100% eifel - die touren des herrn schraeg

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Re: 100% eifel - die touren des herrn schraeg
Wie Vorbereitung ?
Und ich dachte, die Herren wollen auf schmalen Reifen die Arbeitsstätte erreichen um nicht nochmal so eine Schmach zu erleiden? Ich hatte da schon so eine Anfrage! Aber naja: die Ardennen haben schon so manchen Deutschen verschluckt!!! Ihr reißt das sicherlich auf ner Arschbacke ab! :lol:

Ihr solltet vielleicht noch paar Gewässerdurchquerungen in Euer Trainingsprogramm aufnehmen. Wenn ich mich recht erinnere, ist der Robinator im Wasser unschlagbar. Der sollte da ordentlich Zeit gutmachen können!!!:D
 
Ihr solltet vielleicht noch paar Gewässerdurchquerungen in Euer Trainingsprogramm aufnehmen. Wenn ich mich recht erinnere, ist der Robinator im Wasser unschlagbar. Der sollte da ordentlich Zeit gutmachen können!!!
Leider ist die Warche nur 10-20cm hoch und 10m breit ... selbst der Robinator der alte Räucheraal holt da keine Minuten raus :lol:
 
;)Salomonisch: Wohl denen, die 'nen Klapps haben!:daumen: Unterschreib' ich für Robin und für mich!
Alle anderen Vorerkenntnisreime wie "sich am Rapps laben", "meist am Schnapps nagen"
und "immer nur den Papps fragen" sinn damit vom Tisch!:daumen::love:
 
Funkdisziplin meine Herren ! Funkdisziplin !
Ich und Ihr möchtet nicht das mir Kopfkino das Mittagessen verhagelt ... ihr wisst ja wie ich sein kann wenn ich Hunger habe :lol:
 
Ums Dorf gedängelt ...

Der Männerschnupfen hat sich weitestgehenst verzogen ... jetzt heisst es raus in die Natur und irgendwas machen.

Der Winter dieses Jahr ist ein Traum ... Fernsicht bis dort hinaus ... mindestens 1500m
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Da nutzt es auch nix sich in irgendwelchen Höhlen zu verkriechen
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... oder sich unter grossen Bäumen unter zu stellen
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Neues deutsches Maß für die Dicke eines Baumes: eine Froschnlänge
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Die Schnorchelpatroulie an den Catstones
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Mehr Frauen als Verteidigungsministerinnen braucht die Welt ! Uns Uschi lässt das Material der Bundeswahr verkommen und anstreichen ! Richtig so, das braucht kein Mensch ! Revolverbill in Washington und Moskau Inkasso kündigen derweil den INF Vertrag ... wo das hinführt wissen wahrscheinlich nicht mal die Schmalzbirnen von Präsidenten
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Erkenntnis des Tages: seit es Zwift gibt werden die Trails geschont ! Da die ganzen Zwift-Weichflöten ja fein im Keller trainieren waren die meisten Trails heute "unverspurt" ... find ich gut ! Leute fahrt mehr Zwift ! :lol:
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Da sag noch einer wir Eifler wären nicht liberal
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Apropos Eifel .. einen hab ich noch:
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Bes demnähx !
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Ui, der Hubi hat fototechnisch aufgerüstet! :daumen:Sehr schöne Bilder!
Bin ja seit ein paar Tagen wieder bei Strava unterwegs. Ich fand es auch erschreckend, wieviel Zwift-Fotos es da mittlerweile zu sehen gibt. So gesehen wahrlich ein Glück für den Hubert. :p Mein Rolle ist nicht zwiftkompatibel, selbst wenn sie es wäre, bin ich zu geizig monatlich einen Beitrag dafür zu zahlen. Hab ich früher schon nicht bei irgendwelchen Computer-Spielchen (Goldesel sei Dank) gemacht und werde ich jetzt auch nicht bei diesem virtuellen Radfahren machen.
Meine Meinung habe ich ja letzten Winter schon dazu kund getan :D:
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Ich bin von S5 direkt auf S8 aufgestiegen. So alle paar Jahre muss das sein.
Google Fotos? Hab zwar gesehen, dass man da die Fotos auch bearbeiten kann, aber mich noch nicht weiter damit beschäftigt. Guter Hinweis. :daumen:
 
Papi hat ein neues Spielzeug


5L Eimer reicht vollkommen für eine Reinigung
Vorteil ist das man son Eimer beliebig nachfüllen kann ;)
Oder man kann auch unten eine 2 L Pulle einschrauben

Getestet und für JOD befunden :daumen:
 
Aus der Technikecke: Lagertausch DT Swiss Hinterradnabe 3 Pawl

Die Lager am Galopper zeigen nach einigen tausend Kilometern doch etwas Lagerspiel. Das merkt man wenn man versucht im Stand das Hinter -oder Vorderrad hin und her zu drücken. Vorne ist noch alles Takko, klar hier ist die Belastung bei einem Hardtail auch nicht so hoch. Aber Hinten konnte man doch deutlich merken wie das Hinterrad hin und her schlackerte. Aber Achtung: manchmal kann auch ein nicht richtig festgezogener Schnellspanner oder Steckachse den Effekt vortäuschen, also das auch kontrollieren.

Sodann ging`s ans Eingemachte --> Die Lager ! Der Ausbau geht, vorrausgesetzt man hat das nötige Werkzeug, mit etwas handwerklichem Geschick relativ einfach und schnell. Benötigt wird im Prinzip nur ein Spezialwerkzeug und das ist normal recht teuer. Für Pawl und Ratchet Freiläufe von DT Swiss gibt es eine Stecknuss mit der man die Freilaufverzahnung rausdrehen muss. Original kostet das schlappe 60,- und mehr. Nicht gerade wenig für Leute die das vielleicht ein bis zwei mal im Leben brauchen. Aber der Eifler ist ein Pfennigfuchser und hat bei E-Bay eine alternative aufgemacht. Dort findet man mit etwas suche auch was günstigeres. Ebenso halt auch für Ratchet.

Nun aber los, raus mit dem Zeugs !


Als erstes runter mit der Kasette


Dann kann man den Freilauf ganz einfach abziehen


Auf der anderen Seite muss man die Endkappe abziehen, dazu spannt man die Endkappe im Schraubstock ein ( Lappen oder Schoner einlegen ! ) und zieht das Laufrad nach oben ab.


Plöp ist die Endkappe raus


Dann gehts an die Zahnscheibe, dazu benötigt man wie gesagt eine spezielle Nuss.


Diese spannt man im Schraubstock (richtig gut) fest und steck das Laufrad von oben auf


Dann ist der ganze Eifler gefordert. Man dreht nun das Laufrad links herum. Keine Bange da müsst ihr richtig schmalz anwenden, man sieht wie ich in die Backen blase :) man bedenke die Zahnscheibe wurde Jahre lang durch euren Antritt fest und fester eingezogen da braucht es schon den grossen Hebel des Laufrades und einiges an Kraft um den zu lösen. Ich habe das ganze vorher auch etwas erwärmt.


So sieht das aus wenn man es demontiert hat. Ziemlich feines Gewind
Das Lager hat braune Suppe produziert, ist Fritte !


Jetzt treibt man das Lager auf der nicht Antriebsseite aus. Dazu braucht man kein Spezialwerkzeug sondern steckt einen ollen Schraubendreher auf und dengelt dann auf die Achse. Man treibt quasi Achse und Lager nach unten aus. Nicht direkt auf die Achse klopfen denn die ist aus Alu und schnell ruiniert


Plöpp kommt das Lager raus


Achse und Lager ausgebaut


Lager kann man dann nach oben abziehen


Dann nimmt man die Achse und steckt sie in das Lager auf der Antriebseite. Das Spiel beginnt von vorne. Achse mit Lager nach unten austreiben. ACHTUNG ! Auf der Antriebseite befindet sich eine kleine Kante aus Alu aufpassen wo man also die Nabe auflegt damit man die nicht beschädigt


Blanke Nabe, alle Lager und Zahnscheibe raus


Wenn man ihn schonmal draussen hat auch mal ein Blick auf den Freilauf werfen, sind die Sperrklinken noch OK ? Hier ja !

Alles Sauber ? Alles OK ? Dann kanns an den Einbau gehen:


Das erste was man mit neuen Lagern macht ist ... AUFMACHEN ! Meistens ist das so das Lager ab Werk mit zu wenig Fett ausgelifert werden. Die kleine Dichtung kann man mit einem kleinen Schlitzschraubendreher aushebeln und dann Fett rein. Was zu viel ist quetscht sich eh wieder raus. Passende Lager findet man zu hauf im Netz, ich habe 6902 RS in Edelstahl gekauft.


Als erstes presse ich das Lager auf der Antriebseite ein, dazu verwende ich eine passende Nuss. Auf der Gegenseite mit einer Aluscheibe Kontern und dann rein damit. Die Nabe kann man vorher noch ein wenig warm machen und fetten dann flutscht es gut rein.



Als nächstes Steck man die Achse wieder rein ( leider kein Foto gemacht ) und treibt dann das Lager auf der nicht antriebsseite ein, aufpassen das ihr wieder nicht die Kante auf der Antriebsseite beschädigt beim aufschlagen. Auch hier hilft warm machen


Da sieht man das neu eingepresste Lager. Jetzt kommt die Zahnscheibe wieder rein. Erstmal einfach per Hand eindrehen, Gewinde kann man ein wenig Fett drauf tun, dann knarzt es später nicht


Drin ! Den Rest noch mit einem Schraubenschlüssel Hand fest anziehen. Der Zahnring zieht sich eh noch beim treten fester. Übrigends kommt das Ding mit der angefasten Seite nach außen rein ;)


Nicht vergessen die kleine Hülse auf der Antriebseite wieder aufzuschieben


Freilauf aufstecken. Den kann man auch mal reinigen und fetten damit nix knarzt


Andere Seite Endkappe einfach rein drücken, säubern, Fetten nicht vergessen. VORSICHT auf der Bremsscheibenseite mit Fett !


Letzter Schritt: die gereinigte Kasette wieder aufsetzen und festschrauben.

Damit ist der Austausch fertig und man kann das Laufrad wieder einsetzen. Wackelfrei und leicht laufend. Jetzt läuft der Aparillo bestimmt wie von selbst :)
 
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