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dieses geraeusch, wenns das is was ich mein, gibts auch bei der dirt jam comp, da liegts dran das sie keine zugstufe hat, vielleicht is die ja kaputt gegangen. wuerde auch erklaeren das bei Baphoschreck die zugstufe davor gesifft hat.

haben will!! :)

meiner meinung nach sollte jeder freeride fuer sich selbst definieren.

hi, wenn ich die frage richtig versteh will er hauptsaechlich dirt und dual fahren und vielleicht freeride und da warscheinlich auch nicht so durch steinfelder, also denk ich das die felge in dem gelaende nicht so schnell verdellen kann, oder? korrigiert mich wenn ich falsch lieg, aber so seh...

ich durft sie bei der eurobike anprobieren, bin anfangs fast nicht rein gekommen aber als ich sie anhatte ham sie super gepasst... allerdings fand ich die chartel bischen besser, die ham an den fingerkuppen leder, dann nutzen sie sich net so schnell ab und die finger frieren vorne nicht so...

mal ne voellig andere frage, koennte man das liteville vielleicht auch als dual/4x fully aufabuen? mir is klar dass das eigentlich nicht dem einsatzzweck entspricht aber das prophet zb gibts ja auch als 4x variante. (hab den thread nicht komplett durchgelesen, also sorry wenn die frage schon kam)

nee, weil baumwolle nicht vor abschuerfungen schutzen wird wenns dich hinhaut. auserdem werden die nicht viel grip auf den bremshebeln haben ;-) also ich habs sie schon angehabt und schlabrig oder so haben sie sich nicht angefuehlt, die leder unterhand wird also ein bischen halten und sonst...

hi, ich glaub kaum das die schweisser in taiwan so schlacht bezahlt werden. in der mountain bike rider war mal ein artikel ueber die produktion von sram/rockshox drin in dem stand das die loehne dort auch schon 70% von den deutschen betragen und das bei warscheinlich geringeren...

ich vermut mal das hardcore enduro in die richtung slopstyle gehen wird. nicht so viel federweg und stabil gebaut.

die landung sieht mal extrem flach aus, aber vielleicht (unwarscheinlich) wird die ja noch steiler

@siddharta du hast aber vergessen dass das free im unterem bereich ne biegung im sattelrohr hat, so das es letztendlich nicht viel unterschied bei der versenkbarkeit geben duerfte, beim fusion gehts ja auch recht weit rein.

ich denk mal das peat auf dem v10 uebelst abgehen koennte, mit seinem heftigem antritt, nem antriebsneutralem system das einiges schlucken durfte so das er auch in haerterem gelaende noch treten kann... stellt sich die frage wie er mit der geo zurecht kommt

also ihr meint ne rr kasstte, ok und was meint ihr welchen schalter ich nehmen soll, nen sram trigger, zb rocket oder lieber was von shimano :confused:

hallo zusammen, da mein bike ziemlich neu aufgebaut wird wollte ich mal fragen was ihr mir empfehlen wuerdet. im moment hab ich eine ultegra schaltung am rad fuer die ich auf jeden fall nen shifter und ne kasette brauch oder ich kauf mir auch ne neue schaltung, dann auch mit shifter und...

das problem is aber das sich das rissindikator zeug auch verfärben würde wenn nur der lack gerissen is. dem bild nach würd ich auch sagen das es ein riss is, aber fahr einfach weiter und beobachte es, dürfte ja nich so viel passieren falls der hinterbau reisst.

warscheinlich meinten die mit schaltung den kompletten antrieb, is warscheinlich für leute die sich nicht so auskennen verständlicher... ich fands aber auch zum großteil übertrieben

der decade ist doch eigentlich wie ein 360 tailwhip bei dem das rad entgegengestzt der 360 drehrichtung stehen bleibt, oder? ich hab ihn noch nie in nem video gesehen, aber der könnte doch so ähnlich funktioniere

meine Dj 3 03 wiegt 2550g gestern gewogen. im bikeworkshop stand nämlich 1900 und des konnt ich mir nicht vorstellen

wie snake-bite sicher sind den die larsen tt? kann man mit denen auch street fahren :confused: