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Ja das ist leider so. Zusammen mit ner MDR-P Scheibe ist das fast unmöglich, die Bremse dauerhaft schleiffrei einzustellen. In die Magura Bremssättel passen auch 2,3 mm dicke Scheiben rein, das hilft gegen Schleiferei.

Ja, z.B. bei 24 Speichen 3x gekreuzt oder 32 Speichen 4x gekreuzt. Aber das macht man ja auch nicht, weil es keinen Sinn ergibt, über den "tangentialen Punkt" hinaus, die Speiche anzuwinkeln. 36/4x kann man machen, warum auch immer.

Das Beste an den Dominions ist die Dosierbarkeit und der unfassbar leichtgängige Hebel. Als ich das erste Mal ein Rad mit so einer Bremse in der Inspi hatte, dachte ich, der Hebel ist kaputt 🤣

So einen hatte ich auch mal, da war sogar die Trägerplatte kreisrund weggebremst. Auf die Frage, ob er denn wirklich nicht gemerkt hat, das da was sehr im Argen war..."Nö, hat gebremst wie immer"

Kettenverschlußglied...es heißt Kettenverschlußglied, nicht Kettenschloß. ☝️

Jepp, aus dem Grund hab ich sie wieder abgebaut und jetzt die Hayes Dominion am Rad. In Sachen Dosierbarkeit kein Vergleich mit der Saint. Da find ich die aktuelle 4-Kolben SLX besser als die Saint.

Kunde will sein Rennrad tunen. Ein neues Lenkkopflager soll rein. Ein Kollege (Experte für Extravaganzen am Rad) hat ihn "überzeugt", daß er unbedingt ein CeramicSpeed Lenkkopflager braucht. Termin gabs nicht, sollte entweder Samstags oder mal Zwischendrin "wenn Luft ist" gemacht werden. Ich...

Neulich im Radladen: Kunde kommt in die Werkstatt, ein Quietschen aus dem Motor sei zu vernehmen gewesen und man hat sich im Internet schlau gemacht hat und das schlaue Internet hat gesagt, daß bei Brose-Motoren dann der Riemen im Motor schuld ist. Da hat der Kunde den Motor schonmal vorsorglich...

Fox macht an der Gabel eh nix mehr, weil zu alt. Wir haben mit MRC-Trading sehr gute Erfahrungen gemacht.

Ja, und wg. Befestigung dann die Klimakleber der letzten Generation fragen, die haben Erfahrung mit sowas.

Auswirkungen auf den MTB-Markt? Öhlins sind doch im MTB-Markt ein eher kleiner Fisch.

Ach ja, wenn doch alle Kunden so niedlich wären wie der kleine Grogu...

Ich wachse ja auch gerne meine Ketten, aber alles was über "Kette entfetten, das Zeuch druff und los gehts" hinausgeht, ist mir zuviel Gedöhns. Warum muß man alles immer so verkomplizieren?

Hm, lass mal kurz gucken... Fette 4 Kolben Bremsanlage - check 203er Scheiben - check Anscheinend brauchst du wohl doch bischen Bremspower. Aber passt schon, die Shark sehen zumindest nicht unvernünftig magersüchtig aus.

Warum müssen Bremsscheiben leicht sein? Ich kann mir keine ungeeignetere Stelle vorstellen als Bremsscheiben, um (ein paar Gramm) Gewicht zu sparen.

Warum sollte man? Warum stellt man sich solche Fragen? Ist halt ne Sonderedition, nicht mehr, nicht weniger. Also mir reicht es, wenn ich mich an meine Räder erinnere, so außergewöhnlich oder 0815 sie auch gewesen sein mögen.

Der 2,00 m+ Fahrer freut sich über 545mm Reach.

Muß wohl so, wahrscheinlich wg. Übersetzungsverhältnis. Wir hatten mal für einen Kunden ne Trickstuff ans Rad geschraubt (weiß nicht mehr welche), da war der Druckpunkt auch so. Wir dachten schon, wir hätten nicht richtig entlüftet, aber Bremsleistung war da!

Da wollte ich Speci grad loben, daß sie den Quatsch mit den Leitungen durch das Lenkkopflager weggelassen haben und dann lassen sie aber auch die Löcher für ne Schalthülle weg...oh mann. Das kann aber eigentlich nur heißen, daß - und die Spatzen pfeiffen es ja bereits von den Dächern - Shimano...

Ganz schlimme Bastelei. Ich würde da keine Minute drauf verschwenden und auf "alles neu" plädieren, selbst wenn Kunde, wie so oft "Abzocke und Geschäftemacherei" wittert. Und ein freundlich umschriebenes "Tja, da hätten sie besser die Finger von dem Schrott lassen sollen" kommt zwar auch nicht...