RockShox Lockout Kraft anpassen

[easton95]

Hallo,

Ich habe eine Frage zu der ich auch nach längerer Suche auf der RockShox Seite keine Antwort gefunden habe.
Bei RockShox Dämpfern (Super Deluxe, Vivid usw.) wird ja eine Lockout force angegeben, diese lässt sich somit ja wohl irgendwie ändern.
Mein Super Deluxe C1 hat aktuell 320 und da ich eigentlich immer Straße hoch fahre, würde mich interessieren wie man dies auf 380 ändert.
Ich hab gerade den AGB auseinander gebaut aber nichts entdeckt, womit sich das ändern lässt.

 

[StyrianFlow]

Hallo,

Ich habe eine Frage zu der ich auch nach längerer Suche auf der RockShox Seite keine Antwort gefunden habe.
Bei RockShox Dämpfern (Super Deluxe, Vivid usw.) wird ja eine Lockout force angegeben, diese lässt sich somit ja wohl irgendwie ändern.
Mein Super Deluxe C1 hat aktuell 320 und da ich eigentlich immer Straße hoch fahre, würde mich interessieren wie man dies auf 380 ändert.
Ich hab gerade den AGB auseinander gebaut aber nichts entdeckt, womit sich das ändern lässt.

Beim Rockshox SuperDeluxe C1 ist die Lockoutforce leider nicht anpassbar ohne weiteres.

 

[easton95]

Beim Rockshox SuperDeluxe C1 ist die Lockoutforce leider nicht anpassbar ohne weiteres.

Ok danke. Rein Interesse halber was heißt ohne weiteres?

 

[StyrianFlow]

Ok danke. Rein Interesse halber was heißt ohne weiteres?

Anders als beim Superdeluxe A1/B1 ist der Ausgleichsbehälter nicht mehr zweiteilig. Damals kam man noch ohne weiteres an die Lockoutshims ran.

In dem Rotmarkierten ist im Endeffekt die Technik unter anderem vom Lockout versteckt.
Dieser Bereich ist nicht zum öffnen gedacht.
Wenn es die richtigen Bauteile als Einzelteile geben würde, müsste man darin aber den Lockout so umbauen können, dass er sich stärker/schwächer anfühlt.
Deswegen habe ich es als "nicht ohne weiteres bezeichnet".

Ich hoffe das erklärt es dir grob gesagt.

Mit freundlichen Grüßen,
Mathis

 

[easton95]

Anders als beim Superdeluxe A1/B1 ist der Ausgleichsbehälter nicht mehr zweiteilig. Damals kam man noch ohne weiteres an die Lockoutshims ran.

Anhang anzeigen 2302797
In dem Rotmarkierten ist im Endeffekt die Technik unter anderem vom Lockout versteckt.
Dieser Bereich ist nicht zum öffnen gedacht.
Wenn es die richtigen Bauteile als Einzelteile geben würde, müsste man darin aber den Lockout so umbauen können, dass er sich stärker/schwächer anfühlt.
Deswegen habe ich es als "nicht ohne weiteres bezeichnet".

Ich hoffe das erklärt es dir grob gesagt.

Mit freundlichen Grüßen,
Mathis

Ah cool vielen Dank. Das Teil hatte ich vorhin offen aber hab nichts entdeckt was sich jetzt für mich als Lockout shimstack identifiert hat. Vielleicht morgen noch mal schauen.
Danke für die Erklärung.

 

[markermurt]

Hier hatte ein Bot KI Slop abgesetzt, zusammen mit dummer Casino Werbung im Text versteckt

 

[easton95]

Bei RockShox Dämpfern wie deinem Super Deluxe C1 ist die „Lockout Force“ kein per Schraube oder Einstellschraube direkt veränderbarer Wert. Dieser Wert wird intern durch Ventile/Ölkanäle und Dämpferkennlinie bestimmt und kann in der Regel nur durch RockShox selbst oder spezialisierte Service-Techniker verändert werden.


Kurz erklärt:

• Die Lockout-Ansprechkraft hängt von der Dämpferinnereien-Spezifikation ab, nicht von einer extern sichtbaren Schraube.
• Beim Super Deluxe C1 gibt es keine externe Einstellschraube, um „Lockout Force“ zu erhöhen – du hast nur eine einfache Lock-out-Hebel-Funktion.
• Eine Erhöhung von z. B. 320 auf 380 würde im Dämpferdesign erfolgen, indem intern andere Ventile, Kolben oder Durchflusscharakteristika verbaut werden.

Was kannst du tun, wenn du mehr Lockout willst?

1. Service bei RockShox oder spezialisierten Fahrwerksservice: Die können je nach Dämpfer Modell ggf. die intern verbaute Cartridge anpassen oder eine „firmer tuned“ Version einbauen.
2. Anderen Dämpfer-/Cartridge-Typ wählen: In manchen Fällen bietet RockShox für ähnliche Modelle eine andere Dämpferversion mit festerer Lockout-Kennlinie an.
3. Federweg/Setup optimieren: Mehr Sag/Grundfederung kann subjektiv „fester“ wirken, aber ändert nicht die Lockout-Charakteristik des Dämpfers selbst.

Alles in allem: Ohne internen Umbau oder Service lässt sich die Lockout-Force nicht beim C1 verändern. Wenn dein Anspruch viel straßenorientiertes, hartes Pedalieren ist, lohnt sich ein Gespräch mit dem Bike-Service oder RockShox-Support, was dort konkret möglich ist.

Das war mir klar das das nicht einfach über eine schraube geht hatte eher gehofft das es einen Shim Stack gibt den man anpassen kann. Ist nicht der erste Dämpfer den ich umshime. Nur meistens immer nur den Base Tune vom Dämpfer.

 

[StyrianFlow]

Bei RockShox Dämpfern wie deinem Super Deluxe C1 ist die „Lockout Force“ kein per Schraube oder Einstellschraube direkt veränderbarer Wert. Dieser Wert wird intern durch Ventile/Ölkanäle und Dämpferkennlinie bestimmt und kann in der Regel nur durch RockShox selbst oder spezialisierte Service-Techniker verändert werden.


Kurz erklärt:

• Die Lockout-Ansprechkraft hängt von der Dämpferinnereien-Spezifikation ab, nicht von einer extern sichtbaren Schraube.
• Beim Super Deluxe C1 gibt es keine externe Einstellschraube, um „Lockout Force“ zu erhöhen – du hast nur eine einfache Lock-out-Hebel-Funktion.
• Eine Erhöhung von z. B. 320 auf 380 würde im Dämpferdesign erfolgen, indem intern andere Ventile, Kolben oder Durchflusscharakteristika verbaut werden.

Was kannst du tun, wenn du mehr Lockout willst?

1. Service bei RockShox oder spezialisierten Fahrwerksservice: Die können je nach Dämpfer Modell ggf. die intern verbaute Cartridge anpassen oder eine „firmer tuned“ Version einbauen.
2. Anderen Dämpfer-/Cartridge-Typ wählen: In manchen Fällen bietet RockShox für ähnliche Modelle eine andere Dämpferversion mit festerer Lockout-Kennlinie an.
3. Federweg/Setup optimieren: Mehr Sag/Grundfederung kann subjektiv „fester“ wirken, aber ändert nicht die Lockout-Charakteristik des Dämpfers selbst.

Alles in allem: Ohne internen Umbau oder Service lässt sich die Lockout-Force nicht beim C1 verändern. Wenn dein Anspruch viel straßenorientiertes, hartes Pedalieren ist, lohnt sich ein Gespräch mit dem Bike-Service oder RockShox-Support, was dort konkret möglich ist.

Leider wird hier auch kein Service bei Rockshox helfen.
Diese bieten keine Anpassung des Lockouts an.
Und wie ich oben auch bereits geschrieben habe gibt es keine Teile für einen Umbau.
Wenn man die Lockoutforce wirklich anpassen wollen würde, müsste man anfangen zu basteln.

 

[StyrianFlow]

Das war mir klar das das nicht einfach über eine schraube geht hatte eher gehofft das es einen Shim Stack gibt den man anpassen kann. Ist nicht der erste Dämpfer den ich umshime. Nur meistens immer nur den Base Tune vom Dämpfer.

Bei Rockshox werden auch nur die Shims für den Base Tune (Piston) angeboten (genauso wie die passenden Tunes im Piston Tuning Guide von Rockshox). Für den Lockout gab es noch nie einen.
Ich hatte gestern extra nochmal bzgl. dem Lockout bei Rockshox/Sram angefragt und auch nochmal gesagt bekommen, dass es beim C1 nicht geht.

 

[SovietElmo]

Bei RockShox Dämpfern wie deinem Super Deluxe C1 ist die „Lockout Force“ kein per Schraube oder Einstellschraube direkt veränderbarer Wert. Dieser Wert wird intern durch Ventile/Ölkanäle und Dämpferkennlinie bestimmt und kann in der Regel nur durch RockShox selbst oder spezialisierte Service-Techniker verändert werden.

Warum nur liest sich das wie ne KI-Antwort...?

 

[---]

Warum nur liest sich das wie ne KI-Antwort...?

Das ist eine interessante Frage. ChatGpt sagt dazu folgendes:

Sprachliche Hinweise​

1. Sehr klare Struktur: KI-Antworten sind oft logisch aufgebaut, mit Absätzen, Aufzählungen oder Überschriften.
2. Neutraler Ton: Sie klingen meist sachlich, höflich und wenig emotional.
3. Gleichmäßiger Schreibstil: Kaum Tippfehler, selten Ausrutscher in Grammatik oder Slang.
4. Wiederholungen typischer Floskeln: Zum Beispiel „Das ist eine interessante Frage“, „Hier sind einige Punkte“ usw.

Inhaltliche Merkmale​

1. Oberflächlich oder allgemein: KI-Antworten sind oft richtig, aber manchmal fehlen Tiefe, persönliche Erfahrung oder echte Meinung.
2. Keine echte Positionierung: Eine KI vermeidet oft Extrempositionen oder klare Wertungen („Auf der einen Seite… auf der anderen Seite…“).
3. Kleine Faktenfehler oder falsche Details: Besonders bei weniger bekannten Themen kann eine KI plausible, aber falsche Infos geben.

Technische oder stilistische Anzeichen​

1. Schnelle Reaktionszeit: KI-Antworten kommen meist sofort und flüssig.
2. Fehlende persönliche Erfahrung: Wenn jemand etwas z. B. über „eigene Erlebnisse“ schreibt, aber diese vage bleiben, kann das ein Hinweis auf KI sein.
3. Gleichbleibender Schreibstil über längere Texte: Menschen variieren natürlicher.

 

[Kel2020]

Habe eine weitere Frage zu dem Thema. Welcher Luft Dämpfer hat denn generell einen strafferen Lockout als der Super Deluxe?

 

[SovietElmo]

Float X vermutlich. Ein möglichst harter Lockout bedeutet aber fast immer auch einen Kompromiss am Basevalve, weil dazu dann Vorspannung nötig ist.

 

[Schihim]

Bei Dämpfern wie deinem Super Deluxe C1 ist die „Lockout Force“ kein per Schraube oder Einstellschraube direkt veränderbarer Wert. Dieser Wert wird intern durch Ventile/Ölkanäle und Dämpferkennlinie bestimmt und kann in der Regel nur durch selbst oder spezialisierte Service-Techniker verändert werden.


Kurz erklärt:

• Die Lockout-Ansprechkraft hängt von der Dämpferinnereien-Spezifikation ab, nicht von einer extern sichtbaren Schraube.
• Beim Super Deluxe C1 gibt es keine externe Einstellschraube, um „Lockout Force“ zu erhöhen – du hast nur eine einfache Lock-out-Hebel-Funktion.
• Eine Erhöhung von z. B. 320 auf 380 würde im Dämpferdesign erfolgen, indem intern andere Ventile, Kolben oder Durchflusscharakteristika verbaut werden.

Was kannst du tun, wenn du mehr Lockout willst?

1. Service bei oder spezialisierten Fahrwerksservice: Die können je nach Dämpfer Modell ggf. die intern verbaute Cartridge anpassen oder eine „firmer tuned“ Version einbauen.
2. Anderen Dämpfer-/Cartridge-Typ wählen: In manchen Fällen bietet für ähnliche Modelle eine andere Dämpferversion mit festerer Lockout-Kennlinie an.
3. Federweg/Setup optimieren: Mehr Sag casino dundee Grundfederung kann subjektiv „fester“ wirken, aber ändert nicht die Lockout-Charakteristik des Dämpfers selbst.

Alles in allem: Ohne internen Umbau oder Service lässt sich die Lockout-Force nicht beim C1 verändern. Wenn dein Anspruch viel straßenorientiertes, hartes Pedalieren ist, lohnt sich ein Gespräch mit dem Bike-Service oder -Support, was dort konkret möglich ist.

KI go brrrrrr