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Hast du das Rad mal gewogen, so wie es da steht? Und könnte man die Bremsleitungen auch vollständig integriert verlegen?

Hat hier niemand eine Antwort auf meine Fragen?

Kann mir jemand verraten, welchen Steuersatzdurchmesser das aktuelle Grizl verwendet? Oben und unten gleicher Durchmesser mit 52mm? Bei Canyon auf der Seite findet man diese Informationen nicht (bzw. nur mit Account und Seriennummer vom Bike). Bei dem Ersatzteil von Canyon sieht es danach aus...

Gibt es mittlerweile irgendwo "belastbare" Rollwiderstandsmessungen von irgendeinem Wolfpack MTB-Reifen?

Welcher Hersteller und Modell ist das?

Und was genau ist da unterschiedlich? Die Sättel werden wahrscheinlich unterschiedliche Biegefestigkeiten aufweisen, aber kann man das merken?

Was meinst du damit? FM und PM haben bei Shimano doch gleichen Kolbendurchmesser...

Ich hab mit Galfer schwarz und blau an MTB und Gravel die gleichen Erfahrungen gemacht. Selbst mit verschiedenen Bremsscheiben immer Geräusche. Bin jetzt erstmal wieder zurück auf Shimano Resin. Mitb den Trickstuff Standard, die ja auch lange halten sollen hatte ich auch Quietschen.

Kann ich bestätigen für Galfer schwarz. Tritt bei mir sogar auf einer Tour mehrfach auf, immer wenn man länger nicht stark gebremst hat und dann mal wieder kräftig, quietscht es...

Ahh, logisch... "leichte" Verwechselung meinerseits. Squorx is ja der DT Swiss Nippel. Also in Zukunft DT Swiss meiden? Oder ist das nur die XR 391, die solche Probleme hat? 🤔

Also hattet ihr zuerst mit DT Nippeln & Washern Geräusche und danach mit Sapim Squorx & DT Washern immer noch?? Dann könnte ich meine Idee zur Problemlösung alles mit DT aufzubauen ja vergessen...

Moin zusammen! Ich habe mir vor ein paar Monaten einen LRS für mein Gravelbike aufgebaut: DT Swiss XR 391 - 28 Loch DT 350 Naben (J-Bend) DT Swiss PHR Washer Sapim Double Square Nippel 16mm Sapim D-Light/Laser 6-12% Abweichung bei 1150N im Mittel Nippel-Washer Verbindungsstelle gefettet wie...

Von Galfer schwarz kann ich in dem Zusammenhang nur abraten. Habe mit dem ein sehr ähnliches Verhalten an zwei Rädern...

Ich steh grade auf dem Schlauch: Wieso bleibt die Scheibe mit dem Sinter Green bei der XTR so viel kühler, obwohl der besser bremst? Die XTR Beläge haben doch sogar Kühlkörper.

Und hast auch ne Empfehlung für einen Belag der da besser ist?