Aktueller Inhalt von schnellerpfeil

Die Newmen gen1 hatten eine pre Load Einstellung, genau weil der Konstrukteur wusste, das sich im eingebauten Zustand die Achse verkürzt. Warum glaubst du, dass das ab der gen2, als die Achse Schultern bekamen, nicht berücksichtigt wurde? Das ist alles kein Geheimwissen. Konusnaben stellt man...

Genau das ist das, was ich mit Marketing Gewäsch meine. Glaubst du allen Ernstes, andere Nabenhersteller sind doof und kennen nicht die Eigenheiten einer Nabenkonstruktion? Die einen Lösen das Problem mit verstellbaren "pre load" Anschlägen, die anderen eben unter Berücksichtigung der...

Jo, wer kennt sie nicht, die ganzen DT Naben in DT Laufrädern und alle Anderen, die alle im neu und ausgebauten Zustand rauh laufen. Das ist Marketing Bullshit, sonst gar nix.

Die RF Felgen sind nicht gut. Die ARC sind mir auch schon gerissen und habe auch bei einigen der fertig-LR die Felgen getauscht. An meinem Reiserad sind sie nach 13k auch gerissen und da habe ich es mit 1100N nicht übertrieben. Nach weiteren 8k fängt sogar auch die AR an zu reißen. Verkauft habe...

Ich habe noch einen kompletten Campa road FL hier liegen. Klinken und Federn sind ja gleich. 12€ inkl. Versand? Komm mir aber bloß nicht mit Gewährleistung :) Edit: der ist gebraucht. Habe auch noch 4 neue Klinken, ohne Federn.

So viel bin ich mit dem RR nicht mehr gefahren, das ich dazu viel sagen kann. Funktioniert aber bisher unauffällig, obwohl ich beinahe das doppelte von dir wiege. Am HR rechts würde ich dir aber schon die CX-Ray, oder eben die alternative von Alpina empfehlen. Wenn du den Laufradsatz selber...

5, oder 6-Klinken Freilauf?

Wie ich dir schon geschrieben habe, Risse zwischen den Montagebohrungen kommen ab und an mal vor. Das merkt man auch meistens erst, wenn das Laufrad weich wird, es sich nicht mehr zentrieren lässt, oder durch Kommissar Zufall, beim Tape wechseln. Bei lackierten Felgen kommt der Fraß auch...

Habe eben erst meine Verlinkung gesehen, sorry. Von diesen einfachen, runden Sapim washern habe ich sogar welche da. Wenn du welche möchtest, sag Bescheid.

Tatsächlich, denn da ist es öfters mal ein ziemliches Elend, was die Gleiteigenschaften Alu/Carbon angeht.

Ah...so hatte ich das verstanden, das es ans Gewinde kommt. Abdichten der Nippelbohrungen macht auch wenig Sinn, wenn man ein zusätzliches großes Loch in der Felge hat...für das Ventil.

Leinölfirnis soll ja in erster Linie dafür, daß Nippelgewinde zu sichern. Das tue ich tatsächlich extrem selten, wenn mit Locktite o.ä. Ich dippe das Bündel Speichen in eine Dose mit Fliesfett und einen kleinen Tropfen Öl von außen an den Nippelsitz. Das wars. Der Rest ist auch kein Geheimnis...

Ok, da kann Wachs schon helfen. Ob es das an den sich immer in Bewegung befindlichen Kontaktstellen Nippel/Felge tut, will ich nicht ausschließen, aber meine Zweifel bleiben.

Das habe ich schon verstanden, nur zweifele ich eben die dauerhafte Wirkung an. Ich gebe von außen nur einen Tropfen Öl an die Kontaktfläche und nach meiner Erfahrung gammelt trotzdem kaum etwas.

Ohne Kontakt, keine elektrochemische Reaktion. Mit Kontakt, elektrochemische Reaktion. Was soll ich denn da anders annehmen?