Aktueller Inhalt von ransch

Bei der nächsten Tour stellst Du den LSR so ein, wie er Dir beim Start passt, also 3 Klicks, vielleicht kannst Du mit 4 Klicks leben. Am besten auf der selben Strecke. Wenn der Hinterbau auf der Abfahrt zu bocken beginnt, lässt Du den LSR genau so stehen, drehst dafür aber den HSR 1/4 oder 1/2...

Da würde mich als Laien doch mal eine Zusammenfassung der Verbesserung, bzw. der Unterschied zur RCA Kartusche interessieren. Die liegt nämlich hier neben mir und wartet auf den Einbau in die TAD. Und ehrlich gesagt, würde mich auch Erfahrung vom Umsteigern auf die Durolux interessieren. Denn...

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Hallo, ich suche eine Übersicht oder Angebote über Fahrtechnikkurse für Fortgeschrittene in der Schweiz. Ich habe gegoogelt, aber nicht wirklich viel gefunden. Passender Zeitraum wäre ab 24.07 bis maximal 8.08.2010. Wochenend- oder Mehrtageskurs. Ort ist fast egal, bevorzugt Richtung...

Du hast völlig recht. Der Unterschied von Performance zu EVO ist mehr als deutlich. Deswegen, wie Du schon sagt, ist der Fat Albert EVO auch für mich und viele Andere der perfekte Allrounder für gröbere Touren. Die Preformance Mischungen sind reine Schönwetterreifen, wehe der Boden ist...

Hallo, zu jeden Problem gehört eine Lösung, oder zumindest ein Ergebnis. Also habe ich weiter experimentiert und muss meine nogo-Aussage von oben relativieren. Mein Händler wollte es auch genau wissen. Diesmal kamen Reifen in Einzelverpackungen zu Einsatz, vorher waren es immer die Sets mit...

Lol, oh,jetzt bist Du immerhin schon soweit, dass Du relativierst. Das sind ja die ersten Anzeichen von Einsicht. Den genau davon rede ich, und zwar schon die ganze Zeit. Wenn Du vorne nicht bremsen kannst (warum auch immer), dann brauchst Du den Grip hinten. Jetzt sagst Du es auf einmal...

Guckemol, so langsam wird ein Schuh draus. Dein letzter Satz klingt schon langsam mal besser, als die bisherigen. Wenn Normwert für das angetriebene Rad gilt, macht es das Ganze doch noch viel einfacher. Und bei welchem Gewicht wird er Normwert bestimmt? Und wie errechnet man den Widerstand des...

Ja, stimmt, Tschuldigung, werde mich bessern. Eben. Wenn das HR in der Luft ist sind 100% nahezu völlig unnützer Bremsgrip vorne. Extrem Steil = Slick hinten oder Rad ganz raus? :D Wir können ja mal hier ein bisschen weitermachen: Diese Aussage steht wo? Meinst Du die hier: Da steht...

Eben genau da ist Dein Denkfehler. Du unterscheidest einfach nicht zwischen der theoretischen und der praktisch anwendbaren Bremswirkung. Nochmal: ja, je steiler, desto mehr Gewicht vorne, ja dann haste vorne mehr Bremsgrip, aber man kann diesen eben nicht immer nutzen. Je steiler die Abfahrten...

Ich finde es ganz toll, dass Du Dich angesprochen fühlst, daher Danke für Deinen Beitrag. Punkt 1 und 2 hast Du bestimmt in der Aufregung vertauscht, oder? Dein Punkt 1, eigentlich Punkt 2: Du hast leider nicht verstanden. Lese es nochmal. Übrigens, nur weil der Sattel im Hinterrad ist, ist...

Ich habe mir gedacht, heute Abend mache ich mich hier mal unbeliebt.:lol: Punkt 1: "Anrolltests" Ok, auf den ersten Blick ne gute Idee. Man mache 50 Versuche auf einer 3 km Strecke mit konstantem Gefälle und immer gleichem Strassenbelag in exakt der selben Linie herunterrollt, und das bei...

Moin, der dritte Satz. Vorne 2 mm Seitenschlag, wieder an der Grössenbezeichnung nahe des Schwalbe Logos. Hinten wieder 4 mm. Dann hab ich beide auf nen Mavic Crossride aufgezogen. Vorne fast weg, hinten ca. 3 mm. Danach habe ich einen alte Rigida Felge probiert, eine Felge für...

Joho, hab ich gemacht, der Händler hat umgetauscht. Jetzt kommt's: der zweite Satz hat die selben Seitenschläge an der selben Stelle, vorne noch schlimmer, hinten etwas weniger.

Ich weiss, fahre seit Jahren Tubeless Felgen. Deswegen steht da oben auch 4 bar. Bei der ZTR ist das allerdings etwas anders. Es ploppt nicht, der Reifen rutscht langsam von selbst hinein. Egal welcher. Bei den Crossmax XL ploppt es.