Übel
Gute Besserung den Beiden
Es dauert ja ne gefühlte Ewigkeit bis da mal einer kommt zum Helfen
Was mich schon sehr wundert, weit und breit kein Streckenposten/Marschall zu sehen
Frage ist halt ob Flagge da wirklich so sinnvoll ist. Gibt es da keine besseren Lösungen wie Pfeifen oder sonst was? Denn akustische Meldungen bekommst auch mit ohne da hin zu gucken. Die Augen sind ja in der Regel auf die Strecke gerichtet.
Flagge ist immer noch das beste Mittel weil Töne in dem ganzen "Tonwirrwar untergehen. Helm, Windgeräusche, Idioten mit Kettenssägen, usw.. Flaggen müssen eben an der richtigen Stelle sein dann sieht das der Fahrer auch und ist auch verpflichtet diese Signale zu beachten.
Nein, die stellt sich sehr sicher nicht, weil's eigtl immer gleich ist.
Flagge würde der fahrer nur garantiert sehen wenn sie auf die Strecke projiziert werden würden und das über die gesamte Länge was absolut unmöglich ist. Daher sind Flaggen bei weitem nicht das beste mittel Aus die Ausrede Töne würden untergehen ist quatsch. Dafür gibt es viel zu viele Töne.
Gehen würde es in der Theorie schon mit weniger Trainingsläufen und fixen Zeiten. In der Praxis bleibt dann halt jemand wo stehen um sich die Strecke nochmals anzugucken und schon sammelt sich das wieder.
).
also zumindest früher war der teilweise mega tricky zu fahren wegen den Fahrrillen direkt in den Landungen, hab da schon echt üble Stürze gesehen, waren da ne zeitlang sehr viel unterwegs auf der Strecke. Ich fahr da alles auf Geschwindigkeit, den Motoway lasse ich komlpett aus. Auch wegen dem Elektrodraht bei Piblikumsverkehr.
Echt jetzt, es gibt auf sehr vielen DH Strecken sogenannte Motorways, zum einen als Transferstück zum nächsten technischen Abschnitt, ist ja auch meist der Topographie des Berges geschuldet und ggf. auch da private oder der staatliche Forst schlichtweg keine andere Streckenführung zulassen, ist hier in Leogang der Fall, zum anderen ist es auch abwechslungsreich, auch für Zuschauer.
Das ist schon klar, ja, aber eben weil es fast immer dieselben unveränderten Austragungsorte sind. Ich könnte mir auch vorstellen, dass ein Fahrer, der in den langen, schnellen Abschnitt auch nur ein paar km/h zu langsam rein kommt, keine Chance mehr hat, noch groß was zu reißen. Sind die Abschnitte dagegen kleiner, verblockter und mit häufigem Beschleunigen und Abbremsen, sähe das wahrscheinlich wieder anders aus.
Die versteckte Angst vor dem Unerwartenden?! What?! Flugzeugabsturz ???Nur die Reaktionen hier zeigen die tief versteckte Angst von uns Menschen, wenn das hoffentlich Unerwartete eben doch mal eintritt; sieht man auch bei grossen Unglücken mit Bahn, Schiff oder Flugzeug. Da wird auch sofort nach Massnahmen gerufen und vergisst gerne, dass das eben das vielzitierte Restrisiko ist, welches jetzt eingetreten ist (und auf`s Biken bezogen, man sich dafür gerne am Stammtisch bewundern lässt, was man doch für ein todesmutiger Held ist...
