Intend Upsidedown Gabeln: Infos und Austausch

[Dorfmeister]

Das habe ich auch nicht behauptet.
Für dich vielleicht unnütz, für andere aber vielleicht hilfreich.

 

[paulderpete]

Das habe ich auch nicht behauptet.
Für dich vielleicht unnütz, für andere aber vielleicht hilfreich.

Hatte es so verstanden, Du wolltest meinen Fall als Quatsch/unnötig hinstellen. Daher die Antwort.

Bei meiner superstar components nabe sind es mindestens 0,5 und die Differenz ist spürbar

 

[Biecher]

der Defender ist wieder bei Intend vorrätig... der funktioniert nur, wenn man die Version mit dem verschlossenen Gabelschaft unten hat oder?

Kann dir deine Frage nicht beantworten, bin aber auch am überlegen ob ich den oder eine Alternative besorgen soll.

 

[TheTrailNomad]

Kann dir deine Frage nicht beantworten, bin aber auch am überlegen ob ich den oder eine Alternative besorgen soll.

Ist es nicht so, dass der meiste Dreck vom Reifen auf der Rückseite der Gabel kommt?

 

[maniac66]

der Defender ist wieder bei Intend vorrätig... der funktioniert nur, wenn man die Version mit dem verschlossenen Gabelschaft unten hat oder?

...und er muss das Gewinde aufweisen um dann den Defender verschrauben zu können. Bei meiner Version fehlt leider das Gewinde

 

[JensDey]

Ist es nicht so, dass der meiste Dreck vom Reifen auf der Rückseite der Gabel kommt?

Wo ist mein 3D-Spritzmodell wenn ich es am meisten brauche? ...
Ah ja, in der Waschmaschine

 

[davez]

Ist es nicht so, dass der meiste Dreck vom Reifen auf der Rückseite der Gabel kommt?

So ist es

 

[Biecher]

Ist es nicht so, dass der meiste Dreck vom Reifen auf der Rückseite der Gabel kommt?

Welchen Mudhugger hast du dir denn besorgt?

 

[paulderpete]

So Leute:

Das Projekt Intend Fender läuft:

Habe mir den Fender für die Dorado für 30 Euro bestellt.
Werde schauen, ob man den mit den RIFLE Fendern gekürzt als Schraublösung (ist bei PUSH also erweiterung anschraubbar) verheiraten kann.

Mit den festmontierten Blackline Fendern geht das sogar sicher, da die Verschraubung in den ausfallenden integriert ist, Ich hoffe,die 3 M pads von rulezman halten das mehrgewicht aus.

Werde so viel Material wie möglich, sodass es noch immer fest abgestützt ist,vom Originalfender abtrennen. Vielleicht ggf noch einen weiteren kontaktpunkt der Rifles mit einem block und 3M schaffen.

Kann mir jemand ggf faserverstärkte Kunststoff distanzstücke 3d drucken?

 

[xMARTINx]

Ich glaub nicht das die Rulezman Brackets dafür reichen, da hängt ja schon ordentlich Gewicht drauf dann. Die Dorade ist doch auch von Maßen komplett anders, ob das passt...mal schauen nech

Ansonsten die Brackets für immer mit der Gabel verheiraten

 

[b1k3r]

Könnte aber funktionieren, wenn man die Intend durch eine Manitou tauscht

Die Klebedinger taugen dafür nicht. Wenn man ganz leicht oben an die Carbonschützer tippt, bewegen die sich schon ordentlich. Der Plan in allen Ehren, aber das wird nichts werden.
Das Klebeband selbst ist zu flexibel, es wird das alles schon von der Masse tragen können, nur bekommt man das "Spiel" nicht eliminiert. Das Konstrukt wird so permanent an der Gabel schleifen.
Es braucht feste Schraubverbindungen!
Vielleicht könnte man die Bohrung vom Bremsleitungshalter verwenden und die analog am rechten Ausfallende setzen. Dann die Carbonschoner als Vorlage verwenden und so erweitern, dass sie sich unten zusätzlich an der Bohrung befestigen lassen. Zusätzlich eigene Brackets ohne die Aussparung/Fenster fertigen, sodass man eine zusätzliche Klebefläche hat. Ob das reicht, keine Ahnung
Am Ende muss es auch stabil genug sein, dass es dauerhaft den Radwechsel überlebt, also wenn die Steckachse die Enden nicht auf Niveau hält.

Mir reicht ein fetter UpperFender mit CrashOptik

 

[Sepp_R]

So Leute:

Das Projekt Intend Fender läuft:

Habe mir den Fender für die Dorado für 30 Euro bestellt.
Werde schauen, ob man den mit den RIFLE Fendern gekürzt als Schraublösung (ist bei PUSH also erweiterung anschraubbar) verheiraten kann.

Mit den festmontierten Blackline Fendern geht das sogar sicher, da die Verschraubung in den ausfallenden integriert ist, Ich hoffe,die 3 M pads von rulezman halten das mehrgewicht aus.

Werde so viel Material wie möglich, sodass es noch immer fest abgestützt ist,vom Originalfender abtrennen. Vielleicht ggf noch einen weiteren kontaktpunkt der Rifles mit einem block und 3M schaffen.

Kann mir jemand ggf faserverstärkte Kunststoff distanzstücke 3d drucken?

Bin mal gespannt was du berichtest!
Ich bin ja an einem ähnlichen Projekt an der Blackline drann... baue im ersten Schritt Carbon Guards und im zweiten hatte ich vor diese noch zu vergrößern und durch einen Fender zu erweitern.
Nach ersten Messungen bin ich mir jedoch nicht mehr sicher, ob sich das überhaupt sinnvoll bei der Intend Gabel machen lässt.
Meine Hero Blackline hat als Beispiel 160mm FW. Vom Reifenprofil bis zur Gabelkrone habe ich 167mm gemessen. Bleiben voll eingefedert also nur noch 7mm Platz.

Jetzt müsste ich also einen Fender finden der von der Form gut zur Krone passt. Diesen so montieren, dass er beim vollen Einfedern nicht an der Krone anschlägt und auch stabil genug montieren, dass das Ganze bei Erschütterungen etc nicht instabil wird und schleift oder so.
Außerdem sollte noch ein gesunder Abstand zwischen Profil und Schutzblech vorhanden sein, damit auch Schmutz, Matsch, Steine, alles was der Reifen so einsammelt im besten Fall mit durch kommt und nicht zum Blockieren führt.
Und bei all den Überlegungen kommt schlussendlich noch die Materialstärke des Fenders hinzu, auch wenn es nur 1mm sein sollte.
Um mal irgendwelche Werte anzunehmen... Bei 7mm Platz, 2mm Puffer zur Gabelkrone, 1mm Puffer für Toleranzen/Wackeln bei Erschütterungen/..., 1mm Materialstärke, bleiben dauerhaft nur 3mm Platz zwischen Reifen und Fender. Das macht für mich in der Anwendung keinen Sinn. Selbst wenn das so stabil gebaut ist, dass niemals etwas schleift. Durch den Matsch hier würde das regelmäßig blockieren. Dann vlt. doch lieber die Moto-Lösung an der Gabelkrone.
Trotzdem ich bin sehr auf deine Erfahrungen gespannt und wie du das löst und umsetzt. Viel Erfolg dabei und halt uns mal auf dem laufenden @paulderpete

Noch ein kleiner Tipp. Achte auf die original geklebten Bremsleitungsführungen. Beim Erstellen meiner Schablonen ist mir aufgefallen, dass die untere Führung kurz vor Ende des Federwegs mit dem Guard kollidieren würde, würde ich ihn breiter und in der selben Höhe bauen wie das original der Blackline. Wenn du also bei dir modifizierst, könnte auch das ein Thema werden.
Ich habe in der Folge die Schablone des Guards gekürzt, so wird dieser nun von 140-180mm nutzbar sein (Hero und Edge Blackline, bedingt Flash).
Kann sein dass ich die Form und die Ausschnitte bereits beim ersten Prototypen oder danach noch etwas anpassen werde, aber hier mal ein erstes Bild des Projekts.

 

[paulderpete]

Bin mal gespannt was du berichtest!
Ich bin ja an einem ähnlichen Projekt an der Blackline drann... baue im ersten Schritt Carbon Guards und im zweiten hatte ich vor diese noch zu vergrößern und durch einen Fender zu erweitern.
Nach ersten Messungen bin ich mir jedoch nicht mehr sicher, ob sich das überhaupt sinnvoll bei der Intend Gabel machen lässt.
Meine Hero Blackline hat als Beispiel 160mm FW. Vom Reifenprofil bis zur Gabelkrone habe ich 167mm gemessen. Bleiben voll eingefedert also nur noch 7mm Platz.

Anhang anzeigen 2057542

Jetzt müsste ich also einen Fender finden der von der Form gut zur Krone passt. Diesen so montieren, dass er beim vollen Einfedern nicht an der Krone anschlägt und auch stabil genug montieren, dass das Ganze bei Erschütterungen etc nicht instabil wird und schleift oder so.
Außerdem sollte noch ein gesunder Abstand zwischen Profil und Schutzblech vorhanden sein, damit auch Schmutz, Matsch, Steine, alles was der Reifen so einsammelt im besten Fall mit durch kommt und nicht zum Blockieren führt.
Und bei all den Überlegungen kommt schlussendlich noch die Materialstärke des Fenders hinzu, auch wenn es nur 1mm sein sollte.
Um mal irgendwelche Werte anzunehmen... Bei 7mm Platz, 2mm Puffer zur Gabelkrone, 1mm Puffer für Toleranzen/Wackeln bei Erschütterungen/..., 1mm Materialstärke, bleiben dauerhaft nur 3mm Platz zwischen Reifen und Fender. Das macht für mich in der Anwendung keinen Sinn. Selbst wenn das so stabil gebaut ist, dass niemals etwas schleift. Durch den Matsch hier würde das regelmäßig blockieren. Dann vlt. doch lieber die Moto-Lösung an der Gabelkrone.
Trotzdem ich bin sehr auf deine Erfahrungen gespannt und wie du das löst und umsetzt. Viel Erfolg dabei und halt uns mal auf dem laufenden @paulderpete

Noch ein kleiner Tipp. Achte auf die original geklebten Bremsleitungsführungen. Beim Erstellen meiner Schablonen ist mir aufgefallen, dass die untere Führung kurz vor Ende des Federwegs mit dem Guard kollidieren würde, würde ich ihn breiter und in der selben Höhe bauen wie das original der Blackline. Wenn du also bei dir modifizierst, könnte auch das ein Thema werden.
Ich habe in der Folge die Schablone des Guards gekürzt, so wird dieser nun von 140-180mm nutzbar sein (Hero und Edge Blackline).
Kann sein dass ich die Form und die Ausschnitte bereits beim ersten Prototypen oder danach noch etwas anpassen werde, aber hier mal ein erstes Bild des Projekts.

Anhang anzeigen 2057543

Ja,ich bin da sehr gespannt, wenn ich den dann in Händen halte.
Was mich schonmal positiv stimmt, ist, dass der Fender eine Aussparung für die krone hat und somit kollisionsfreiheit bei ausreichend Reifenfreiheit gewährleistet sein SOLLTE.
..schauen wir mal

 

[bad-ghost]

Bin mal gespannt was du berichtest!
Ich bin ja an einem ähnlichen Projekt an der Blackline drann... baue im ersten Schritt Carbon Guards und im zweiten hatte ich vor diese noch zu vergrößern und durch einen Fender zu erweitern.
Nach ersten Messungen bin ich mir jedoch nicht mehr sicher, ob sich das überhaupt sinnvoll bei der Intend Gabel machen lässt.
Meine Hero Blackline hat als Beispiel 160mm FW. Vom Reifenprofil bis zur Gabelkrone habe ich 167mm gemessen. Bleiben voll eingefedert also nur noch 7mm Platz.

Anhang anzeigen 2057542

Jetzt müsste ich also einen Fender finden der von der Form gut zur Krone passt. Diesen so montieren, dass er beim vollen Einfedern nicht an der Krone anschlägt und auch stabil genug montieren, dass das Ganze bei Erschütterungen etc nicht instabil wird und schleift oder so.
Außerdem sollte noch ein gesunder Abstand zwischen Profil und Schutzblech vorhanden sein, damit auch Schmutz, Matsch, Steine, alles was der Reifen so einsammelt im besten Fall mit durch kommt und nicht zum Blockieren führt.
Und bei all den Überlegungen kommt schlussendlich noch die Materialstärke des Fenders hinzu, auch wenn es nur 1mm sein sollte.
Um mal irgendwelche Werte anzunehmen... Bei 7mm Platz, 2mm Puffer zur Gabelkrone, 1mm Puffer für Toleranzen/Wackeln bei Erschütterungen/..., 1mm Materialstärke, bleiben dauerhaft nur 3mm Platz zwischen Reifen und Fender. Das macht für mich in der Anwendung keinen Sinn. Selbst wenn das so stabil gebaut ist, dass niemals etwas schleift. Durch den Matsch hier würde das regelmäßig blockieren. Dann vlt. doch lieber die Moto-Lösung an der Gabelkrone.
Trotzdem ich bin sehr auf deine Erfahrungen gespannt und wie du das löst und umsetzt. Viel Erfolg dabei und halt uns mal auf dem laufenden @paulderpete

Noch ein kleiner Tipp. Achte auf die original geklebten Bremsleitungsführungen. Beim Erstellen meiner Schablonen ist mir aufgefallen, dass die untere Führung kurz vor Ende des Federwegs mit dem Guard kollidieren würde, würde ich ihn breiter und in der selben Höhe bauen wie das original der Blackline. Wenn du also bei dir modifizierst, könnte auch das ein Thema werden.
Ich habe in der Folge die Schablone des Guards gekürzt, so wird dieser nun von 140-180mm nutzbar sein (Hero und Edge Blackline).
Kann sein dass ich die Form und die Ausschnitte bereits beim ersten Prototypen oder danach noch etwas anpassen werde, aber hier mal ein erstes Bild des Projekts.

Anhang anzeigen 2057543

Schaut spannend aus. Was für ein Durchmesser haben die Carbonrohre?

 

[Sepp_R]

Schaut spannend aus. Was für ein Durchmesser haben die Carbonrohre?

Die Rohre sind Da=55mm und Di=52mm

Um die Rohre ideal auszunutzen, habe ich die Größe der Guards auf den halben Umfang festgelegt. So habe ich möglichst wenig Abfall, was bei Carbon ja leider auch immer so ein Thema ist (Umwelt).
Außerdem ist es finde ich ein ganz guter Kompromiss aus hoher Abdeckung, niedrigem Gewicht und guter Montierbarkeit.

 

[Biecher]

Sieht gut aus!

Das ist meine Variante ( SKS Front Fender mit Klettbindern):

Anhang anzeigen 2053450

Das beste daran: Lässt sich in 30 Sekunden wieder entfernen. Aber es macht seinen Job.

Hast du die Gabel mal voll durchgefedert? Gibt es da die Gefahr einer Kollision? Ich bin über Neujahr in Finale und würde mir gern noch einen mudguard mitnehmen falls das Wetter nicht so super wird.
Nachdem ich das Bild von Sebb-R gesehen habe hab ich etwas Bedenken

 

[30juergen58]

Bei mir passt der Mudhugger Evo, ohne Kollision mit dem Reifen, kommt halt immer auf die Reifengröße an.

​

 

[bad-ghost]

Die Rohre sind Da=55mm und Di=52mm

Um die Rohre ideal auszunutzen, habe ich die Größe der Guards auf den halben Umfang festgelegt. So habe ich möglichst wenig Abfall, was bei Carbon ja leider auch immer so ein Thema ist (Umwelt).
Außerdem ist es finde ich ein ganz guter Kompromiss aus hoher Abdeckung, niedrigem Gewicht und guter Montierbarkeit.

Hast du eine Bezugsquelle der Rohre? Wenn das funktioniert würde ich die auch aus Carbon nachbauen.

 

[Sepp_R]

Hast du eine Bezugsquelle der Rohre? Wenn das funktioniert würde ich die auch aus Carbon nachbauen.

Leider nein. Habe die in den Maßen nirgends gefunden. Die hat mir ein Bekannter Carbonspezi besorgt.

 

[Osti]

Bei mir passt der Mudhugger Evo, ohne Kollision mit dem Reifen, kommt halt immer auf die Reifengröße an.

​

wie hast Du den befestigt?

 

[30juergen58]

wie hast Du den befestigt?

 

[Sepp_R]

Habe heute die Zeit genutzt, da ich gespannt war ob und wie der Guard werden und passen würde... der erste ist nun fertig. Leider sind die ersten zwei in der Tonne gelandet, da ich mehr Probleme als erwartet mit der Positionierung der drei Befestigungslöcher hatte.
Auch bei dem nun fertiggestellten bin ich mit der Qualität der drei Befestigungslöcher nicht zufrieden. Werde die Schablone in dem Bereich ein weiteres Mal anpassen. Wenn das beim nächsten besser wird, mache ich diesen hier ggf nochmal neu.
Anbei einige Bilder:

Zur Befestigung mussten zusätzlich, wie auch bei dem Original aus Alu, Distanzen eingearbeitet werden. Obere Reihe je ein flaches, unten 1,5 gedoppelte Distanzen.

Insgesamt passt der Guard mMn gut an die Gabel.
Mit der Gewichtsersparnis bin ich sehr zufrieden. Für beide Seiten zusammengefasst werden sich voraussichtlich folgende Werte ergeben:
Original -> 54,3g + 69,7g = 124g
Carbon -> 38,3g + 36,7g* = 75g
Ersparnis -> 124g - 75g = 49g -> 39,5%
*angenommener Wert, da entfall des Bremsleitungshalters und an der Stelle wird zusätzlich ein weiteres Loch eingearbeitet.
Den zweiten Guard für die andere Seite werde ich voraussichtlich nächste Woche bauen.

 

[JensDey]

Respekt
Wenn ich meine popeligen diy-Projekte dagegen anschaue.

 

[paulderpete]

Habe heute die Zeit genutzt, da ich gespannt war ob und wie der Guard werden und passen würde... der erste ist nun fertig. Leider sind die ersten zwei in der Tonne gelandet, da ich mehr Probleme als erwartet mit der Positionierung der drei Befestigungslöcher hatte.
Auch bei dem nun fertiggestellten bin ich mit der Qualität der drei Befestigungslöcher nicht zufrieden. Werde die Schablone in dem Bereich ein weiteres Mal anpassen. Wenn das beim nächsten besser wird, mache ich diesen hier ggf nochmal neu.
Anbei einige Bilder:

Anhang anzeigen 2058408

Anhang anzeigen 2058409

Anhang anzeigen 2058410

Anhang anzeigen 2058411

Anhang anzeigen 2058412

Zur Befestigung mussten zusätzlich, wie auch bei dem Original aus Alu, Distanzen eingearbeitet werden. Obere Reihe je ein flaches, unten 1,5 gedoppelte Distanzen.

Anhang anzeigen 2058413

Insgesamt passt der Guard mMn gut an die Gabel.
Mit der Gewichtsersparnis bin ich sehr zufrieden. Für beide Seiten zusammengefasst werden sich voraussichtlich folgende Werte ergeben:
Original -> 54,3g + 69,7g = 124g
Carbon -> 38,3g + 36,7g* = 75g
Ersparnis -> 124g - 75g = 49g -> 39,5%
*angenommener Wert, da entfall des Bremsleitungshalters und an der Stelle wird zusätzlich ein weiteres Loch eingearbeitet.
Den zweiten Guard für die andere Seite werde ich voraussichtlich nächste Woche bauen.

Was für eine Säge und Sägeblatt hast du zum ausschneiden des Schoners und der Muster benutzt?

 

[paulderpete]

Gibt es den standardmäßig mit dieser Befestigung oder welche Teile hast Du dafür benutzt?