easton95
Santa Cruz Bronson
Kannst du da kurz Bilder von senden bitte. Ich glaub du meinst das deine das Entlüftungsventil von den C22 haben.
Piccola
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trickstuff piccola entlüften .
easton95
Santa Cruz Bronson
Vielleicht war es ein zwischen Model, die schrauben sind auf kompatibel. Wenn Schrauben ohne Entlüftungsventil findest dann kannst du es umbauen bauen. Ich habe auch schon C21 auf Entlüftungsventil umgebaut.
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Hallo zusammen
Ich habe an meinem Gravel einen C22 FM mit GRX820 STI.
Als ich jetzt die Bremsbeläge wechseln wollte, stellte ich fest dass die Belagsnachstellung nicht mehr funktioniert. Immer wenn ich pumpe, fahren die Nehmerkolben danach wieder komplett zurück. Dabei gibt es ein ganz leises Burp-Geräusch aus dem Bremssattel.
Was ich bereits versucht habe:
Meine Vermutung ist, dass ich wohl neue Quadringe brauche? Seht ihr das auch so, oder habt ihr noch eine andere mögliche Diagnose?
Vielen Dank
Dominik
Ich habe an meinem Gravel einen C22 FM mit GRX820 STI.
Als ich jetzt die Bremsbeläge wechseln wollte, stellte ich fest dass die Belagsnachstellung nicht mehr funktioniert. Immer wenn ich pumpe, fahren die Nehmerkolben danach wieder komplett zurück. Dabei gibt es ein ganz leises Burp-Geräusch aus dem Bremssattel.
Was ich bereits versucht habe:
- das System nochmals komplett entlüftet.
- Die Kolben rausgedrückt (Hebel ziehen und über die Spritze Druck aufgebaut), gereinigt und etwas Öl aufgetragen.
- mit offenem System (also mit Ölbecher oben am STI) versucht zu pumpen.
Meine Vermutung ist, dass ich wohl neue Quadringe brauche? Seht ihr das auch so, oder habt ihr noch eine andere mögliche Diagnose?
Vielen Dank
Dominik
easton95
Santa Cruz Bronson
Hallo Dominik,
hat die Bremse vor dem Belag wechsel noch normal funktioniert?
Wie alt sind die Sättel? Und haben sie extrem viel Hitze abbekommen?
Ja es hört sich so an als würdest du neue K-Ringe brauchen.
Der Service ist mit dem passenden Werkzeug recht einfach. Du brauchst nur noch das passende Fett dazu.
Gruß
Patrick
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Hallo Patrick
Das Problem hat sich aber beim letzten Belagswechsel schon abgezeichnet. Ich musste sehr häufig pumpen bis die Kolben raus kamen.
Die Sättel sind ca. 3 Jahre alt. Extrem viel Hitze denke ich haben sie nicht abbekommen. Ist ja ein Gravel. Auf den Bremsscheiben gibt es jedenfalls keine Verfärbungen.
Merci und Gruess
Dominik
Sie hat noch funktioniert, der Leerweg ist aber gegen Ende länger geworden. Wobei das ja nicht unüblich ist. Kenne ich ja bereits von der DRT her.
Das Problem hat sich aber beim letzten Belagswechsel schon abgezeichnet. Ich musste sehr häufig pumpen bis die Kolben raus kamen.
Die Sättel sind ca. 3 Jahre alt. Extrem viel Hitze denke ich haben sie nicht abbekommen. Ist ja ein Gravel. Auf den Bremsscheiben gibt es jedenfalls keine Verfärbungen.
Ich hätte jetzt einfach das Montagefett genommen das ich bereits habe. Gibt es etwas spezielles zu beachten? Trickstuff erwähnt in der Serviceanleitung lediglich:
Merci und Gruess
Dominik
easton95
Santa Cruz Bronson
Das Fett sollte mit der Bremsflüssigkeit kompatibel sein, bei dir wäre das vermutlich das Shimano Öl. Da kenne ich mich leider nicht aus was sich da verträgt, aber wenn du es da hast einfach mal probieren.
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Nein, bei mir fliesst Bionol durch die Adern.
Bremse funktioniert wieder. Hab mir gestern noch das Interflon geholt und am Abend die Operation durchgeführt.
Wobei ich mir nicht ganz sicher bin ob es wirklich an den Quadringen lag. Die alten die ich rausholte sahen aus wie neu. Nicht spröde, keine Deformierungen. Vom Auge aus konnte ich keinen Unterschied zu den neuen ausmachen.
Ausserdem feiere ich die Bremse gerade richtig. Ich meine, welche andere Bremse lässt sich so einfach selber warten? Ausserdem hat sich seit der DT-Übernahme die Ersatzteilversorgung für mich in CH massiv verbessert. Nach 1.5 Tagen hatte ich das Set mit den Dichtungen in den Händen.
rapsac
hat zu wenig Werkzeuge
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Hope (aber ich fahr auch Trickstuff Piccola).
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Ja, leider verwendet Hope DOT (ausser bei der RX4). Und somit kommen die für mich nicht in Frage.
Ausserdem wäre mir gerade kein Shop in der Schweiz bekannt der Hope Artikel führt.
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Darf man fragen welchen Adapter du für die Bremspumpe genommen hast? Hab mir auch das Kit bestellt aber da ist ja kein langer Adapter dabei. Oder hast du was umgebaut?
Danke
Teaser
eskaliert bald!
Nabend,Darf man fragen welchen Adapter du für die Bremspumpe genommen hast? Hab mir auch das Kit bestellt aber da ist ja kein langer Adapter dabei. Oder hast du was umgebaut?
Danke
Im Kit ist ja so eine kleine Schachtel mit den Ansätzen, die man auf die Spritzenschläuche schrauben kann. Der lilafarbene Ansatz sollte in die Piccolapumpe vom Gewinde her passen, aber er ist zu breit, um zwischen die Aufnahmen des Hebels zu passen. Da musste ich in der Tat zirkukär etwas wegfeilen. Dremel ging ganz gut. Oder wenn man Zeit hat eine normale Feile. Man ist bei diesem Hobby immer am Friemeln.
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Moin,
ich habe gerade meine Piccola entlüftet und musste feststellen, dass beim Durchdrücken Öl aus der kleinen Bohrung an der Verschlussplatte über der Membran kommt. Ich habe dann trotzdem mal weiter gemacht, das System wieder geschlossen und nun ist der Druckpunkt so, wie er sein soll. Ist das normal, dass da Öl raus kommt? Oder ist die Membran defekt?
ich habe gerade meine Piccola entlüftet und musste feststellen, dass beim Durchdrücken Öl aus der kleinen Bohrung an der Verschlussplatte über der Membran kommt. Ich habe dann trotzdem mal weiter gemacht, das System wieder geschlossen und nun ist der Druckpunkt so, wie er sein soll. Ist das normal, dass da Öl raus kommt? Oder ist die Membran defekt?
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Welcher Adapter wird für den Bremssattel benötigt? Habe aus dem alten Park Tool BKM 1 Set einen silbernen Adapter im Netz gefunden der Länger ist und für die Piccola passt.
Teaser
eskaliert bald!
Cool, das Ding hätte ich auch gebraucht. Dann viel Erfolg. Den Adapter für den Bremssattel weiß ich nicht, ich hab einen Hope-Bremssattel an den Piccolagebern.
Vermutlich ist die Membran kaputt. Schick die Bremse ein, damit ein Service gemacht wird.
Müssten in so nem Fall dann nicht Luftblasen beim Unterdruck ziehen in die Spritze aufsteigen
Je nach dem wie viel Öl da rausgekommen ist, könnte es nicht auch sein dass beim Aufschrauben der Spritze etwas Öl runtergelaufen und in die Schnüffelbohrung gezogen wurde
Bei mir ist das nach dem Entlüften auch immer aber kein Öl sondern Wasser bzw. Alkoholrückstände vom anschließenden Reinigen. Kommt denn jetzt auch noch was beim Pumpen?
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Ne, nach dem Reinigen kommt jetzt nichts mehr raus.
Danke. Ich werde noch mal ein paar Tage beobachten. Sonst wird sie mal eingeschickt, könnte eh mal fällig sein.
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Hab ich mit Bleedblock nicht ausprobiert. Jetzt habe ich die Beläge und Laufräder wieder rein, und nun ist ein deutlicher Unterschied zur VR Bremse zu merken. Der Hebel lässt sich deutlich weiter ziehen, der Druckpunkt kommt erst kurz vorm Lenker. Dann habe ich den Geber nochmal entlüftet und da kamen sehr viele Luftblasen raus, ohne dass das Ergebnis am Ende besser war. Dann ist die Membran doch wohl hinüber.
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Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
