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oder man misst einfach gar keinen SAG, sondern probiert halt aus welche federhärte einem taugt

das pressecamp war schon ende Juli in Chatel. Da waren Journalisten aus aller welt da. Optik und Geo gefällt, Kinematik ohne HP und mit sehr wenig anti rise eher weniger

wir reden hier von nicht mal 600g. Das mehrgewicht merkst du nicht wirklich, die vorteile durch den ruhigeren lenker dagegen schon

vorallem weil wir hier ja eine temperatur differenz allerhöchstens 70 grad oder so haben -10 im winter und vielleicht mal 60 im hochsommer, wenn das ding in der sonne liegt.

Blödsinn ist vor allem das was du hier schreibst. ja das system hat limitierungen, es funktioniert aber trotzdem sehr gut und bringt eine echte verbesserung

je besser die abgedrückt sind, desto weniger musst du nachzentrieren. ich hatte anfang des jahres ein FR1500 LRS, der hat 5 tage im bikepark gut gehoben ohne lose speichen (dann war eine delle in der Felge)

lustigerweise kommen die kritischen kommentare nur von leuten die es nicht gefahren sind. nahe zu alle, die es mal ausprobiert haben sind mega begeistert. in meinem umfeld hat einer sich einen blind bestellt und die die anderen mal testen lassen (ist ja in 20 sekunden umgeschraubt) und 4 oder 5...

die fahreigenschaften sind interessant, die umsetzung natürlich kacke. Wie mans besser macht zeigt WRP, die einen WP Lenkungsdämpfer aus dem MX bereich verbauen.

danke für den tip. ich fahre DH casing und relativ viel druck (1,8 bis 2 bar am HR) Es geht mir nur um die schutzwirkung

ich hänge mich mal dran, weil ich ein insert suche, was leicht, günstig und leicht zu montieren ist. Fahrverhalten idealerweise wo wie ohne insert, nur ein bisschen zusätzlichen schutz für reifen und felge. Früher gab es cixx foam oder f*ck flats von marshguard. sowas in die richtung

auf jeden fall tauschen. die meisten TL defekte hatte ich bisher weil speichen das felgenband durchstochen haben. so wie es bei dir ist muss sich die speiche dazu gar nicht mal lösen. Das laufrad arbeitet ja unter belastung

mal einfach mit dem edding über den riss, wenn der riss dann länger ist als der edding strich hat er sich fortgesetzt

Erste frage: hast du garantie auf das Rad? Dann ab zum händler. Wenn nicht gibts zwei möglichkeiten: Lack an der stelle entfernen oder riss anzeichnen und erstmal beobachten

Fahre jetzt seit circa 2 monaten den youzee clip in einer oakley und bin ziemlich zufrieden. position der gläser ist nicht 100% optimal, aber funktioniert trotzdem gut.

Sorry, aber das würde ich so nicht akzeptieren. Die felge ist durch die risse geschwächt, das wird nicht lange halten. Auch mit hinblick daraf, dass man diese stelle nur schelcht kontrollieren kann würde ich verlangen, dass eine neue Felge ohne schaden eingebaut wird. ansonsten rücktritt vom...

der TMD an Asa's bike sieht mir ganz nach einem countershock aus bei dem einfach der lack abgeschliffen wurde

ich schrieb ja auch das maximale angegebene drehmoment. Was soll schon groß passieren?

am fahrrad ziemlich bums. mach loctide drauf, das schmiert ja auch ein bisschen und ziehs mit dem maximalen angegebenen drehmoment an.

mit der floater bremse kannst du den antirise halt nahezu konstant halten und die höhe sehr fein bestimmen. erscheint mir fast sinnvoller als ein 6-Gelenker.

bin eher team weiche feder und mehr dämpfung. mag das definiertere gefühl. mit zu wenig dämpfung fühlt sich das fahrwerk schwammig und und undefiniert an. Ist das der weisheit letzter schluss? keine ahnung, aber für mich passt es soweit. Der trend geht aber schon eher in richtung mehr...