Schööön Slappertape am Hinterbau. Bin ich großer Fan von.Artgerechte Haltung in der Paganella.
Hättest allerdings bissi schicker verlegen können
Zeigt her eure Enduros
- Ersteller Haukejunior
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Hättest allerdings bissi schicker verlegen können
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@connerthesaint ......Danke für die Blumen
Neue Gabel, Dämpfer und Kettenblatt.
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Am Campingplatz kurz vor der Abfahrt zum Geißkopf
Schönes Bike.
Dann sind wir mal auf ein Paar Watt-Werte gespannt
Darf ich fragen warum Garmin und nicht Assioma Pro MX2 bzw. überhaupt Powermeter
Ja.
Ich habe einen Test Deal mit Garmin und kann die Pedale erst mal kostenfrei testen. Wenn ich sie behalten möchte, dann bezahle ich nicht den vollen Preis. Da ich neben dem Edge 530 auch noch die Enduro 3 habe, wollte ich dazu noch etwas von Garmin. Ich bin mir bewusst, dass die Favero wohl der bessere Deal gewesen wären.
Powermeter weil ich ein paar Ideen habe, die ich damit testen kann. Nicht ganz so krass wie Rainer aber dennoch interessant für mich (und vielleicht auch ein paar mehr Leute).
Gestern bin ich z.B. diese Tour mit dem Last gefahren:
7x den gleichen Anstieg mit immer 200W Durchschnittsleistung. Ich wollte herausfinden, ob es wirklich etwas bringt, wenn man mit viel Druck in den Reifen den Berg hochfährt, um sie dann für den Downhill abzulassen.
Ich werde die Wattpedale nicht als Trainings- sondern eher als Analysetool benutzen, um die verschiedenen Räder, die ich in den nächsten Wochen und Monaten testen darf miteinander zu vergleichen.
Ich stelle mir z.B. vor, dass ich das Last Cinto gegen das Norco Revolver, Banshee Phantom und das Forbidden Reya antreten lasse. Nicht wirklich krass wissenschaftlich aber bei gleicher Wattzahl vielleicht schon ein Indiz dafür, welches dieser Räder besser bergauf geht. Kommt dabei nichts brauchbares bei raus, dann habe ich wenigstens etwas für meine Fitness getan.
Naja... Bodenverhältnisse, Wind und wie ich in meiner Analyse auch lernen musste, Temperatur, machen einen Riesen Unterschied.
Aug jeden Fall, mir ging es um die Druck Erhöhung bergauf, von BRR.
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Kann man natürlich auch mit der barometrischen Höhenformel für jede Tour berechnen. Um die exakten Werte herauszufinden sollte man natürlich noch die aktuellsten Wetterballondaten hernehmen. Die Druckabnahme ist ja leider nicht linear und hängt auch noch von Luftfeuchtigkeit und Schichtungszuständen der Atmosphäre ab.
Die Lektüre hier empfiehlt sich also wirklich vor jeder Tour: https://www.slideserve.com/talbot/e...logische-elemente-powerpoint-ppt-presentation
Oder man macht einfach 0.1bar mehr in die Reifen für ne sehr lange Tour. In dem Bereich spielt sich das nämlich ab.
Ich meine nicht um die Einflüsse die den Druck bestimmen. Ich meine den Punkt, macht es Sinn, wenn 300, 400 oder 500hm am Stück trette den Druck im Reifen zu erhöhen, um den RoWi zu reduzieren.Kann man natürlich auch mit der barometrischen Höhenformel für jede Tour berechnen. Um die exakten Werte herauszufinden sollte man natürlich noch die aktuellsten Wetterballondaten hernehmen. Die Druckabnahme ist ja leider nicht linear und hängt auch noch von Luftfeuchtigkeit und Schichtungszuständen der Atmosphäre ab.
Die Lektüre hier empfiehlt sich also wirklich vor jeder Tour: https://www.slideserve.com/talbot/e...logische-elemente-powerpoint-ppt-presentation
Oder man macht einfach 0.1bar mehr in die Reifen für ne sehr lange Tour. In dem Bereich spielt sich das nämlich ab.
Ich sag es macht keinen Sinn, weil der Mehrwert zu gering ist.
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Hängt wahrscheinlich sehr vom Reifen und vom Untergrund ab. Auf Schotter o.ä. egal, wenns 50km Asphalt sind würde ich beim Enduro den Luftdruck vll schon anheben.
Aber in der Realität mach ich das nie
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