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Wirklich isolieren lässt sich das nicht. Die TRP bin ich im Cannondale Moterra LT mit 38 Performance, H 1900 Spline Alu-Laufrädern und Schwalbe Shredda gefahren. Die andere Bremse im YT Decoy mit 38 Factory, HXC 1500 Spline Carbon-Laufrädern und Conti Kryptotal F gefahren – Bremsscheiben waren...

Ich habe dieses Jahr in einer Bremse sehr sehr viele verschiedene Beläge ausprobiert, unter anderem die TRP Race (waren aber gut eingefahren). In Kombination mit SRAM-HS2-Scheiben war das Pfeifen weniger ein Problem. Der Bremssattel ist aber auch voluminöser und steifer. Andere Beläge waren in...

Ist zwar nicht die neue Pumpe, aber die Vorgängerbremse hat die gleichen Beläge und den gleichen Bremssattel. Hier hört man es bei den Action-Cam-Aufnahmen sehr deutlich:

https://www.fluidfilm.de/fluid-film-as-r/ :troll:

Dropbar leider nicht, Cargo/Utility kommt noch auf Nimms-Rad und ein paar selektive MTB-Highlights im Laufe der Woche.

Bennet fährt Tracklocross, also Gravel auf dem höchsten Schwierigkeitsgrad, FYI.

Banshee Legend - 473 mm statisch Banshee Titan mit long Dropout - 462 mm statisch Fährt beides wesentlich besser um Kurven, als man es beim Blick aufs Datenblatt vermuten würde - solange man nicht um super enge Kurven herumstolpert, sondern einen minimalen Grundspeed hat.

Also meiner Erfahrung nach gibt es noch ein weiteres Problem - für meinen vorherigen Arbeitgeber wollte ich das genau so lösen. Die Rahmen werden üblicherweise aber mit Ausfallenden gerichtet (Alu), damit muss man evtl neue Prozesse beim Rahmenproduzenten eröffnen - was nicht ganz so leicht ist...

Ist doch super wenn das für dich passt 😉 ist ja ein sehr individuelles Thema.

Forbidden macht das auch sehr smart 😉 Aber wenn du in Alu denkst, hast du auch am Hauptrahmen das Kosten-Problem. Gleiches Spiel mit auswechselbaren Ausfallenden - entweder teure CNC Teile oder Schmiedeform öffnen…

zu Spread kommt demnächst auch noch was - nach Lee McCormack halten wir uns aber eher an die RAD/RAAD Bezeichnung. Ist auch schon im Geometrics 😉 Natürlich haben wir das nicht erfunden, da diese Werte aber nicht jeder kennt, gibt es diese Artikel dazu 🙌

Hardtail verhält sich dynamisch natürlich etwas anders, da eigentlich nur das Frontcenter kürzer wird. Bremstraktion ist da ja auch eher wurscht, da kann man mehr experimentieren 😂 Meiner Erfahrung nach arbeiten nicht viele Produktmanager nach dem relativen Ansatz, sondern gehen eher nach...

Wie beschrieben: Referenzwerte sammeln und mit deinen Fahreindrücken abgleichen. Probier mal was mit 1:1,7 wenns geht.

Viel Spaß!

Ganz ehrlich: weiß ich noch nicht. Als typischer XL Fahrer habe ich selten Bikes die einen angemessen großen Hauptrahmen haben und über 1:1,8 hinausgehen - da trauen sich die Hersteller meistens schon nicht mehr, die Kettenstreben entsprechend lang zu machen. Vermutlich gibt es aber einen...

Mezzer Pro ist Top, wenn sie keine Qualitätsprobleme hat (Knacken, etc.), aber sehr komplex und die externe HSC Verstellung sorgt schnell für Armpump. Komplex ist auch die Era. Die RXF38 m.2 bin ich zuletzt beim Mahle M40 Launch gefahren, nach 4 Jahren Öhlins Pause war ich auch sehr schnell...

Ich bin an meinem Titan zuletzt auch eine ZEB gefahren, kann deine Probleme offen gesagt nicht nachvollziehen (Gewicht damals etwa 70 kg) – was sagt die Buchsenkalibrierung?

Mir reicht schon, wenn ich den niemals fahren muss 😅

Der Lenker ist richtig gruselig 😱

Nach der Eurobike folgt noch ein kleiner Vergleichstest, der auch im E-MTB gemacht wurde. Wichtig ist bei solchen Tests eine einheitliche Basis – die war für alle Federgabeln vorhanden. Ich denke mal die Grundcharakteristik kann man sich aus einem solchen Test trotzdem herausziehen, Faktoren wie...