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Hallo, kurze Frage an Leute, die den Service an ihrer Mezzer auch selbst durchführen: Ich habe mir eine gebrauchte Mezzer Pro der 1. Generation (glaube Ich) gebraucht gekauft und gleich einen kleinen Service gemacht mit jeweils ca. 20 ml Schmieröl in jeder Seite. Nun habe ich letztens das...

Doch die HSC hat schon einen Shimstack oder zumindest einen einzelnen Shim. Der HSC-Versteller regelt jedoch nur den Öl-Zustrom durch den Shimstack, spannt diesen jedoch nicht vor/versteift ihn nicht. Ist ganz gut erklärt auf der Rockshox Seite...

Hallo Leute, ich habe mir vor kurzem eine Formula 33 zugelegt und möchte den Federweg gerne reduzieren. Leider war bei der gebrauchten Gabel kein Spacer dabei. Falls also bei jemandem ein Travel Adjust Spacer ungenutzt rumliegt, würde ich mich freuen, wenn ich den käuflich erwerben könnte...

Soweit richtig, nur dass sich zwar 2 und 3 bzgl. der Gesamtbilanz aufheben (Actio=Reactio), aber auf die Nabenachse doch eine deutliche Auswirkung haben: Die Kette zieht auf Höhe des Freilaufkörpers, die Lagerreaktionen (Gegenkräfte) entstehen an den Achsenden im Ausfallende --> es resultiert...

genau. Und ich denke, dass meine oben ausgeführte Theorie die korrekte Erklärung hierfür ist. Ich versuche es jetzt zum letzten Mal mit ein paar Beispielen: 1. Du hast eine Nabe lose in ein horizontal verstellbares Ausfallende eingelegt. Nach Deiner Aussage wird es die Nabe nicht nach vorne...

Also entweder ihr versteht mich vollkommen falsch oder ich habe einen Denkfehler... Nochmal: wäre die Nabe nicht im Rahmen als "Festlager" fixiert, dann würde erst gar kein Drehmoment entstehen! Sind wir uns da einig? Die Fixierung der Nabe muss dem Kettenzug entgegenhalten, oder nicht? Je...

nein, meine Punkte widersprechen sich nicht. Die Zahnscheiben bzw. Sperrklinken nehmen das Drehmoment auf, die Nabenachse und Lager (auch Innenlager) müssen die Zugkräfte aufnehmen. Die Betrachtungen über das Thema finde ich durchaus lohnenswert und interessant ;-)

Ja genau das ergibt ein Drehmoment. Ich betone lediglich, dass es für die Belastung der Nabe sehr wohl einen Unterschied macht, ob dieses Drehmoment über einen großen Hebel mit geringem Kettenzug oder einen kleinen Hebel mit starkem Kettenzug hervorgerufen wird! Ich würde ja gern eine Skizze...

genau, es ist dem Drehmoment völlig egal, ob es durch ein vorgeschaltetes Getriebe generiert wird oder durch ein großes 50er Ritzel einer Eagle-Kassette. Bei gleicher Übersetzung kommt das Gleiche Drehmoment am Freilaufkörper an. Einen Unterschied gibt es dennoch: Damit unter Nutzung eines...

ja, aber wenn Du trotz der Durchschläge ohne Luftverlust weiterfahren konntest, dann ging ja der Plan von Notubes eigentlich schon auf ;-)

Ein hohes Felgenprofil ist nicht nur wichtig, um das Laufrad radial steif zu machen, sondern es wird dadurch insgesamt steifer, auch lateral. ich bevorzuge daher meist hochprofilige Felgen. Bei Notubes dient m.E. das flache Profil nicht allein zur Gewichtsersparnis, sondern als Schutz gegen...

Die Felgen tun was sie sollen. Sie werden bei mir nicht sehr beansprucht, ich hab sie in einem "Crosser" mit 2,1" Reifen. Tubeless funktioniert super. Den ERD weiß ich nicht auswendig, lieber selbst messen!

ich würde vorsichtshalber eine Unterlegscheibe unter den Nippel setzten. Z.B. die von DT Swiss, die sind schön steif.

Hinterher ist gar nix mit dem Laufrad, sondern nur der Schnellspanner zu locker gewesen oder die Steckachse rausgerutscht etc....

Der Wert WR=26mm kann eigentlich nicht stimmen! Normalerweise sind das um die 20mm, bei Boost vielleicht 23mm! Bei Singlespeed könnten 26mm passen. Trotzdem ist die Kombi Laser/Race wahrscheinlich zu krass. Im Spokomat sollen sich die Werte der Spannungen (Kraft bezogen auf den Querschnitt)...

naja, meine Erfahrung ist, dass die meisten Hinterradnaben Flanschabstände von ca. 20/34mm haben und dass dadurch bei 3mm Offset der Felge sich diese Abstände zu 23/31 oder ähnlich ändern, also nicht ganz ausgeglichen werden. Meist passt dann aber eine Kombi wie Laser/D-Light oder D-Light/Race...

wenn Deine Eingaben stimmen und das Ergebnis so stimmt, ist alles ok. Hast Du auch nicht bei den Felgen die Asymmetrie von 3mm vergessen?

Hallo, bei der Kombi Laser/Race könnte es sein, dass in den Laser schon größere Spannungen auftreten als in den Race (wegen der asymmetrischen Felge, die die Asymmetrie der Nabe etwas ausgleicht). Am besten den Spokomat zu Rate ziehen... Vielleicht läuft es dann ja auf D-Light/Race heraus...

"spürbar" bezweifel ich (vgl. 1,5" straight Schaft), "belegbar" gebe ich Dir Recht, denn die Schäfte sind "belastungsgerecht" konstruiert, genauso wie die meisten anderen Fahrradteile. Und so eine Konstruktion ist natürlich immer sinnvoll, auch bei Laufrädern! (z.B. wird ja auch an Nabenkörpern...

Das sollte ein Laufradbauer im Griff haben. So gesehen hätten wir auch bei geraden Schäften für Federgabeln bleiben können ;)