Aktueller Inhalt von ChrisDe

Ich habe diesen Shimstack verbaut. Fährt sich in Kombination mit der kleine Luftkammer des RT3 sehr unauffällig. Kicken bei tiefem Einfedern ist beseitigt, Zugstufe steht auf 4 Klicks offen (von der Mitte ein Klick Richtung Langsam). Öl ist Motorex 2,5 Fork Oil.

Schraubt noch jemand am RT3? Hier meine gemessenen Shimstacks für die Tunes M-M, L-H und L-L3. Geplant ist, einen H rebound- low/mid compression Stack für mein Cube Stereo 2012 zusammenzustellen. Gibt es damit schon Erfahrungen bzw. Vorschläge? Und weil irgendwo die Frage zum roten Kolben mit...

Hi Peppi84, Ich sehe gerade du bist auch dabei dein Cube Stereo zu optimieren, wie ist momentan dein Fortschritt? Passendes Gabel und Dämpfersetup gefunden? mfg Chris

Gibt es schon Erfahrungen mit der neuen Zugstufe? Wie ändert sich die Druckstufe? Funktioniert Rapid Recovery? mfg

Ja, HV wäre mir lieber, beim RP23 hatte ich die richtige Luftkammerngröße gefunden (großer Volumespacer bzw. Plastikstreifen in der äußeren Luftkammer). Ich halte schon die Augen offen ob es nicht etwas aus dem Bikemarkt wird. Die Lyrik (RC OEM Version) hat sich selbst nach 200km noch bockig...

Liebe Leute ich hab nicht auf euch vergessen, Es hat sich einige getan: ich bin wieder auf meine Revelation umgestiegen und hab sie auf Coil U-Turn (harte Feder) umgebaut, die Lyrik hat mich nicht so recht begeistert. Zum Coilumbau: Super easy wenn man den Gabelaufbau kennt, DPA Einheit und...

Vl auch interessant: http://forums.mtbr.com/yeti/rs-monarch-plus-rc3-debonair-2014-sb95c-911410.html

Hier noch ein weiteres Bild: der Druckausgleich findet jetzt bei 10mm statt und das Negativvolumen wurde vergrößert. Sollte ca. dem Konzept der RS Debonair-Luftkammer entsprechen. Also mir gefällts.

Hab mir das Ganze nochmals überlegt. Je nach Position des Überströmkanals zur Befüllung der Negativkammer kann der Kraftverlauf am Anfangshub wie von dir beschrieben aussehen. Ist nämlich der Kanal direkt am Hubanfang geöffnet, sieht die Kennlinie wie bei meinem oberen Beitrag aus, wenn der...

Ansprechverhalten und Reibung ist sicherlich auch nicht zu vernachlässigen, mMn hat dies aber etwas mit Wartung bzw. Schmierung zu tun. Mir gehts aber eher um die kumme Kennlinie von Luftferderlementen und die Anfangskraft, die deutlich höher als Null ist.

Hallo zusammen, Obwohl der Thread scho etwas älter ist, wollt ich mal wissen ob sich noch jemand mit diesem Thema beschäftigt? Ich glaube, grad bei Hinterbau-Feder-Dämpferkombinationen mit den großen Unterschieden zwischen den Kolbenflächen der Positiv- und Negativkammer könnte man noch die...

Hat schon jemand das Upgrade-Kit in freier Wildbahn oder beim Händler gesichtet?

Das Ölvolumen wird über die Tiefe des Trennkolbens definiert und wird nicht in Milliliter angegeben, Ölviskosität findest du im Servicemanual für den Monarch auf der sram-Homepage. Achtung: Die WT Angaben des Dämpferöles sind nur grobe Richtwerte, besser ist es die cSt-Werte zu vergleichen, und...

Der Meinung bin ich auch, gibt es dazu schon Messwerte/Kennlinien oder sonstige Details? Mein Wunsch wäre: große Positiv- und Negativluftkammer die per Spacer verkleinert werden können, sowie eine Option mit eigenem Ventil für die Negativkammer wie bei den Dual-Air Gabeln. EDIT sagt: Nach...

Ich hab mich auch über diese Tunes etwas schlau gemacht. So hab ich es verstanden (die Dämpfungs-Experten mögen mich bitte berichtigen): Der Tune bezeichnet nichts anderes als die verwendeten Shims zb compression tune low sind die ersten drei Shims 22x0,15; 22x0,1 und 22x0,15. compression...