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Tach auch, ich habe seit drei Jahren ein Delite black und seit zwei Jahren zusätzlich ein Delite grey von Riese und Müller. Beide Modelle sind sehr gut, sie laufen, laufen und laufen. Mit und ohne Gepäck/Kind im Kindersitz. Und das vollgefedert! Seit zwei bzw. drei Jahren. Ich komme...

Mir fällt noch eine Frage ein: Was ist besser, Tauchrohre verklebt/verpresst mit der Gabelkrone oder besser verschraubt? Was ist stabiler?

Doppelpost bitte löschen!

Hallo, ich suche eine gute Stahl/Öl-Gabel mit 80-100mm Federweg für 80 kg (in kompletter Montur) für den Toureinsatz. Sollte sehr verwindungssteif sein für Disc-Brake-Verwendung, plus minimaler Wartungsaufwand - lange Haltbarkeit. Gewicht ist nicht so wichtig. Wer kann was über z.B...

Hallo, habe ein Bike mit OEM DB Speedhub, Problem nach ca. 10 Monaten war Ölverlust (nicht das 'normale' Schwitzen). Nabe eingeschickt und jetzt ist wieder alles dicht, da dachte ich das wäre ein Einzelfall. Nun mein Freund hat das gleiche Bike wie ich (ebenso mit OEM DB Speedhub) und siehe...

1. V-Brakes sind ein altes Bremssystem und wird, so prophezeie ich, demnächst auslaufen 2. Scheibenbremsen sind, an Fahrrädern verbaut, ein neues Bremssystem und wird das alte V-Brake-Bremssystem demnächst vollständig verdrängen (gibt es an modernen Autos und Motorrädern noch Felgen- oder...

@ Excalibur Hallo, aber es gibt natürlich zwei Varianten vom SID XC Dämpfer. 1. SID XC ADJUST, mit Drehregler, mit beliebig einstellbarer Zugstufe (justierbar- adjust) 2. SID XC Lockout - Blockierbare Zugstufe, mit Hebel, nicht justierbar. Mein SID XC Adjust funzt gut. Der RACE ist...

grimecca hat welche!

Scheibenbremse, Scheibenbremse, ick hör dir trapsen...:lol:

Habe seit WInter 01 folgendes Problem: Speedhub-Öl-Austritt über die hohle Schnellspannachse + ölige Beläge rings um die Papierdichtung des Disc-Deckels. Sowohl mit Winteröl (daran dachte ich würde es liegen, dünnflüssig) als auch jetzt wieder mit (dickflüssigem) Sommeröl? Wieweit ist der...

Billig wird's auf keinen Fall, wenn Du weder putzen noch konservieren willst, dann wird's schwierig (teurer). Was nicht rostet, ist Titan oder Alu... klaro? Und auch das kostet.

Es gibt immer einen Rest-Federweg auch bei vollständiger Blockung - zum Glück, sonst würde es das Federbein auch nicht lange heil überstehen, die auftretenden Käfte würden ins Federbein abgeleitet werden, das macht kein Federbein (ob Luft- oder Stahlfeder vollkommen egal) lange mit. Deswegen...

Mir ist in fünfundzwanzigjähriger Radfahrtätigkeit nur mal eine Speiche (an einem reinen Starrbike) vorne links kurz über der Nabe kaputtgegangen, auf der Speiche war nicht genug Spannung drauf. Sonst gab's nie Speichenbrüche!

Zwei Sachen: 1. Am besten das Bike nach solchen Salz-Einsätzen einfach reinigen (eben besonders die korrosionsgefährdeten Stellen) und Sprühwachs drauf 2. Wenn's denn noch ein Felgenkneifer sein muss, rate ich Dir zu ner hydraulischen Magura HS33, die funzt unter allen (extremen und...

Oder ruf doch mal hier an, müsste bei Dir um die Ecke sein: SHIMANO SERVICE CENTER Bicycles Räder AG Otto-Brenner-Str. 207 33604 Bielefeld telephone: 0521/92807-0

Kann mich eMan nur anschließen. Vorne ein Monoblatt reicht völlig aus. Kettenschaltung und Rohloff zusammen passt irgendwie nicht. Ist auch nicht so vorgesehen! Fürs richtige Ritzel/Kurbelblatt-Verhältnis schau einfach mal bei Rohloff nach. Da werden alle sinnvollen Kombis aufgezeigt!

Wichtig wäre zu wissen, welches Innenlager Du hast. Bie Fullies können Knackgeräusche häufig im Bereich der Gelenke und Drehpunkte entstehen. Desweiteren gibt es folgende mögliche Ursachen: - Kettenblattschrauben - Kettenblätter - Pedalen - Anschraubbare Ausfallenden Alles checken...

Die Vierkantaufnahmen der Welle sollten schon - minimal - mit Korrosionsschutzöl beträufelt werden. Kein Fett. Das Öl dient nur als Korrosionschutz. Die Spannschrauben zur Kurbelbefestigung müssen immer gut gefettet sein! So hab ich's bei meinem Tune AC37-Innenlager gemacht lt...

Wen interessiert die Optik? Wichtig ist doch nur was hinten dabei rauskommt. Ergonomie, darum geht es und da ist DH-Lenker+Hörnchen nun mal das Optimum an Ergonomie. Mit Grausen denke ich an mein erstes Fully (No Pogo Comp98) zurück, das alles andere als ergonomisch war. Mann war das tief...