Craft Bike Days 2025: Nicolai S18 Swift – Self-Shuttle-Freerider

Craft Bike Days 2025: Nicolai S18 Swift – Self-Shuttle-Freerider

Nicolai S18 Swift: Ein knallpinkes Freeride-E-Bike mit 180 mm Federweg und gewohnt langer Geometrie – hier gibt's alle Infos zum Bike.

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Craft Bike Days 2025: Nicolai S18 Swift – Self-Shuttle-Freerider

 

[umtreiber]

...aber bei 32 Zoll bin ich raus ....wo da des Tretlager dann wohl is

ich verstehe nicht, warum viele nicht verstehen, dass es keinen zusammenhang zwischen tretlagerhöhe und laufradgrösse gibt

 

[McDreck]

"self shuttle" Toll! So muss man nicht das böse E-Wort benutzen. Genialer Schachzug.

 

[lettenpeter]

ich verstehe nicht, warum viele nicht verstehen, dass es keinen zusammenhang zwischen tretlagerhöhe und laufradgrösse gibt

Hat ja auch keiner behauptet...
Nur bei 32 Zoll müssen die Räder ja trotzdem irgendwo hin und das Tretlager nach Einsatz zweck ja irgendwie auch und das dann auf die Optik bezogen
Man brauch sich ja nur die Vorbauten anschauen bei der Größe

Is mir aber auch egal ...jedem das seine
Ich bin zufrieden mit dem was ich hab
Is net alles neu was ich hab geht aber trotzdem sau gut

 

[monstrum]

Hätte ich jetzt ganz viel Geld über und ne verständnisvolle Frau...Damit wäre noch krasser overbiked als mit meinem G1

 

[kaufi0310]

ich verstehe nicht, warum viele nicht verstehen, dass es keinen zusammenhang zwischen tretlagerhöhe und laufradgrösse gibt

Selbstverständlich gibt es da einen Zusammenhang. Abgesehen vom subjektiven Gefühl, wie man ins Rad integriert ist, geht es hier um die Eigenschaft wie träge oder agil sich das Fahrverhalten anfühlt. Umso weniger der Drop zu den Achsen, desto agiler. Da sind die beim Motorrad schon viel weiter in den Gedankenspielen. Aber auch ein Paul Aston (ehemals Pinkbike) hat da viel experimentiert am Fahrrad.

 

[umtreiber]

Selbstverständlich gibt es da einen Zusammenhang. Abgesehen vom subjektiven Gefühl, wie man ins Rad integriert ist, geht es hier um die Eigenschaft wie träge oder agil sich das Fahrverhalten anfühlt. Umso weniger der Drop zu den Achsen, desto agiler. Da sind die beim Motorrad schon viel weiter in den Gedankenspielen. Aber auch ein Paul Aston (ehemals Pinkbike) hat da viel experimentiert am Fahrrad.

Wenn man meine aussage aus meinem zusammenhang reisst, dann stimmt deine aussage natürlich.
z.b. gibt es den zusammenhang, dass der BB-Drop nicht grösser als der Laufrad-Radius sein kann, sonst schleifft es nämlich am Boden

Im Ernst und zurück zur ursprünglichen aussage: Viele denken, dass das Tretlager auf der Verbindung-Radachsen liegt und damit beim 26er tiefer und bei einem 32 automatisch höher ist. Das ist Unsinn - und das war meine Aussage.

 

[kaufi0310]

Wenn man meine aussage aus meinem zusammenhang reisst, dann stimmt deine aussage natürlich.
z.b. gibt es den zusammenhang, dass der BB-Drop nicht grösser als der Laufrad-Radius sein kann, sonst schleifft es nämlich am Boden

Im Ernst und zurück zur ursprünglichen aussage: Viele denken, dass das Tretlager auf der Verbindung-Radachsen liegt und damit beim 26er tiefer und bei einem 32 automatisch höher ist. Das ist Unsinn - und das war meine Aussage.

alles klar! damit war mein Geschreibe natürlich hinfällig. Da hast du definitiv 2x recht