Für die CN-NX10 ist kein Kettenschloss vorgesehen, ich hab' danach gesucht, aber nichts gefunden. Wegen der Abmessung 1/2" x 1/8" dieser Kette, sollte rein theoretisch dieses Schloss passen: https://www.bike-mailorder.com/products/kmc-kettenschloss-1-2-x-1-8
Shimano 11-Gang Alfine Nabe!
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radumfang bei 28 zoll .
abbelsaft
Hört doch jeder nur, was er versteht
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@ ArSt,
vielen Dank für Deine Suchebemühung
Wie bereits geschrieben, lag der CN-NX10 auch kein
Kettenschloß bei, darum nochmals die Nachfrage.
Ich habe übrigens den Eindruck, das die CN-NX10
leichter und leiser über den Alfine Antrieb als die
vorher montierte Halflink Kette läuft.
Müßte dann das abgebildete Kettenschloß sein.
vielen Dank für Deine Suchebemühung
Wie bereits geschrieben, lag der CN-NX10 auch kein
Kettenschloß bei, darum nochmals die Nachfrage.
Ich habe übrigens den Eindruck, das die CN-NX10
leichter und leiser über den Alfine Antrieb als die
vorher montierte Halflink Kette läuft.
Müßte dann das abgebildete Kettenschloß sein.
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nightwolf
Bremst nicht fuer Fische
abbelsaft
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Falls jemand an seiner Nabenschaltung noch einige Ritzel durchprobieren möchte,
ich habe noch vier fast neue Ritzel mit je 16, 17, 18 und 20 Zähnen abzugeben,
diese sind keine 500 Meter gelaufen.
Bei Interesse einfach ne Naricht senden.
Grüße
abbelsaft
ich habe noch vier fast neue Ritzel mit je 16, 17, 18 und 20 Zähnen abzugeben,
diese sind keine 500 Meter gelaufen.
Bei Interesse einfach ne Naricht senden.
Grüße
abbelsaft
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nightwolf
Bremst nicht fuer Fische
Meines Wissens eruebrigen sich solche Tests, weil die Alfine Naben ungleiche Schaltschritte und AFAIK alle Kettenschaltungsarmaturen immer identische Schaltschritte haben.
abbelsaft
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Das kann ich so nicht bestätigen.
Wenn ich richtig gemessen habe, ist die Länge eines jeden Schaltlzyklus gleich lang,
gemessen bei einem Alfine/ Nexus 8 Gang Drehgriff aus 2026.
Wenn ich richtig gemessen habe, ist die Länge eines jeden Schaltlzyklus gleich lang,
gemessen bei einem Alfine/ Nexus 8 Gang Drehgriff aus 2026.
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nightwolf
Bremst nicht fuer Fische
Also, wenn das zutrifft, dann passt ein anderer Schalter immer noch nicht.
Denn ein Shimano 8x Kettenschaltungs Schalter zieht z. B. 2.8mm pro Schaltschritt.
Dann waere der Grund zwar nicht ungleichmaessige Schaltschritte sondern erheblich groessere Seileinholungen -- am 'passt nicht' aendert das leider nix.
abbelsaft
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Guude in die Naben Runde,
seit neuestem fahre ich in der Alfine 8 im 6 und 7 Gang.
Gab es nicht mal die Empfehlung das die Hauptbelastung
im 4 Gang liegen soll oder ist das nur ein Mythos ?
Grüße
abbelsaft
seit neuestem fahre ich in der Alfine 8 im 6 und 7 Gang.
Gab es nicht mal die Empfehlung das die Hauptbelastung
im 4 Gang liegen soll oder ist das nur ein Mythos ?
Grüße
abbelsaft
nightwolf
Bremst nicht fuer Fische
Ich wuerde mal sagen Du verwechselst da was.
Eingestellt wird auf den vierten Gang (farbige Markierungen).
Dass Du meistens im 6. oder 7. Gang faehrst, ist IMHO genau richtig, denn dann hast Du noch einen bzw. zwei zum Draufsetzen fuer Berg runter und halt ein paar mehr Schaltschritte zum Runterschalten fuer Steigungen.
Ich hatte neulich auch noch was lustiges, und zwar hat die Schaltung nicht 'Seil nachgezogen', bei meiner inversen also nicht mehr runtergeschaltet in einen leichteren Gang.
Das, was da geklemmt hatte, muss aber irgendwie mit der Verschraubung links zusammengehangen haben, denn nach Loesen der linken Achsmutter und neuerlichem Festziehen war alles in Ordnung.
Eigentlich sollte die Achse ja durch die jeweilige farbige Achsscheibe festgehalten werden und nicht mit drehen, aber so 0.2 Winkelgrade gehen natuerlich weil ja noch etwas Luft sein muss, damit die Haken auch ins Ausfallende rein finden. Und das scheint es ausgemacht zu haben
Eingestellt wird auf den vierten Gang (farbige Markierungen).
Dass Du meistens im 6. oder 7. Gang faehrst, ist IMHO genau richtig, denn dann hast Du noch einen bzw. zwei zum Draufsetzen fuer Berg runter und halt ein paar mehr Schaltschritte zum Runterschalten fuer Steigungen.
Ich hatte neulich auch noch was lustiges, und zwar hat die Schaltung nicht 'Seil nachgezogen', bei meiner inversen also nicht mehr runtergeschaltet in einen leichteren Gang.
Das, was da geklemmt hatte, muss aber irgendwie mit der Verschraubung links zusammengehangen haben, denn nach Loesen der linken Achsmutter und neuerlichem Festziehen war alles in Ordnung.
Eigentlich sollte die Achse ja durch die jeweilige farbige Achsscheibe festgehalten werden und nicht mit drehen, aber so 0.2 Winkelgrade gehen natuerlich weil ja noch etwas Luft sein muss, damit die Haken auch ins Ausfallende rein finden. Und das scheint es ausgemacht zu haben
denke eher im 5. Gang, da das bei A8 der Direktgang ist
abbelsaft
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Das die Naben Eintellung im vierten Gang auf die gelbe
Markierung erfolgt ist klar, geht ja aus der Anleitung
hervor. Über die Belastung bzw. den idealen Gang oder
eine Gang Beanspruchung konnte ich nichts finden.
Hatte hier irgendwann mal hier aufgeschnappt, das der
4. Gang der Hauptgang bzw. zu belastendste sein soll.
Wie Nighwolf mitgeteilt hat, scheint dies nicht zu stimmen.
Muß ich wohl mal vom 20`er auf ein 22`er Ritzel wechseln.
Kann Nightwolf`s Phänomen bestätigen, da ich wegen der
Reifen Geschichte in den letzten Tagen mehrfach das HR
draußen hatte und ein ähnliches Erlebnis beim Anziehen
der Muttern hatte. Wenn man nicht genau schaut, kann
sich das Rad leicht schräg verschieben ohne das dies einem
sofort auffällt und dann die Zuglänge nicht mehr stimmig
zu vorher ist und oder unter Spannung steht und dann
nicht mehr einwandfrei schaltet. Dies hat zwar erstaunt,
doch ich habe dann "fälschlich" dies durch durch Drehung
an der Zugschraube am Drehgriff nachjustiert. Da wegen
der Reifensuche mehrfach in kurzer Zeit das HR draußen
war, trat auch mehrmals dieses Phänomen auf, bis ich
erkannte das es an der Schräglage des Hinterrad lag.
Aufgrund von Toleranzen kann nicht davon ausgegangen
werden, das durch anziehen beider Kontermuttern das
Rad auch axial bzw. gleichmäßig paralel in den Enden sitzt.
Nach mehrfachem Ein- und Asubau konnte ich zudem,
wie Nightwolf es bereits angemerkt hatte, ebenfalls das
Spiel bei den Verdrehscheiben erkennen, welches über
das Hebel Verhältnis bereits ausreichend zu sein scheint,
um die Ache schräg zu verschieben und den Schaltvorgang
zu stören.
Im Grunde nix wildes, aber wie so oft, ist es besser, ein weiteres
mal und vor allem genau hinzusehen um Flüchtigkeitsfehler
gleich von vornherein auszuschließen.
Gute Fahrt
Markierung erfolgt ist klar, geht ja aus der Anleitung
hervor. Über die Belastung bzw. den idealen Gang oder
eine Gang Beanspruchung konnte ich nichts finden.
Hatte hier irgendwann mal hier aufgeschnappt, das der
4. Gang der Hauptgang bzw. zu belastendste sein soll.
Wie Nighwolf mitgeteilt hat, scheint dies nicht zu stimmen.
Muß ich wohl mal vom 20`er auf ein 22`er Ritzel wechseln.
Kann Nightwolf`s Phänomen bestätigen, da ich wegen der
Reifen Geschichte in den letzten Tagen mehrfach das HR
draußen hatte und ein ähnliches Erlebnis beim Anziehen
der Muttern hatte. Wenn man nicht genau schaut, kann
sich das Rad leicht schräg verschieben ohne das dies einem
sofort auffällt und dann die Zuglänge nicht mehr stimmig
zu vorher ist und oder unter Spannung steht und dann
nicht mehr einwandfrei schaltet. Dies hat zwar erstaunt,
doch ich habe dann "fälschlich" dies durch durch Drehung
an der Zugschraube am Drehgriff nachjustiert. Da wegen
der Reifensuche mehrfach in kurzer Zeit das HR draußen
war, trat auch mehrmals dieses Phänomen auf, bis ich
erkannte das es an der Schräglage des Hinterrad lag.
Aufgrund von Toleranzen kann nicht davon ausgegangen
werden, das durch anziehen beider Kontermuttern das
Rad auch axial bzw. gleichmäßig paralel in den Enden sitzt.
Nach mehrfachem Ein- und Asubau konnte ich zudem,
wie Nightwolf es bereits angemerkt hatte, ebenfalls das
Spiel bei den Verdrehscheiben erkennen, welches über
das Hebel Verhältnis bereits ausreichend zu sein scheint,
um die Ache schräg zu verschieben und den Schaltvorgang
zu stören.
Im Grunde nix wildes, aber wie so oft, ist es besser, ein weiteres
mal und vor allem genau hinzusehen um Flüchtigkeitsfehler
gleich von vornherein auszuschließen.
Gute Fahrt
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nightwolf
Bremst nicht fuer Fische
Gestern nachmittag hab ich im Wald eine junge Frau ueberholt (sowas wird in meinem Alter ja zusehends seltener 
und ist ja allein deshalb schon erfreulich) und es war erkennbar, dass ihre Schaltung (eine Elfer) 'spackte'.
Ich so: Ja, die Dinger sind verdammt sensibel in der Einstellung!!
Sie erstmal:
Ich dann: 'Sollmer machen? Geht ganz einfach
'
Hab ihr das dann gezeigt, am Schalthebel die rote Marke auf die Zahl, und dann hinten 'gelb auf gelb', und wo sie drehen muss.
Sie war dann etwas verdutzt aber andererseits wohl auch zufrieden dass ihr so spontan unterwegs geholfen werden konnte
und ist ja allein deshalb schon erfreulich) und es war erkennbar, dass ihre Schaltung (eine Elfer) 'spackte'.Ich so: Ja, die Dinger sind verdammt sensibel in der Einstellung!!
Sie erstmal:
Ich dann: 'Sollmer machen? Geht ganz einfach
'Hab ihr das dann gezeigt, am Schalthebel die rote Marke auf die Zahl, und dann hinten 'gelb auf gelb', und wo sie drehen muss.
Sie war dann etwas verdutzt aber andererseits wohl auch zufrieden dass ihr so spontan unterwegs geholfen werden konnte
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