei mir auch. Was mich ebenfalls nervt ist das das Fach nicht wasserdicht ist. Wenn ich nur mit dem Schlauch wasche muss ich den Beutel rausnehmen, sonst ist er nass und das Tool rostet.

 

[Fipse]

Ist bei mir auch. Was mich ebenfalls nervt ist das das Fach nicht wasserdicht ist. Wenn ich nur mit dem Schlauch wasche muss ich den Beutel rausnehmen, sonst ist er nass und das Tool rostet.

Auch wenn ich das Fach von SC im Vergleich zu anderen echt gut finde nervt mich das auch. Bin die Tage über den EDC Pump Mount gestolpert. Ist vielleicht auch ganz interessant in der Kombi mit einer Tasche oben oder sogar ganz ohne.

 

[MTBGreenhorn]

Gibt es eigentlich schon Gerüchte ob es ein neues Rahmendesign ähnlich dem Bronson und Hightower für das Nomad geben wird?

 

[SickEdit]

Es sieht so aus als ob die Produktzyklen wieder länger werden, da es finanziell nicht so gut um die Fahrradbranche steht. Siehe auch Specialized Enduro.

 

[CoilRocks]

Die konzeptionellen Unterschiede N6 zum Bronson 5 sind doch sehr überschaubar. Der Schritt vom Bronson 4.1 auf 5 war weiter, insbesondere durch die Verlängerung der KS. Und auf den Wegfall der Schaltzugführung beim CC können glaube ich viele verzichten.

Und irgendwo schrieb mal einer, dass das B5 für längere Zeit das letzte neue non-eBike von SC sein würde. Damit hat er bislang Recht gehabt. Auch in Bezug auf VPP-Designs im übrigen. Wahrscheinlich ist der Entwicklungsfokus gerade woanders.

 

[Markus.]

Abdichtung Staufach: Ich habe einen dünnen, ca. 2mm Streifen Marshguard Slapper Tape auf die Innenkante des Deckels geklebt. Ist etwas fummelig, aber es läßt sich ganz gut in die Länge ziehen und einpassen. Seitdem ist es dicht. Viel Erfolg. Grüße