Neue SRAM Eagle Transmission gesichtet: Elektrische Downhill-Schaltung im Anflug

Neue SRAM Eagle Transmission gesichtet: Elektrische Downhill-Schaltung im Anflug

Beim World Cup in Les Gets konnten wir erstmals eine brandneue, Downhill-spezifische SRAM Eagle Transmission entdecken.

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Neue SRAM Eagle Transmission gesichtet: Elektrische Downhill-Schaltung im Anflug

Wie gefällt dir die neue SRAM DH Eagle Transmission?

 

[Joehigashi80]

Beste Schaltung für DH: Single-Speed

 

[Downhillsocke]

Endlich höhere Preise. Die alte 7fach X.0 XD Kassette war ja noch nicht teuer genug.

 

[xMARTINx]

Endlich höhere Preise. Die alte 7fach X.0 XD Kassette war ja noch nicht teuer genug.

Selbst schuld...die GX hat ja völlig gereicht

 

[Downhillsocke]

Selbst schuld...die GX hat ja völlig gereicht

Was willst du machen, wenn das Komplettrad schon mit XD Freilauf und dieser Kasette kommt. Da gab es keine Alternative.

 

[gaudesven]

Endlich höhere Preise. Die alte 7fach X.0 XD Kassette war ja noch nicht teuer genug.

Fahre die seit 6 Jahren, sind dann auch nur 30€ im Jahr

 

[bohne__]

Hab am Enduro schon das Problem dass ich die Transmission nicht fest genug geklemmt kriege. Das gute Teil ziehts auf Dauer dank fehlender B-Screw immer nach vorn bis keine Kettenspannung mehr da ist..
aber geil wenn das Problem dann auch ans DH bike kommt.
gute nacht.

 

[Pixelsign]

Hab am Enduro schon das Problem dass ich die Transmission nicht fest genug geklemmt kriege. Das gute Teil ziehts auf Dauer dank fehlender B-Screw immer nach vorn bis keine Kettenspannung mehr da ist..
aber geil wenn das Problem dann auch ans DH bike kommt.
gute nacht.

Da würde ich mich mal an Sram oder den Händler wenden, denn das ist definitiv nicht normal. Klingt so als ob es da am Interface des Rahmens ein Problem gibt oder die Kettenlänge zu kurz ist .

 

[Traildwarf]

Beste Schaltung für DH: Single-Speed

Nicht nur am DH

 

[Joehigashi80]

Nicht nur am DH

Am Dirtbike ist es auf jeden Fall auch Top.

 

[Sloop]

Da würde ich mich mal an Sram oder den Händler wenden, denn das ist definitiv nicht normal. Klingt so als ob es da am Interface des Rahmens ein Problem gibt oder die Kettenlänge zu kurz ist .

SRAM wird sich da wohl kaum für die Probleme interessieren. Hab auch schon versucht bei SRAM Deutschland anzurufen. Kundensupport? Fehlanzeige. Bist kein Händler existierst bei denen nicht.

 

[Creeper666]

Fahre die seit 6 Jahren, sind dann auch nur 30€ im Jahr

haha geile Rechnung.
Und wenn du das auf ein Monat runterbrichst, wird sogar eine Transmission attraktiv.

 

[360Faceplant]

Da würde ich mich mal an Sram oder den Händler wenden, denn das ist definitiv nicht normal. Klingt so als ob es da am Interface des Rahmens ein Problem gibt oder die Kettenlänge zu kurz ist .

Funktionierte bei mir übrigens relativ gut und schnell über das Formular auf SRAM Website.

 

[Crackmad]

Hab nur ich das Bild von Werner im Kopf: da verteilt sich mein Schaltungsakku....

 

[Creeper666]

Kundensupport? Fehlanzeige. Bist kein Händler existierst bei denen nicht.

In so einem Fall kann SRAM auch nichts machen, das wird am Rahmen liegen.
Es gibt eine ausführliche Anleitung und darüber hinaus mehrere Quellen wie eine Transmission Schaltgreuppe montiert wird. Was soll SRAM da noch tun?

Das Schaltwerk wird mit 35Nm angezogen.
Wenn die silberne Unterlegscheibe, an dem Transmission Schaltwerk, den Rahmen nicht berühren kann, weil der Rahmenbuchseneinsatz also Begrenzer das verhindert, fehlt entweder was am Rahmen oder das Ausfallende ist falsch konstruiert.

Bevor ich aber soweit gehen würde, würde ich genauer hinterfragen ob die Montage fachgerecht vorgenommen wurde.

 

[yaegi]

Allerdings bleibt offen, wie sich hier die deutlich langsamere Schaltgeschwindigkeit auswirkt.

Woher wollt ihr wissen, dass diese Schaltung deutlich langsamer schaltet? Einfach mal mutmaßen!?

 

[Kreuzbandriss]

Was is das für ein rotes Ding am Bremshebel?

 

[Sloop]

Was is das für ein rotes Ding am Bremshebel?

Schätze mal sorgt dafür das Blasen aufsteigen um die Bremse perfekt zu entlüften. Also das was man sonst mit einem Klettkabelbinder oder Gummi macht.
Alternativ Sicherung das keiner bei ausgebautem Rad die Bremse aus versehen betätigt (glaub ich aber weniger) .

 

[1nk0gn1t0]

Was is das für ein rotes Ding am Bremshebel?

sorgt dafür, dass kein Depp am Hebel zieht, während das Rad ausgebaut ist

Wird im Motorrad-Rennsport auch so eingesetzt

 

[lxmeta]

Woher wollt ihr wissen, dass diese Schaltung deutlich langsamer schaltet? Einfach mal mutmaßen!?

Weil die Transmission bisher dafür bekannt ist? Ich halte die Herleitung schon für plausibel.
Transmission ist halt für eBike optimiert

 

[2nd_astronaut]

wie viele schaltvorgänge machen die fahrer auf einer dh-strecke typischerweise? also ich hätte vermutet, nach der startphase gar nicht mehr viele, aber das kann ja kompletter unsinn sein ;-)

 

[gaudesven]

Weil die Transmission bisher dafür bekannt ist? Ich halte die Herleitung schon für plausibel.
Transmission ist halt für eBike optimiert

Dafür schaltet die unter Vollast

 

[lxmeta]

Dafür schaltet die unter Vollast

Da fehlt ein nur im Satz.
Deshalb designed for e-bike. Dort lässt sich das gewohnte kurz Nachlassen im Tritt schwerer umsetzen. Hat schon seine Berechtigung. Behaupte trotzdem: meine nicht DI2 XT/XTR macht das bei mir schneller.

 

[gaudesven]

Da fehlt ein nur im Satz.
Deshalb designed for e-bike. Dort lässt sich das gewohnte kurz Nachlassen im Tritt schwerer umsetzen. Hat schon seine Berechtigung. Behaupte trotzdem: meine nicht DI2 XT/XTR macht das bei mir schneller.

Schaltet auch ohne Vollast. Fahre selber die X0 Transmission Kassette an einer mechanischen Schaltung am Enduro. Man kann halt auch einfach weiter pedalieren und schalten, muss den Druck nicht wegnehmen.
Die SLX am Stumpy macht das nicht so gut.

 

[Creeper666]

Woher wollt ihr wissen, dass diese Schaltung deutlich langsamer schaltet? Einfach mal mutmaßen!?

Hier die Antwort.

Das hängt mit der Kettenspannung zusammen.
Die Transmission hat eine starke Kettenvorspannung, deswegen und aus ein paar anderen Gründen, schaltet sie langsamer.

Die XPLR Red besitzt eine geringere Kettenspannung, dafür soll die Kette weniger Reibung produzieren und ist beim schalten extrem schnell.

Die DH wird wohl eine nochmal höhere Kettenspannung besitzen.
Die Transmission hat tatsächlich nicht mal so viel Kettenspannung oder das Schaltwerk ist einfach zu schwer.
Macht also schon Sinn die Kettenspannung nochmal zu erhöhen.
Auf die Schaltgeschwindikeit kommt es beim DH nicht an.