Intend Upsidedown Gabeln: Infos und Austausch

[Sethimus]

da bin ich noch eine Generation jünger...
und wenn der Hoover mit Feder mal lieferbar wird dürfen die gerne das nächste Video machen.

Ich glaub halt das der durchschnittliche Intend käufer nicht zum video passt

das video ist doch in erster linie über das team, deren material und welche rennen sie dieses jahr bestreiten werden?

 

[Slevin_Kelevra]

ich hatte neulich meinen Hover Gamechanger beim Service. In dem Zuge wurde das Innenleben auf den neuesten Stand (Hover Opt.) gebracht und der Tune auf Rahmen und Gewicht angepasst. Auf Einwurf diverser Scheine hätte man mir auch die Kolbenstange in die schwarze getauscht, aber André meinte dass sich das außer wenn optische Gründe vorliegen nicht lohnen würde. Gibt es das auch bei anderen Herstellern? Die Option die neue Dämpfung in der Gabel für 139€ nachzurüsten finde ich preislich auch attraktiv und in einem vertretbaren Rahmen. Noch dazu wird man es, ohne der versierteste Schrauber zu sein, bestimmt auch gut selbst hinbekommen

 

[aibeekey]

Gibt es das auch bei anderen Herstellern?

Also zumindest als Fox den Service in DE noch selbst gemacht hat, hast du auch immer die neuesten Teile verbaut bekommen, die in der Serie drin sind. Macht ja schon alleine aus Lagerhaltungsgründen viel mehr Sinn, da es alles vereinfacht und im EK kost das Zeug ja nix. Tune anpassen ging genauso.
Weiß aber nicht, ob das jetzt bei Cosmic auch noch so läuft.

Ansonsten: neue Dämpfung als ganze Kartusche oder auch geänderte Features in Einzelteilen nachrüsten bieten z.B. Rock Shox (z.B. von Charger 3 auf 3.1) und Fox (Grip2 auf Grip2 VVC) ebenso an. Das würde ich jetzt also mal als absoluten Standard betrachten. Ungeachtet dessen, dass der Intend Service sicher generell exzellent ist. Aber die Möglichkeit zum Upgraden ist nun nix wirklich besonderes, muss man ehrlicherweise sagen.

 

[Slevin_Kelevra]

Ansonsten: neue Dämpfung als ganze Kartusche oder auch geänderte Features in Einzelteilen nachrüsten bieten z.B. Rock Shox (z.B. von Charger 3 auf 3.1) und Fox (Grip2 auf Grip2 VVC) ebenso an. Das würde ich jetzt also mal als absoluten Standard betrachten. Ungeachtet dessen, dass der Intend Service sicher generell exzellent ist. Aber die Möglichkeit zum Upgraden ist nun nix wirklich besonderes, muss man ehrlicherweise sagen.

ja sicher, nur kosten die Kartuschen zumindest bei FOX so viel dass es vermutlich nicht viel teurer ist auf ein "Auslaufmodell" einer Gabel nach Ende der Saison zu warten

Edit: mein letzter Float X2 2023 wurde beim Service einfach komplett durch das neue Modell ersetzt. Das freute mich natürlich, so ist es nicht.

 

[aibeekey]

ja sicher, nur kosten die Kartuschen zumindest bei FOX so viel dass es vermutlich nicht viel teurer ist auf ein "Auslaufmodell" einer Gabel nach Ende der Saison zu warten

Die ganze Kartusche schon. Aber die würde sicher auch bei Intend in solche Preisregionen kommen.
Die neue Smooth Operator ist ja nur eine kleinere Baugruppe und kostet über 100€, die Charger oder VVC Upgrade Kits liegen bei etwas unter 100€:

https://www.bike-discount.de/de/roc...MI9NnqpNKPkgMV_JeDBx3svyhcEAQYCCABEgKWMfD_BwE

https://mtbclassicparts.com/en/prod...Idealo&utm_medium=Feed&utm_campaign=idealo.at

 

[The-Ninth]

Wie biste denn jetzt zufrieden mit der gabel im entsprechendem terrain?

Kann ich ehrlich gesagt noch nicht wirklich sagen, Gesundheit und Wetter haben bisher nicht so mitgespielt. Ich war zwar schon ein bisschen auf Trails unterwegs, auch auf technischeren, aber aktuell ist hier alles voller Schnee, Eis oder Matsch. Bei diesen Bedingungen traue ich mich nicht so ans Limit um mir ein echtes Urteil über die Gabel zu bilden.

 

[Homer4]

Hi,
wird bei der Hero die Progression wie bei der Essential über die Hohlzylinder verstellt?

Auf dem Produktbild der Hero sind oben zwei Abdeckungen zu sehen, die wie Schraderventilkappen aussehen.
Eine ist klar warum, aber die Zweite? Oder täuscht das und oben wird die LSC eingestellt nebst Luftdruck?

 

[b1k3r]

War nur eine Fangfrage oder?

 

[Homer4]

Nein ehrlich.
Auf der produktseite wird ja schon ersichtlich, dass sie progression über verschiedene hohlzylinder eingestellt wird.
Was mich aber in Überlegung versetzt hat, ist dass der versteller für die LSC oben ganz anders aussieht wie bei der essential. Nämlich wie die abdeckkappe für ein schraderventil.

Ich frage deswegen weil ich meine Progression nicht via luftpumpe einstellen möchte, da ich das Verfahren wie bei der essential bevorzuge

 

[b1k3r]

LSC oben

Bei meiner ist die LSC unten und oben LSR.

Aber ich bin weit über 40, komme nicht aus Freiburg oder einem Alpenkamm, von daher kann ich neben schlechter MtbFahren auch schlechter Lesen und Verstehen

Progression ergibt sich durch die Kammerverhältnisse, mit der Pumpe stellst nur die Federrate ein und oder betreibst Pseudotraveling.

 

[shibboleth]

Ich gehe mal drauf ein: das eine ist eine Kappe fürs Luftventil, das andere der Drehknopf für Rebound wie bei allen Intend-Gabeln und das Foto ist etwas älter, früher sah der Knopf so aus und nicht silbern wie heute.

 

[Homer4]

Bei meiner ist die LSC unten und oben LSR.

Danke. Ich habe mich vertan nach dem dritten kirschschnaps.
Ist bei mir natürlich wie bei dir

 

[bubble blower]

Danke. Ich habe mich vertan nach dem dritten kirschschnaps.
Ist bei mir natürlich wie bei dir

@b1k3r schafft mehr Schnäpse, bevor er sich vertut. Dass das mal klar ist!

 

[b1k3r]

Wusste gar nicht das ich ein Drogenproblem habe.
Vielleicht sollte ich mal mit Trinken anfangen, ach das Forum, voller Lebensweisheiten es ist.

 

[_Tyrolens_]

Was ich mir bei den Intend Presseaussendungen oft denke: Dass die eigentlich mit dem, was sie haben, sehr zufrieden sind, aber trotzdem dies und das bringen, weil sie glauben, dass der Markt danach fragt.

Zum Smooth Operator: Ja, früher hät's dazu ellenlange Diskussionen gegeben. Heute ist das hier offenbar nicht mehr möglich oder nicht mehr nötig. Wie auch immer, stelle ich mir die Frage, ob man wirklich einen, ich vermute, Floating Shimstack braucht, um die Kennlinie der Druckstufe flacher hin zu bekommen. Da sich LSC und HSC in gewissen Bereichen überlagern, könnte man im Grunde ja auch erst mal die LSC ordentlich erhöhen und gleichzeitig den HSC Shimstack etwas weicher auslegen, sodass er bei höherem Druck weiter öffnet und mehr Ölfluss zulässt.

Cornelius hat vor einiger Zeit auf MTBR sehr ausführlich dargelegt, was er sich bei der Green Age Dämpfung überlegt hat und warum er die dann in der Optimized Variante substantiell geändert hat. Auf Basis seiner Aussagen habe ich mir dann für Zug- und Druckstufe einen neuen Shimstack gebaut und seitdem ist das Fahrwerk eigentlich perfekt für mich. Da wüsste ich wirklich nicht, was ich noch ändern würde und das gilt auch für den Winter. Man merkt aber, dass es heute eigentlich nur mehr darum geht, den Kundenwunsch zu treffen. Dieser muss sich nicht unbedingt mit den hard facts wie Maximierung der Traktion o.ä. überschneiden.
Wie auch immer, habe ich mir das auch beim Arma V3 gedacht und wider erwarten war der Storia V4 dann schon noch ein ganzes Stück geiler.

Warten werden wir wohl alle auf die Kartusche von Simon. Die hat hier (im Forum) auch kaum Raum bekommen. Auch das wäre früher undenkbar gewesen. Das All In Paket besteht dann aus der Carbonite mit Simons Kartusche.

 

[jatschek]

Sind die Intend Dämpfungen und Shimstacks nicht eh von Simon?

 

[b1k3r]

Vom Simon.lab hat man ja auch nicht mehr viel gehört nach der EuroBike. Ohne Infos wird wohl auch kein Raum dafür im Forum entstehen ausser eine Spekulationsblase.
Aber ja die Dämpfung der Intendfahrwerkskomponenten wurde in den letzten Jahren massgeblich durch Simons Arbeit bei Intend weiter vorangetrieben. Der Herr und Meister der Folterkammer und sein Laba7

Das Intend das MarketingGame in den letzten Jahren verstärkt hat ist Teil des Spiels, wobei sie damit nicht selten der Szene den Marketingbullshitbingospiegel vor das Gesicht halten. Für mich gehen sie nachwievor einen geradlinigen Weg, die Produkte sehen für mich größtenteils kompromisslos und geradlinig aus und das was ich davon selber fahre liefert auch ordentlich ab, also nicht nur Boutiqeantlitz.

Mit dem Dämpfer habe ich eine kleine Leidensgeschichte hinter mir, die am Ende durch das Servicebiest Andrè in einer Art und Weise aufgelöst wurde, die alles andere als selbstverständlich ist.
Das sie jetzt beim Monocoquedesign rausgekommen sind, ist für mich stark nachvollziehbar.

Wenn hier hin und wieder von FanBoyGehabe geschrieben wird kann ich nur Schmunzeln, ja es ist schwer das Intendteam nicht zu mögen.

Wenn die Preishürde nicht so hoch läge, würden bestimmt noch mehr Leute mit ihren Produkten rumfahren.

 

[Marc40]

Vom Simon.lab hat man ja auch nicht mehr viel gehört nach der EuroBike. Ohne Infos wird wohl auch kein Raum dafür im Forum entstehen ausser eine Spekulationsblase.
Aber ja die Dämpfung der Intendfahrwerkskomponenten wurde in den letzten Jahren massgeblich durch Simons Arbeit bei Intend weiter vorangetrieben. Der Herr und Meister der Folterkammer und sein Laba7

Das Intend das MarketingGame in den letzten Jahren verstärkt hat ist Teil des Spiels, wobei sie damit nicht selten der Szene den Marketingbullshitbingospiegel vor das Gesicht halten. Für mich gehen sie nachwievor einen geradlinigen Weg, die Produkte sehen für mich größtenteils kompromisslos und geradlinig aus und das was ich davon selber fahre liefert auch ordentlich ab, also nicht nur Boutiqeantlitz.

Mit dem Dämpfer habe ich eine kleine Leidensgeschichte hinter mir, die am Ende durch das Servicebiest Andrè in einer Art und Weise aufgelöst wurde, die alles andere als selbstverständlich ist.
Das sie jetzt beim Monocoquedesign rausgekommen sind, ist für mich stark nachvollziehbar.

Wenn hier hin und wieder von FanBoyGehabe geschrieben wird kann ich nur Schmunzeln, ja es ist schwer das Intendteam nicht zu mögen.

Wenn die Preishürde nicht so hoch läge, würden bestimmt noch mehr Leute mit ihren Produkten rumfahren.

Ja schade, für Simons Teil würde ich gern Geld zahlen, aber sonst wird es halt Ende Januar der neue LSC Dämpfer. Nicht weil unzufrieden, sondern rein des Spieltriebes wegen.

 

[davez]

Vom Simon.lab hat man ja auch nicht mehr viel gehört nach der EuroBike. Ohne Infos wird wohl auch kein Raum dafür im Forum entstehen ausser eine Spekulationsblase.
Aber ja die Dämpfung der Intendfahrwerkskomponenten wurde in den letzten Jahren massgeblich durch Simons Arbeit bei Intend weiter vorangetrieben. Der Herr und Meister der Folterkammer und sein Laba7

Das Intend das MarketingGame in den letzten Jahren verstärkt hat ist Teil des Spiels, wobei sie damit nicht selten der Szene den Marketingbullshitbingospiegel vor das Gesicht halten. Für mich gehen sie nachwievor einen geradlinigen Weg, die Produkte sehen für mich größtenteils kompromisslos und geradlinig aus und das was ich davon selber fahre liefert auch ordentlich ab, also nicht nur Boutiqeantlitz.

Mit dem Dämpfer habe ich eine kleine Leidensgeschichte hinter mir, die am Ende durch das Servicebiest Andrè in einer Art und Weise aufgelöst wurde, die alles andere als selbstverständlich ist.
Das sie jetzt beim Monocoquedesign rausgekommen sind, ist für mich stark nachvollziehbar.

Wenn hier hin und wieder von FanBoyGehabe geschrieben wird kann ich nur Schmunzeln, ja es ist schwer das Intendteam nicht zu mögen.

Wenn die Preishürde nicht so hoch läge, würden bestimmt noch mehr Leute mit ihren Produkten rumfahren.

Dann könnten sie aber nicht mehr diesen Service bieten. Das ist für mich ein maßgeblicher Kaufgrund

 

[xMARTINx]

Vom Simon.lab hat man ja auch nicht mehr viel gehört nach der EuroBike. Ohne Infos wird wohl auch kein Raum dafür im Forum entstehen ausser eine Spekulationsblase.
Aber ja die Dämpfung der Intendfahrwerkskomponenten wurde in den letzten Jahren massgeblich durch Simons Arbeit bei Intend weiter vorangetrieben. Der Herr und Meister der Folterkammer und sein Laba7

Das Intend das MarketingGame in den letzten Jahren verstärkt hat ist Teil des Spiels, wobei sie damit nicht selten der Szene den Marketingbullshitbingospiegel vor das Gesicht halten. Für mich gehen sie nachwievor einen geradlinigen Weg, die Produkte sehen für mich größtenteils kompromisslos und geradlinig aus und das was ich davon selber fahre liefert auch ordentlich ab, also nicht nur Boutiqeantlitz.

Mit dem Dämpfer habe ich eine kleine Leidensgeschichte hinter mir, die am Ende durch das Servicebiest Andrè in einer Art und Weise aufgelöst wurde, die alles andere als selbstverständlich ist.
Das sie jetzt beim Monocoquedesign rausgekommen sind, ist für mich stark nachvollziehbar.

Wenn hier hin und wieder von FanBoyGehabe geschrieben wird kann ich nur Schmunzeln, ja es ist schwer das Intendteam nicht zu mögen.

Wenn die Preishürde nicht so hoch läge, würden bestimmt noch mehr Leute mit ihren Produkten rumfahren.

Wobei sie teils zu sehr mitspielen um sich über andere lustig zu machen...aber am Ende sagst du es selbst, teil des Spiels.
Das was ja immer Thema war das ständig was neues kommt um zu verkaufen...ist bei Intend inzwischen auch krasse Frequenz geworden an Neuerungen. Für so ne kleine Bude beeindruckend.

Videos wie bei Moto v1 oder blackline Gabeln, fand ich ziemlich cool, da ist echt Qualität dahinter und das macht schon cooles Paket.

Grandios war Präsentation von der Infinity En, das war echt coole Nummer, da hätte man eigentlich Mal nach Freiburg gemusst

Die Dämpfung von Simon als Option wäre natürlich spannend, Mal sehen wie es da weitergeht.
Coil Hover scheint auch nicht mehr weit weg...crazy was da so ne Truppe leistet

Edit: auch wenns nicht zum Thema gehört, ich mag ja einteilige Klemmung gar nicht weil es einschränkt, aber der Vorbau gefällt mir doch schon länger, na ja das E-Bike auch direkt noch einen bekommen, super sexy

 

[b1k3r]

Dann könnten sie aber nicht mehr diesen Service bieten. Das ist für mich ein maßgeblicher Kaufgrund

Wer weiß das schon.
Ich bin wegen dieser USD Sache bei Intend gelandet, da gab es im Prinzip keine Alternative.

Die Gabeln sind nahezu servicefrei, den kleinen Service den man regelmäßig machen muss bekommt man selber hin. Ich will eigentlich das Zeugs gar nicht durch die Gegend senden, ist ein Kaufgrund in meiner Liste, ganz oben stehen aber die Eigenschaften die das Thema USD halt so mit sich bringt.

 

[don_viki]

Gibt es das auch bei anderen Herstellern?

Habe meinen EXT Storia nach Schaftbruch auf den Stahlschaft vom E-Storia "upgraden" lassen. Wie normal das ist weiss ich nicht. Kommunikation ueber Geometron.

 

[MB-Locke]

Die ganze Kartusche schon. Aber die würde sicher auch bei Intend in solche Preisregionen kommen.
Die neue Smooth Operator ist ja nur eine kleinere Baugruppe und kostet über 100€, die Charger oder VVC Upgrade Kits liegen bei etwas unter 100€:

https://www.bike-discount.de/de/roc...MI9NnqpNKPkgMV_JeDBx3svyhcEAQYCCABEgKWMfD_BwE

https://mtbclassicparts.com/en/prod...Idealo&utm_medium=Feed&utm_campaign=idealo.at

Das ist alles korekt, was du schreibst, aber bei dem Preisvergleich solltest du fair bleiben.
Die 100,- für ne Fox Kartusche sind nur aktuell möglich und auch nur, wenn du den Einbau selbst machst. Vor nicht all zu langer Zeit war der Straßenpreis net Grip2 bzw dann neu X2 bei 400,- Tacken… ich weiß das, weil ich mich einige Zeit nach ner günstigeren Lösung für meine damalige 38 umgesehen habe u nicht erfolgreich war.
Nun hab ich noch einmal investiert, fahre ne Edge u hab genau das, was ich lange (immer) gesucht gesucht hatte

 

[senkaeugen]

Die 100,- für ne Fox Kartusche sind nur aktuell möglich

Nein, das ist aktuell auch vollkommen unmöglich! Das was er meinte, ware die Druckstufeneinheit zum nachrüsten.

Bei der ganzen Euphorie sollte man nicht vergessen, dass diese ständige Aufrechterhaltung der Möglichkeit zum "Nachrüsten" älterer Generationen die Entwickler in Bezug auf Tech. Neuerungen ziemlich einschränken kann.
Ganz zu Schweigen von dem Aufschrei der kommen wird wenn dieses irgendwann mal nicht mehr Möglich sein sollte.

Irgendwie glaube ich auch dass es zwischen Intend und Simon ne Absprache gab, er "kann gehen" und seine 5-Fach Kartusche "mitnehmen", im Gegenzug verbleibt Intend bei der 3-Fach Verstellung und selbstverständlich könnte man Simon's Kartusche auch in die Intend verbauen

 

[b1k3r]

Was das Nachrüsten neuer Generationen der Dämpfung/Luftfederung angeht ist doch der Bauraum, Tauchrohr und die Aufnahmepunkte das Limit, also nix was sich bei den Gabeln allgemein noch wesentlich ändert.
Klar neues Modell mit dickeren Beinen wie die 38er Flash sind dann neue Varianten, aber selbst da werden viele Bauteile mit Ausnahme der Kolben zwischen 35er und 38er gleich sein.
Von daher sehe ich das nicht so kritisch.

Thema Simon, was auch immer da dran ist, am Ende spielt auch das eine untergeordnete Rolle.
Ob die Kartusche unter Intend oder eigener Marke kommt ist doch egal.Die Frage ist kommt sie, ich glaube ja.
Wenn ich das Ding haben wollte kaufe ich es, wenns im Zuge einer neuen Gabel wäre würde ich die OptimizerKartusche weglassen.

Edit:
Aber die olle Edge tut noch, letztes Update war 2024 die neue Luftfeder und Tausch der Shimstacks, habe bewusst auf das OptimizerKartuschenUpdate verzichtet, das einzige was da "fehlt" ist halt die feinere Abstimmmöglichkeit der LS Stufen.

In wieweit Sade mit ihrem SmoothOperater beim Livin' On The Edge von Aerosmith behilflich sein kann keine Ahnung, vielleicht geht da beim Flash von Queen mehr