sollte noch ausreichen, meine ging fast gerade runter. keine ahnung was intend da geritten hatte die so kurz auszuliefern, das waren grad mal um die 80cm
Intend Upsidedown Gabeln: Infos und Austausch
- Ersteller Markus.
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gabeln .
Meine stammt aus einem frühen Batch und hat immer noch die 1. Leitung an der VR Bremse. Habe sie nie gemessen, meine aber das sie damals mit 80cm Länge ausgeliefert wurden und später hat man dann längere genommen.
So klappert wenigstens nicht Leitung auf Leitung und durch den Acros ICR Steuersatz kann der Lenker nicht umschlagen und ein abreißen der Leitung ist recht unwahrscheinlich.
So klappert wenigstens nicht Leitung auf Leitung und durch den Acros ICR Steuersatz kann der Lenker nicht umschlagen und ein abreißen der Leitung ist recht unwahrscheinlich.
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Was hat dich bewogen die +15mm kappe einzubauen? Bzw hast du schon mal die -15mm Kappe getestet? Die sollte dem eigentlich entgegen wirken und mehr Gegenhalt über den kompletten Federweg bieten
Jetzt will ich neuen Lenker, Problem ist der (intend) Vorbau, aber mit weniger
rise wäre der ne gute Option
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Also beim normalen Grace heist es ja auch das bei 31.8mm maximal 20mm Rise passen hab aber auch nen bike ahead mit 35mm Rise und hatte sogar mal nen fu 40 von chromag drinnen.Jetzt will ich neuen Lenker, Problem ist der (intend) Vorbau, aber mit weniger
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Hatte den Lenker auch zuerst im Intend Grace. Ließ sich problemlos und ohne Kratzer montieren. Jetzt bin ich aber doch auf den BY Barkeeper gewechselt, der Vollständigkeit halberJetzt will ich neuen Lenker, Problem ist der (intend) Vorbau, aber mit weniger
DerandereJan
Bonvivant du Palatinat
Exakt so ging es mir vor 2 Jahren auch...
Deutlich mehr als eine Situation, in der ich dachte "Oh fuck, jetzt krachts".. und dann machts nur pattpattpatt und du kannst gar nicht glauben was da gerade passiert ist..
Genau das ist der Punkt, der mir auch am eindrucksvollsten war.
Ich brauche, gerade beim Guiden in Finale (6 von 7 Tagen) ein Equipement, das mich unterstützt.
Es gibt mit Sicherheit all diese Feinheiten, die andere hier beschreiben, die man NOCH besser machen KÖNNTE, ich für meinen Teil bin froh, dass ich so ein tumber Holzer bin, dass es für mich die perfekte Gabel ist.
Ist mir neulich auch (mit der Push) passiert. Kann es sein, dass das USD spezifisch ist?
Ich meine, dass die Push ggü einer Edge in solchen Situationen noch stabiler ist, liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass das Teil einfach mal noch ein halbes KG mehr wiegt. Die 38 wäre hier im Vergleich wirklich interessant. Irgendwann hat die vielleicht auch mal jemand in der Hand, der es richtig krachen lassen kann und sie sich gekauft/getestet hat.
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Denke durch das hydraulische BottemOut sind "extremere" Setups möglich, ultrasinnsibel und wenn sie mal durchrauscht am Ende eine "hydraulische Bremse" . Gab ja nicht wenig Erfahrungsberichte wo den Bikern die Gabel erst so richtig gefiel nach dem sie im Service nachgerüstet wurden.
Ist halt wie mit einem ExtDämpfer am Heck das Fahrwerk saugt sich spürbar am Untergrund an.
Da muss man dann schon ordentlich Speeden bis es sich wieder jibbig anfühlt
Ist halt wie mit einem ExtDämpfer am Heck das Fahrwerk saugt sich spürbar am Untergrund an.
Da muss man dann schon ordentlich Speeden bis es sich wieder jibbig anfühlt
Klingt nach etwas, was ich gern haben möchte bzw. in solchen Situationen vermissen werde. Hinten ist mir das so nicht so krass aufgefallen am Storia.
Ersetzt dann aber auch keinen HBO.
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Also aufs Zweirad projeziert...
https://www.instagram.com/reel/DRRXaDxjVAO/?igsh=MW9qYWNxOXZmdG1heg==
Osti
Gurkencommander
Habe heute mal den Smoothie verbaut, Parkplatz Test war erstmal unauffällig. Könnte da eher ne subtilen Unterschied erkennen, mal schauen wie es dann aufm Trail aussieht. Leider sind die Wetter Aussichten ja eher unschön 
JensDey
Prime minister
Stallone:"er operiert smooth."
Ich hab auch erst den Parkplatz Test hinter mir u d ich meine die Essential spricht nach dem Umbau nicht mehr so fein an wie davor…..Habe heute mal den Smoothie verbaut, Parkplatz Test war erstmal unauffällig. Könnte da eher ne subtilen Unterschied erkennen, mal schauen wie es dann aufm Trail aussieht. Leider sind die Wetter Aussichten ja eher unschön
Kann auch ne Einbildung sein, Test im Gelände steht noch aus
Ich denke nach dem Parkplatztest bei winterlichen Temperaturen hast das komplette und aussagekräftige Testprozedere durchgearbeitet und hast jetzt eben ein Fazit. Dem ist wohl nichts hinzuzufügen und alle wissen das sie mit dem Umbau Performanceverluste haben werden
Hab doch geschrieben, kann auch nur Einbildung sein…..
Sollte mir der SO nicht taugen nach einigen Testfahrten, bau ich wieder auf die „alte“ Druckstufe zurück
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Macht der Smoothoperator in der Essential übethaupt Sinn? Nach meiner Erinnerung ist hier ja noch die alte Luftfeder, also vor Travelizer/Travelranger, verbaut, die ja bei den längeren Federwegen, also dann mit eher kleinerer Negativkammer am Federwegsanfang eher steif war. Bei den Travelizerluftfedern war aus meiner Erinnerung heraus am Anfang des Federwegs kaum ein Widerstand/Gegenhalt zu spüren, so dass hier mehr LSC Sinn macht, wohingegen die Progression größer war, so dass weniger HSC hier auch Sinn ergibt?
Aber ist eh alles Theorie und die Tauglichkeit des jeweiligen Setups muss jeder für sich selber beurteilen.
Aber ist eh alles Theorie und die Tauglichkeit des jeweiligen Setups muss jeder für sich selber beurteilen.
Ich habe keine offizielle Empfehlung gefunden und habe einfach mal mit denselben werten begonnen. Der SAG ändert sich durch den SO nicht, insofern wollte ich mit dem Druck nicht runter gehen.
Bei der ersten Fahrt habe ich den Rebound etwas langsamer gedreht weil durch die früher einsetzende Progression die Gabel gefühlt schneller den Federweg zurück gewinnt. Ich habe Gestern nur mal Spaßhalber auf die +15mm Kappe (von der neutralen) umgebaut weil ich denke das könnte gut zum SO passen.
Der erste Test steht aber noch aus
Osti
Gurkencommander
Hatte bei der alten DS 5 Clicks von geschlossen und so fühlt sich auch der SO erst mal sehr ähnlich an. Letzte Nacht hat's wieder geschneit, also aussagekräftige Testfahrt dauert eh noch... Denke da braucht es dynamische Fahrsituationen, um das richtig zu bewerten.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
