Das geht klar, solange du es niemandem erzählst und die Aufmerksamkeit darauf lenkst.kann man eigentlich radial reifen am VR mit diagonal am HR kombinieren oder ist das so ähnlich als würd man sich zwischen zwei schwestern nicht entscheiden können ?
Das liegt bestimmt am Luftwiderstand, weil die Shredda breiter sind
Shredda sind auch eigentlich Matschreifen wie ein Hydrotal oder Shorty. Den Schredda gibt man sich nicht einmal am DH bei trockenen Bedingungen. Butcher/Eliminator wäre eher mit MM/Albert vergleichbar als mit Shreddas. Von dem her schwer bis nicht vergleichbar, ist in etwa so, als würde man DHR/Assegai mit Aspen oder Rekon auf Asphalt bergab vergleichen
Der Shredda nimmt aber auch abseits der Radialkarkasse eine echte Sonderrolle ein, gerade im Vergleich zu Butcher/Eliminator.
Pierron ist in Les Gets Dirty Dan gefahren.Der Shredda nimmt aber auch abseits der Radialkarkasse eine echte Sonderrolle ein, gerade im Vergleich zu Butcher/Eliminator.
Der Shredda ist ja eigentlich für die übelsten Schlammbedingungen gedacht und nur da kann er seine Vorteile Grip vs. Rollverhalten wirklich ausspielen.
Siehe DH Weltcup als Amaury Pierron "wie auf Schienen" in Les Gets bei völlig durchnässten und sehr glatten Böden gewonnen hat, weil er Linien halten konnte, die für andere so nicht fahrbar waren. (Mir ist klar, dass das auch an seiner unfassbaren Fahrtechnik liegt, aber es gibt durchaus noch andere Regenspezialisten im Weltcup, die diese Linien aber nicht halten konnten --> siehe die drei Kurven, wenn man aus dem Wald kommt vor Beginn des letzten Sektors).
Extremes Beispiel, aber auf dem Niveau wird am besten gezeigt, wann solch ein Reifen tatsächlich in seinem Element ist. Bei nur etwas besseren Bedingungen werden die Stollen kürzer geschnitten oder allgemein ein anderer Reifen aufgezogen, weil der Rollwiderstand so dermaßen schlecht ist, das liegt auch an dem extremen Profil mit den riesigen Noppen.
Den Müssten man dann schon mit einem Continental Hydrotal oder Maxxis Wetscream vergleichen um fair zu bleiben.
Der Unterschied ist nur, dass Conti und Maxxis ihre Extremreifen quasi gar nicht für allgemeine Verbraucher vermarkten, weil bei den Bedinungen kaum jemand freiwillig fährt und noch weniger bei Strecken, die so einen reifen überhaupt erfordern würden.
Schwalbe hat das geschickt gemacht und den Shredda einfach als supergriffigen E-Bike Reifen vermarktet, weil dort die extreme Traktion auf Kosten des Rollwiderstands auch bei sehr heftigen Bergaufpassagen nutzbar sein kann und weil Rollwiderstand je nach Anwender/Einsatzgebiet zweitrangig wird
@Kilian2100 war schneller und kürzer gefasst
Kurz und knackig: Nein, ist es nicht
Gravaa. Mittlerweile pleite, eventuell kannst Du irgendwo günstig was abstauben.
ja gut, aber da sind ja auch noch unterschiedliche Profile und Gummimischungen, sprich es ist nicht eindeutig die Karkasse
jo!
Hi, ich habe mir den Eliminator Radial gekauft als Ersatz für meinen mittlerweile verschlissenen Schwalbe Albert am Hinterrad. War gespannt einen anderen Hersteller auszuprobieren, aber im Vergleich mit der Magic Mary in Radial am Vorderrad ist der Specialized deutlich härter, wenn man bei gleichen Luftdruck da rein drückt.
Dann fahre den mit weniger Druck. Ich kenne den Radial nicht aber die Spezi Reifen Butcher, Eliminator, Slaughter, Pugatory sind alle top. Bei meinen hoch gelobten Wild Enduro hatte ich das auch bin den mit gleichen Druck gefahren wie die Schwalbe und dr war fast unfahrbar. Mit 1,5 Bar am Vorderreifen ist er das Beste was ich je gefahren bin bezüglich Grip.Hi, ich habe mir den Eliminator Radial gekauft als Ersatz für meinen mittlerweile verschlissenen Schwalbe Albert am Hinterrad. War gespannt einen anderen Hersteller auszuprobieren, aber im Vergleich mit der Magic Mary in Radial am Vorderrad ist der Specialized deutlich härter, wenn man bei gleichen Luftdruck da rein drückt. Anhang anzeigen 2369698Das merkt man auch auf dem Trail - besonders bei Nässe weiß ich die Schwalbe zu schätzen. Beim nächsten Mal bleibe ich bei bewährten und lasse die anderen zuerst testen
Dann wird es zu schwammig.
Wenn die Karkasse stark genug ist wird da nichts schwammig.
Vielleicht solltest du erstmal beide Radial Reifen fahren, dann verstehst du vielleicht was ich meine
Wo ist das Problem?
65km/h sind mit einem MTB einfach eine sehr unrealistische Geschwindigkeit für einen Normalsterblichen. Da müssen selbst die Pros in Leogang am Motorway kämpfen. Über 55km/h bin ich laut GPS noch nie gekommen. Selbst bei mehr als 25% Gefälle auf Asphalt
