Trend zu kürzeren Kurbellängen in XC?

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Titanfahrer

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Hallo,
Wie ist es im aktuellen top XC und XCC Bereich, gibt es dort auch eine Tendenz zu kürzeren Kurbeln, auch zu unter 170mm?

Im Straßenbereich gibt es ja seit ca 2 Jahren diese Tendenz, und da geht es nicht um Bodenfreiheit.

Mir selbst geht es dabei auch nicht um Bodenfreiheit, sondern um Ergonomie.

Ich selbst bin 175cm, fahre auf der Straße schon immer 172,5, jedoch im XC MTB bin ich (mangels 172,5, zumindest bei den gängigen Anbietern) von Anfang an mit 170mm gefahren und finde es super.

Auf der Straße und Cyclocross habe ich es nie wieder versucht, kürzer als 172,5 zu fahren.

Ich bin nicht in der nationalen/internationalen XC und XCC Rennszene, evtl. kann jemand von Euch mal berichten, ob es dort auch (positive) Erfahrungen mit kürzeren Kurbeln gibt, als die Fahrer es noch vor einigen Jahren gewohnt waren, oder ist dies dort kein Thema?
 
ja ist schon viele Jahre so , 170mm ist wirklich oberste Schmerzgrenze auch an Renn und Gravel Radels bei 165mm kann der Sattel auch noch etwas weiter raus, muss man aber mögen diese stärker überhöhte Sitzposition, wenn man dann schon Gabelschaft bis aufs letzte gekürzt, kann es schiefgehen und dann üble Rückenschmerzen, Verursachen , also kürzere Kurbel nur testen, wenn man vorne noch Luft für Spacer hat oder generell recht viele Spacer fährt da zu Faul zum Absägen :-)
 
Naja, es ist definitiv nicht seit vielen Jahren so, und auch nicht so, dass 170mm die obere Grenze wäre, sorry, das stimmt nicht, zumindest nicht in Straßenrennsport.
Meine Frage war aber bezüglich XC, XCC und Marathon Rennsport, das beantwortest Du wenig konkret bis gar nicht.

Und die Kurbellänge hat bei einer richtig GEPLANTEN Einstellung eines Fahrrades nichts mit der Überhöhung zu tun, das ist nur dann ein fauler Kompromiss, wenn man nachträglich auf kurze Kurbel wechselt und die Sattelhöhe dementsprechend anpasst. Wobei auch hier nicht alle und den vollen Betrag der Kurbellängenänderung den Sattel nach oben justieren, sondern nur geringfügig oder gar nicht, und bevorzugen sowohl eine weniger gebeugte Hüft-/Knieposition am oberen Totpunkt wie auch eine weniger gestreckte Position am unteren Totpunkt.
Spricht also auch nicht gerade dafür, dass es bereits alle und eh schon seit vielen Jahren so machen würden…
 
Zuletzt bearbeitet:
Sind eigentlich im Rennsport Körpergrössen genormt, oder spielen die keine Rolle?
Sollte nicht die Fragestellung eher sein, in welchem Beinlängenbereich werden welche Kurbellängen gefahren?
 
Deswegen war die Frage mit „tendenziell“ gestellt.
Natürlich sind die individuell, und sogar nicht nur nach Größe, Schrittlänge oder gar Oberschenkellänge, sondern auch nach Vorliebe/Fähigkeit für hohe/niedrige Trittfrequenzen, etc.

Aber das war die letzten 100 Jahre schon so, mir ging es nur um die Frage, ob es im MTB Sport, zumindest in den genannten Disziplinen (andere Disziplinen interessieren mich hier gar nicht, da andere Anforderung), ebenso einen Trend gibt wie im Straßenrennsport zu beobachten.

(Mensch, die Frage ist ausführlich genug und konkret genug gestellt, wenn Ihr eh keine konkrete Antwort darauf habt, weil Ihr Euch nicht in der Rennszene auskennt, muss man es hier nicht weiter verkomplizieren. 😉 )
 
Titanfahrer schrieb:
Naja, es ist definitiv nicht seit vielen Jahren so, und auch nicht so, dass 170mm die obere Grenze wäre, sorry, das stimmt nicht, zumindest nicht in Straßenrennsport.
Meine Frage war aber bezüglich XC, XCC und Marathon Rennsport, das beantwortest Du wenig konkret bis gar nicht.

Und die Kurbellänge hat bei einer richtig GEPLANTEN Einstellung eines Fahrrades nichts mit der Überhöhung zu tun, das ist nur dann ein fauler Kompromiss, wenn man nachträglich auf kurze Kurbel wechselt und die Sattelhöhe dementsprechend anpasst. Wobei auch hier nicht alle und den vollen Betrag der Kurbellängenänderung den Sattel nach oben justieren, sondern nur geringfügig oder gar nicht, und bevorzugen sowohl eine weniger gebeugte Hüft-/Knieposition am oberen Totpunkt wie auch eine weniger gestreckte Position am unteren Totpunkt.
Spricht also auch nicht gerade dafür, dass es bereits alle und eh schon seit vielen Jahren so machen würden…
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doch seit vielen Jahren schon bekannt , 170mm ist wirklich Oberkante,

Ich selber fahre auch gerne 170mm aber baue gerade die Radels um auf 165mm , ist wirklich besser , weniger ist eben so gut wie immer am Ende mehr
 
Titanfahrer schrieb:
Naja, es ist definitiv nicht seit vielen Jahren so, und auch nicht so, dass 170mm die obere Grenze wäre, sorry, das stimmt nicht, zumindest nicht in Straßenrennsport.
Meine Frage war aber bezüglich XC, XCC und Marathon Rennsport, das beantwortest Du wenig konkret bis gar nicht.

Und die Kurbellänge hat bei einer richtig GEPLANTEN Einstellung eines Fahrrades nichts mit der Überhöhung zu tun, das ist nur dann ein fauler Kompromiss, wenn man nachträglich auf kurze Kurbel wechselt und die Sattelhöhe dementsprechend anpasst. Wobei auch hier nicht alle und den vollen Betrag der Kurbellängenänderung den Sattel nach oben justieren, sondern nur geringfügig oder gar nicht, und bevorzugen sowohl eine weniger gebeugte Hüft-/Knieposition am oberen Totpunkt wie auch eine weniger gestreckte Position am unteren Totpunkt.
Spricht also auch nicht gerade dafür, dass es bereits alle und eh schon seit vielen Jahren so machen würden…
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Ob 170 oder 175 mm den Unterschied spürt man nur gering. Die 170 mm ist schon optimal am MTB. Das ist ganz individuell und hängt primär von den Köpermaßen, der Bodenfreiheit, der Trittfrequenz und der Schrittlänge ab.
 
Zuletzt bearbeitet:
Zum Thema Kurbellänge habe ich diese interessante Studie gefunden. https://www.researchgate.net/public...er_Crank_length_pedaling_rate_and_pedal_speed Diese Ursprungsseite hat mich zu dem Thema geführt. https://www.applemanbicycles.com/resources/riders-guide-to-crank-length/ Interessant ist es zusehen, dass bei der obigen Studie die höchste Leistung bei nur 145mm Kurbellänge erreicht wurde. Für mich als normalen Radfahrer wichtiger ist jedoch die Schmerzfreiheit. Die Kurbellänge wird von Mitte Sprunggelenk bis zur Mitte des Knies gemessen. Das ermittelte Maß wird mit 0,41 multipliziert. Als Ergebnis erhält man die maximale Kurbellänge. Kürzer geht immer und mit zunehmender Kürze nimmt offensichtlich die umsetzbare Leistung noch etwas zu.
 
…aber demnach sollte ich statt den bisherigen 172,5 (RR und Cross) und 170 (MTB) jetzt nur noch 155mm oder kürzer fahren. Puhhh.
Aber evtl Mut zu was Neuem.
Wenn ab morgen das Nachbarkind auf seinem Pucky Fahrrad plötzlich meinen XTR Kurbel hat, und ich seine kurze Kurbel an meinem MTB anbaue…
 
Titanfahrer schrieb:
…aber demnach sollte ich statt den bisherigen 172,5 (RR und Cross) und 170 (MTB) jetzt nur noch 155mm oder kürzer fahren. Puhhh.
Aber evtl Mut zu was Neuem.
Wenn ab morgen das Nachbarkind auf seinem Pucky Fahrrad plötzlich meinen XTR Kurbel hat, und ich seine kurze Kurbel an meinem MTB anbaue…
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schau Dir doch mal in Ruhe das Video an , kürzere Kurbeln machen immer Sinn , 170mm ist schon recht LANG , normal ist 165 und kürzer schon lange ! (das Video ist schon paar Jahre alt und damals ging schon der Trend zu KURZ!)
 
Titanfahrer schrieb:
…aber demnach sollte ich statt den bisherigen 172,5 (RR und Cross) und 170 (MTB) jetzt nur noch 155mm oder kürzer fahren. Puhhh.
Aber evtl Mut zu was Neuem.
Wenn ab morgen das Nachbarkind auf seinem Pucky Fahrrad plötzlich meinen XTR Kurbel hat, und ich seine kurze Kurbel an meinem MTB anbaue…
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Mir Persönlich geht es um den Kniewinkel. Wenn man wie ich ein gewisses Alter erreicht hat, dann zwickt es schon mal schneller an gewissen Gelenken. Hier habe ich meine genauen Maße eingegeben. https://www.bike-stats.de Das hilft ungemein die Veränderungen des Kniewinkels abzuschätzen. Ich kann damit die Einstellungen meines aktuellen Fahrrades optimieren und auch Veränderungen bei Umbauten besser einschätzen. Die Verringerung der Kurbellänge verhindert einen zu spitzen Winkel am oberen Todpunkt. Die Belastung des Knies wird durchaus merklich reduziert und das ist für mich persönlich am wichtigsten. Alle weiteren positiven Veränderungen nehme ich natürlich gerne mit.
 
Ja, wobei mir geht es weiterhin um aktuellen MTB Rennsport, nicht um Senioren-Reha-Sport, da ist natürlich die Argumentation immer berechtigt mit vermindertem Bewegungsumfang, gerade im Kniegelenk.

@einfach11: die Wiederholung macht es nicht besser, Deine Aussage ist so einfach nicht richtig, selbst im Straßenrennsport ist dieser Trend nicht so alt wie Dein Video, und beantwortet meine Frage nach MTB Rennsport immer noch nicht.
 
Hmmm, ich sollte also überlegen, von meinen 192er Kurbeln wegzukommen und nur noch 175mm fahren. 🤔 Ah wait… Andersrum. 💡

Jetzt weiss ich wenigstens, warum die 170er Kurbeln so unfahrbar sind.
P.S.: Nein, ich hab nicht bis zur Hüfte gemessen - meine Knie sind ungefähr da, wo manche ihre Hüfte haben… 🦒
 
Titanfahrer schrieb:
Ja, wobei mir geht es weiterhin um aktuellen MTB Rennsport, nicht um Senioren-Reha-Sport, da ist natürlich die Argumentation immer berechtigt mit vermindertem Bewegungsumfang, gerade im Kniegelenk.

@einfach11: die Wiederholung macht es nicht besser, Deine Aussage ist so einfach nicht richtig, selbst im Straßenrennsport ist dieser Trend nicht so alt wie Dein Video, und beantwortet meine Frage nach MTB Rennsport immer noch nicht.
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Die aktuelle XTR gibt es in 160mm die entsprechenden Sram Kurbeln in minimalst 165mm Länge.
Die Wahrscheinlichkeit das ein XC Pro kurz vor/ in der Saison auf die kurze 160mm Kurbel gewechselt hat schätze ich als unwahrscheinlich ein.
Eventuell fährt der ein oder andere eine Sonderlösung.
Aber der Großteil wird aus Sponsoring, Verfügbarkeitsgründen, Powermeterkompatibilität etc. wahrscheinlich mit Kurbeln im Bereich von 165 - 172,5 mm Länge unterwegs sein.
 
Schnitzelzauber schrieb:
Hmmm, ich sollte also überlegen, von meinen 192er Kurbeln wegzukommen und nur noch 175mm fahren. 🤔 Ah wait… Andersrum. 💡

Jetzt weiss ich wenigstens, warum die 170er Kurbeln so unfahrbar sind.
P.S.: Nein, ich hab nicht bis zur Hüfte gemessen - meine Knie sind ungefähr da, wo manche ihre Hüfte haben… 🦒
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Du hast niemals 190mm Kurbelarme , sowas gibt es zum Glück gar nicht zu kaufen , bei 180mm ist bei einfachen Trekking etc, Kurbel schluss und bei guten also XT unmd XTR ist bei 175mm Schluss , mehr braucht es einfach nicht und macht auch gar keinen Sinn
 
493 schrieb:
Die aktuelle XTR gibt es in 160mm die entsprechenden Sram Kurbeln in minimalst 165mm Länge.
Die Wahrscheinlichkeit das ein XC Pro kurz vor/ in der Saison auf die kurze 160mm Kurbel gewechselt hat schätze ich als unwahrscheinlich ein.
Eventuell fährt der ein oder andere eine Sonderlösung.
Aber der Großteil wird aus Sponsoring, Verfügbarkeitsgründen, Powermeterkompatibilität etc. wahrscheinlich mit Kurbeln im Bereich von 165 - 172,5 mm Länge unterwegs sein.
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ja 165mm bis MAX 172,5 ist quasi das normale Radeln . aber der Trend geht zu MAX 170mm und eher darunter , wer Bike Fitting sogar recht ernst nimmt dann eher 165mm und 160mm
 
einfach11 schrieb:
Du hast niemals 190mm Kurbelarme , sowas gibt es zum Glück gar nicht zu kaufen , bei 180mm ist bei einfachen Trekking etc, Kurbel schluss und bei guten also XT unmd XTR ist bei 175mm Schluss , mehr braucht es einfach nicht und macht auch gar keinen Sinn
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Ich glaub ich muss einfach auf 32- oder besser gleich auf 36-Zöller warten. Da kann man dann vielleicht 180 oder 190mm Kurbeln verbauen, ohne gleich am Boden aufzusetzen. träum
 
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