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Hightower V3 Größe M Modell 2023
225 mm
400 mm
520 mm
225 mm
400 mm
520 mm
Hightower v3
- Ersteller tobone
- Erstellt am
Anzeige
tallboy vs hightower .
2024er Modell, Größe M
524
225
390
Ich tippe auf Messfehler/-ungenauigkeit weil die Rahmen ja konstruktiv identisch sind. Spannend
BoomShakkaLagga
Jetzt neu mit 30% mehr Meinung!
Der ursprung der frage kommt von der “wachsenden” kettenstreben-propaganda. Glaube fast, dass die die schwingarme von S-XXL gleich lassen (so ne form kost ja auch nix) und die groessenanpassungen ueber die position der drehpunkte im hauptrahmen hin bekommen…
Von kleinsten zum größten Rahmen sind es lediglich 12mm Längenunterschied beim Hinterbau. Während es beim Radstand fast 13cm sind. Ich denke, es ist gut möglich dass dies über Lageänderung der Drehpunkte gelöst wurde. Würde signifikant Kosten sparen.
Bei meinem Hinterbau ist die Bohrung bei der unteren Umlenkung etwas höher als auf dem Screenshot von @BoomShakkaLagga. Das ergibt auch Sinn, weil die Sattelrohrlänge und die Überstandshöhe an meinem M Rahmen gegenüber größeren niedriger ist, und damit auch der Aufnahmepunkt der oberen Umlenkung.
Zuletzt bearbeitet:
Upgrades für mein S-Kit für die Saison 2026:
a) RS Super Deluxe Ultimate 2025 mit LinearXL Luftkammer und HBO, Aftermarket-Version mit spezifischen Tune für das Hightower 2/3
b) Fox 36 Factory Grip X2 150mm, 2025er Modell
c) Kenda Pinner Pro, ATC, 29x2,4 auf RaceFace ARC 30 Offset mit DTSwiss 350 Naben
Ich hoffe auf ein besser ansprechendes Fahrwerk hinten und vorne mehr Stabilität und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.
Von den Einstellungen starte ich mit den Werksempfehlungen, hat bei mir bisher immer gut funktioniert.
a) RS Super Deluxe Ultimate 2025 mit LinearXL Luftkammer und HBO, Aftermarket-Version mit spezifischen Tune für das Hightower 2/3
b) Fox 36 Factory Grip X2 150mm, 2025er Modell
c) Kenda Pinner Pro, ATC, 29x2,4 auf RaceFace ARC 30 Offset mit DTSwiss 350 Naben
Ich hoffe auf ein besser ansprechendes Fahrwerk hinten und vorne mehr Stabilität und Kontrolle bei hohen Geschwindigkeiten.
Von den Einstellungen starte ich mit den Werksempfehlungen, hat bei mir bisher immer gut funktioniert.
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Bin mal gespannt was du zu dem Dämpfer sagst. Spricht er von Haus aus schon sensibler an?
Ja, tatsächlich war das sofort spürbar. Selbst wenn ich nur mit der Hand auf den Sattel drücke, fängt der Dämpfer an zu arbeiten (bei 220 PSI). Das war mir bisher so nicht möglich. Auch der Übergang in den Rebound und der Rebound an sich wirkt auf mich gleichmäßiger, irgendwie runder. Das sind aber nur erste Beobachtungen.
Aufgrund der LinearXL Luftkammer brauche ich für den gleichen SAG rund 15-17 PSI mehr.
Hallo zusammen
Ich wollte mal meine Neuerwerbung hier vorstellen
Nach Bronson, Hightower LT, Tallboy mal wieder in HT gekauft
Bin echt begeistert auch die Kombi 36 er Grip2 und RS Super Delux Ultimate HBO echt schön zu fahren.
Jetzt noch eine andere Farbe für Pedale und Kettenblatt und gut.
Ich wollte mal meine Neuerwerbung hier vorstellen
Nach Bronson, Hightower LT, Tallboy mal wieder in HT gekauft
Bin echt begeistert auch die Kombi 36 er Grip2 und RS Super Delux Ultimate HBO echt schön zu fahren.
Jetzt noch eine andere Farbe für Pedale und Kettenblatt und gut.
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Schönes teil 
Die Züge würde ich noch etwas kürzen...
Die Züge würde ich noch etwas kürzen...
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Hallo,
Nach mehreren kleinen Upgrades ist mein v3 so ziemlich das was ich wollte.
Es war ursprünglich ein R-Kit, das ich zu einem sehr guten Preis geschossen hatte.
Beim Dämpfer bin ich mir noch etwas unsicher. Momentan ist noch der Fox Float Performance DPS verbaut. Ich bin am Überlegen ob ich ihn gegen einen Float X, oder einen Super Deluxe austauschen soll.
Nach mehreren kleinen Upgrades ist mein v3 so ziemlich das was ich wollte.
Es war ursprünglich ein R-Kit, das ich zu einem sehr guten Preis geschossen hatte.
Beim Dämpfer bin ich mir noch etwas unsicher. Momentan ist noch der Fox Float Performance DPS verbaut. Ich bin am Überlegen ob ich ihn gegen einen Float X, oder einen Super Deluxe austauschen soll.
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Schönes teil
Die Züge würde ich noch etwas kürzen...
Ich haben noch einen Super Delux Select im Keller würde den verkaufen. Oder wenn Du nach BB kommst kannst den mal probieren.
Schick mir bei Intresse eine PN.
Markus
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Danke fürs Angebot. Mittlerweile hat sich das geklärt. Ich hab ein Super Deluxe Ultimate mit spezifischem Tune (Neuware) gefunden. Da konnte ich nicht „Nein“ sagen.
Hi zusammen
Hier mein Hightower, welches mich nun gut zwei Jahre begleitet und dies noch viele weitere Jahre tun soll:
An sich ein tolles Bike, aber folgende Punkte stören mich:
Hier mein Hightower, welches mich nun gut zwei Jahre begleitet und dies noch viele weitere Jahre tun soll:
An sich ein tolles Bike, aber folgende Punkte stören mich:
- Obschon mit nicht allzu schweren Komponenten bestückt fahrfertig satte 14.7kg - zuviel, da ich das Ding auf meinen Touren in den Schweizer Alpen auch mal buckeln muss, und die Höhenmeter grundsätzlich auch selber erklimme. Ein leichter LRS von Newmen soll Abhilfe schaffen, vielleicht noch eine OneUp V3 anstelle der Reverb, und dann sollten es 14kg sein.
- Bei langsamer Fahrt scheint mir das Lenkverhalten sehr kippelig zu sein, gerade auch im Vergleich zu meinem vorigen Hightower LT 2018. Das mag wohl dem flachen Lenkwinkel geschuldet sein, welcher bei hohem Tempo natürlich eine feine Sache ist. Auch nach zwei Jahren habe ich mich nicht daran gewöhnt, und so überlege ich, wie ich das ein wenig entschärfen kann. Flip umdrehen, und das Bike damit in die "high Position" setzen? Den 760mm breiten Lenker durch einen 800mm breiten ersetzen? Oder bringt das alles nix?
Servus,
ich bin bei meinem bei 14,4 rausgekommen, war mir aber auch egal. Was man massiv merkt sind die Laufräder und was noch richtig gut ist eine E Thirteen Sidekick Nabe.
Flipchip klar einfach mal testen, am besten auf dem gleichen Trail.
Beim Lenker bin ich von 800 wieder auf 760 zurück mir hat das nicht getaugt mit der „Überbreite“ war gerade bei schmalen Trails mit Bäumen am Rand teilweise arg knapp.
Gruss
Bgh
Schönes Hightower!
Bezüglich der "kippeligen" Fahreigenschaften bei geringen Geschwindigkeiten kann tatsächlich ein breiterer Lenker Abhilfe schaffen. Ich fahre am meinem 2024er HT3 Größe M, den Lenker gekürzt auf 770mm mit dem original 42,5mm Vorbau bei 175cm Körpergröße und 170cm Hand zu Hand und komme damit in allen erdenklichen Situationen sehr gut klar.
Das 2018er HT LT ist im Radstand rund 7cm kürzer und rund 2 Grad steiler im Lenkwinkel. Das ist schon ein deutlicher Unterschied mit spürbaren Auswirkungen auf die Fahreigenschaften. Bei hohen Geschwindigkeiten und ruppigen Gelände spielt das HT3 aber in einer anderen Liga ;-)
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Hi,
Mein Dämpfer ist heute endlich angekommen. Es ist, wie gesagt ein Super Deluxe Ultimate mit Hightower 3 Tune. Allerdings kam der hintere Teil mit Bearing Mounting anstelle von Buchsen. Davon war in der Beschreibung nicht die Rede und auf den Bildern wurde dieser auch nicht mit Kugellagern präsentiert…
Naja. Der Rahmen ist ja für beide Aufnahman freigegeben. Hat jemand hier Erfahrung mit Bearing Mounting gemacht?
Muss man die öfter mal reinigen/fetten?
Testen kann ich leider erst am Wochenende
Mein Dämpfer ist heute endlich angekommen. Es ist, wie gesagt ein Super Deluxe Ultimate mit Hightower 3 Tune. Allerdings kam der hintere Teil mit Bearing Mounting anstelle von Buchsen. Davon war in der Beschreibung nicht die Rede und auf den Bildern wurde dieser auch nicht mit Kugellagern präsentiert…
Naja. Der Rahmen ist ja für beide Aufnahman freigegeben. Hat jemand hier Erfahrung mit Bearing Mounting gemacht?
Muss man die öfter mal reinigen/fetten?
Testen kann ich leider erst am Wochenende
Ein
Aufgrund der Linear XL Luftkammer braucht der Dämpfer mehr Druck, bei mir auch mehr als in der Werksangabe - spricht aber gleichzeitig ultra feinfühlig an.
Hab den gleichen Dämpfer im After Market erworben und der muss ein Bearing Mount haben, wenn er einen SC HT-spezifischen Tune hat.
Aufgrund der Linear XL Luftkammer braucht der Dämpfer mehr Druck, bei mir auch mehr als in der Werksangabe - spricht aber gleichzeitig ultra feinfühlig an.
Ich höre im Stand in der Wohnung ein Schlürf-/Flusch beim einfedern in den SAG, was vom Ausgleich der Positiv/Negativkammer kommt, aber beim Fahren höre ich davon nichts mehr, weil allein schon die Umgebungsgeräusche das überdecken. Im Vergleich zum originalen 2023er Super Deluxe Select+ gibt es bei mir aber keinen nennenswerten Unterschied beim "sound".
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OK, wusste ich nicht. Danke für die Info.
Ich hab mich halt gewundert, da mein vorheriger Fox Dämpfer Buchsen hat.
Servus,
wie sind denn deine Erfahrungen mit der großen Luftkammer bisher? Liegt das Fahrwerk satter auf der Strecke?
Bin am überlegen den ganz neuen Super Deluxe zu holen.
Gruß bgh
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
