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Kommt ja hinten noch ein Insert rein, dann bin ich über 16kg o_O Die Zugführungen sind ansich schon interessant, kommt der Fidlockhalter dadurch arg höher? Wegen der 800er Flasche, weil die oben schon am Unterrohr an stößt.

Ja das schon, aber ich hab mit der 800er leider keinen Platz mehr nach oben, mit ner 600er würde es aber gehen.

Die wiegen ja schon 2000g zusammen :D , DD oder SG brauche ich nicht, hatte bisher mit EXO keine Probleme. Die Halter für die Zugführung wären was, leider wohl mit der Fidlock Halterung nicht kompatibel?

Das mit dem Höhersetzen des Flaschenhalters hatte ich auch überlegt um die Leitungen besser verlegen zu können. Jedoch stößt meine 800er Fidlock schon am Oberrohr an, daher geht das leider nicht.

So unsere noch recht frische Beziehung hat die erste große Krise, die Durchführung der Zughülle für die Sattelstütze, einigermaßen glimpflich überstanden. Das ein oder andere böse Wort ist gefallen, war aber sicher nicht so gemeint 😂. Dafür hier endlich Bilder vom Endergebnis, zwar nur auf der...

Macht nix, im Fummeln bin ich gut :hüpf:, hab aber auch so ein Tool für Innenverlegte Züge, zum durchziehen mal sehen wie es damit klappt.

Danke dir, habe jetzt die Crankboots abgebaut, dann passt es auch und sieht aus wie bei dir. Bike sollte heute fertig werden, muss nur noch den Zug für die Sattelstütze einbauen und die Kette / Schaltung einstellen :D

Ja das langt, es sei denn du willst Barspins machen :D

Habe ein Hope Innenlager mit einem Spacer auf der Driveside. Bei gleicher BSA Breite hat das zuvor im Smuggler bestens gepasst. Jetz steht der Kurbelarm allerdings am Kettenstrebenschutz an.

Boost geht ja bei SRAM über das Kettenblatt, das passt alles. Liegt am breiten Hinterbau. Evtl wäre ein größerer Q-Faktor besser. Habe jetz mal die Crankboots entfernt, dann geht es knapp vorbei. Mal sehen

Was fahrt ihr denn für Kurbeln? Habe bei meinem Aufbau das Problem das meine Sram XX1 GXP Kurbel nicht an dem Kettenstrebenschutz vorbei geht. Wenn ich sie weiter raus Spacer übers Innenlager, würde es passen, jedoch ist dann die Kurbel fest wenn ich sie mit dem richtigen Drehmoment anziehen...

Mein Rahmen ist heute nach zwei Tage Verspätung auch endlich eingetroffen. Allerdings wurde das Paket geöffnet, vermutlich vom Zoll 🧐 Gewicht mit Fox Float X sind 4540g in P3. Ohne Dämpfer liegen wir bei 3960g. Jeweils mit Steckachse gewogen. Dann mal gleich den Coil reingehängt 😍 800er...

Allerdings meine ich auf der Privateer Seite gelesen zu haben, das im preis bereits alle Einfuhrkosten enthalten sind, kann durchaus sein, das dass so passt.

Evtl mit dem Fön nochmal anwärmen, kann die Klebeeigenschfaten wieder verbessern, zur not etwas Sekundenkleber an die betroffenen Stellen, habe ich bei meinem alten Rad auch so gemacht, als sich der geklebte Kettenstrebenschutz etwas gelöst hatte.

Bei mir genauso. Mal sehen ob da noch was kommt. Edit: Laut Fedex wird mein Paket morgen zugestellt, Infos für den Zoll musste ich keine bereitstellen.

Also mein Rahmen ging heute in den Versand, soll laut Tracking nächsten Mittwoch eintreffen. Die Vorfreude steigt schon mal :D

Werde mal versuchen meine 800er Fidlock ins P3 zu bekommen, mit dem Adapter von Problemsolvers könnte man nach unten etwas Platz gewinnen. Bei mir steht noch immer nicht versendet, mal sehen, soll Ende der Wohe raus gehen. @nollak Glückwunsch zum Bike der Woche :bier:

Habe gestern auch die Mail bekommen, das ich den Rest bezahlen darf und der Rahmen gegen Ende der Woche rausgeht. Bestellt hatte ich Mitte November ein 141.

Der LSC und HSC Versteller sind ja mit diesem Kunststoffzwischenstück verbunden. Ich habe in den LSC Versteller von unten den passenden Sechskant gesteckt, den HSC Versteller gehalten und den LSC Versteller durchgedrückt. Vorischt, da zwischen dem LSC Versteller und dem Kunststoff zwei Federn...

Wird sich zeigen, ansonsten wäre entweder Bürsten oder Polieren noch eine finalle Option. SAG Ring tausche ich noch, wenn ich die Gabel dann travel.