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ich glaube dass nur die wenigsten user hier eine sinnvolle aussage machen wenn sie sich auf eins der konzepte festlegen, hier haben doch die meisten nur das im sinn was ihnen durchs marketing eingebläut wurde wer weiss schon im detail wie sich welches konzept verhält im bezug auf...

hab ich auch schön öfters gelesen und ich hab auch schon das rad auf bildern aus allen möglichen winkeln angeschaut um mir vorzustellen ob da irgendwo ein vivid air oder monarch plus reinpasst... man kommt aber auf keinen grünen zweig

oh ja das banshee ist natürlich der übelste dreck, intense FTW ...ich glaub die taiwanesen aus pacific cycles sollten jeff streber lieber mal zeigen wie man haltbar schweisst... dabei kann keith scott auch gleich mal noch was zur steifigkeit hinzufügen.

rebound auf schnell bei dual flow ist aber eher ein fehler ;) probier mal ca. die hälfte... kurz eingewöhnen und schon ists viel besser.

wenn du genau hinschaust siehst du dass das ausfallende einen kleinen spalt zwischen sitz- und kettenstrebe schliesst

9gag kann man doch größtenteils vergessen seit die deutschen das entdeckt haben... davor hat man sich bei jedem post den ast gelacht. wir brauchen deutschen "humor" nicht auch noch auf internationalen seiten... war glaub ich schon aber darf immer:

kann ich bezüglich der dvd auch bestätigen. das waren vielleicht 56 kb/s...

och ne der trailer lässt mich befürchten dass der film wieder durch so sauschlechte musik versaut wird wie in den meisten parts bei follow me

bisschen komplizierte erklärung oder ;) ich merks mir am besten so: wenn das gelenk am ausfallende in der sitzstrebe ist -> abgestützter eingelenker (turner 4-bar/faux bar) und wenn es in der kettenstrebe ist -> viergelenker aka horscht link

achso der kommentar von banshee selbst hat mich etwas verwirrt:

1. heisst gleiches hinterbaukonzept noch lange nicht gleich gleiche fahreigenschaften, die kinematik wird schliesslich durch die lagerpunkte bestimmt und nicht nur durch die art der anlenkung und da fährt sich das banshee wie kein anderer abgestützter eingelenker der mir bisher untergekommen ist...

nichtmal optisch würde ich das nachvollziehen können, aber selbst technisch ist das rad komplett eigenständig in banshee-manier gemacht. da gibt es nichts mit dem man das vergleichen könnte...

ist doch schwachsinn lauter einstellerei bedeutet doch noch lange nicht dass das rad auch alles kann was man einstellen kann - ganz im gegenteil. es wird sich sicher nur auf einer einstellung gut fahren und das nicht nur bei der geo, sondern auch beim fahrwerk. das ist richtig eingestellt auch...

hast recht! bottelrocket gibts nicht mehr? da gibts doch erst ein neues oder nicht? aber es stimmt, solche räder sind luxus. die haben schon einen sehr beschränkten einsatzbereich, und das aller aller meiste kann ein gutes enduro eben auch, und für mehr getrickse gibts dann ja noch sowas wie...

ich glaub durch die aktion eher dass es endgültig kein wildcard 2.0 geben wird wär auch gar nicht so sinnvoll, ich denke eher die kombinieren das rune v2 mit etwas mehr federweg

dass das nicht das gleiche ist ist mir klar, aber ich hätte gedacht mit dem Sag verhält sichs da gleich... trotzdem, ich hab schonmal über ein angle set im mojo nachgedacht und mir wär das echt zu heikel die geo soll so gut funktionieren, das wär mir ein zu großes risiko die zu versauen einfach...

jap, die werden mit ziemlich viel SAG gefahren das alte v10 zb. hatte ja auch einen total steilen lenkwinkel, aber da man das mit 50% SAG fährt bei den 250mm relativiert sich das ganze und die tretlager sitzen auch etwas höher sonst schrubbt man damit nur die felsen

ja aber 67° bei dw-link (oder auch VPP wie beim nomad/intense) sind was anderes als 67° bei anderen... tretlagerhöhe ist ja sonst auch recht hoch

der lenkwinkel durchs angle set beim mojo erscheint etwas arg krass wenn man bedenkt dass man das ding mit bis zu 40% SAG fährt... das sind ja jetzt schon 64° wahrscheinlich