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.... eigentlich immer gern, aber wenn es um möglichst schnell geht ..... .nunja, damit kann ich nicht dienen. Dauert aktuell ca. 3-4 Wochen. VG

Es gibt bei Tune Unterlegscheibchen mit 0,05 und 0,1mm Stärke zum Spieleinstellen - das sollte auf die Leicht- oder Schwergängigkeit deiner Nabe keinen Einfluss haben. Die Ursache für dein Problem dürfte wo anders liegen. Aber um die Frage noch zu beantworten - jupp, die Scheibchen gehören...

Du bist eindeutig in der falschen Branche unterwegs bei den Zahlenbeispielen. Ich muss zugeben, ich komme noch immer nicht so ganz darauf klar, dass du anscheinend recht einheitlich die Aussage bekommen hast "der LRS, den du bauen möchtest unterscheidet sich zu wenig von deinem vorhandenen...

In der Anfrage, die ich erhalten hatte, stand noch nichts von vorhandenen Teilen.

Also wenn du der bist, der ich glaube der du bist, dann wäre es vielleicht ganz gut noch mal den Gesamtüberblick zu geben: Du möchtest dir einen Road/CX-LRS aufbauen lassen, welcher leichter ist als das, was du aktuell fährst. Bisher fährst du R500er Felgen von DT Swiss, die ca. 500g in 28"...

Heilige Scheiße. Ich glaube, ich würde mich ungern mal auf ein Rad von dir setzen wollen. ;p Du verwurstest hier viel zu viele halbdurchdachten Bastellösungen, basierend auf der Annahme, dass eine Adapterlösung für einen Rollentrainer äquivalent ist zu einer praktisch einsetzbaren Achse auf...

Die hier gezeigten Ausformungen an den Bohrungen durch die Speichen sind für die "alten" DT Naben vollkommen normal. So sehen die aus, wenn man sie mal aus ihrem gut gezogenen Gerüst heraus nimmt, das ist keine Überraschung? Edit: Ob die neuen Naben auch so aussehen nach dem Ausspeichen kann...

Ich bin jetzt mehr oder weniger zufällig genau in diesen Thread hier rein gestolpert, nachdem mich Ben per PN angeschrieben hat, obwohl ich gar nicht danach gesucht habe. Aber ich muss sagen, es war gut, dass ich hier reinschauen kann, denn es ist wirklich nicht immer leicht eine gleichmäßiges...

Das zwischen den Lagernd ist keine Achse, sondern eine Abstandshülse. Die kannst du leicht zur Seite drücken, so dass du ein bisschen an ein Lager herankommst. So bald du es leicht gelockert hast, sollte es einfach sein. Du brauchst dafür idealer Weise eine Gewindestange oder etwas ähnliches...

Ich bin Leinöl Fan, also ja, es gab eigentlich eine harzende Sicherung im Nippel, aber die hat bei hoch belasteten Rädern nicht geholfen.

Dein Problem der sich lockernden Speichen muss nicht zwingend an der Kreuzungsart liegen, tut es eigentlich nie, sondern hat eher was mit der Kombination aus Felge und Washer zu tun - so zumindest meine Konklusion nach ziemlich vielen Aufbauten mit Newmen Felgen. In den letzten 2 Jahren habe ich...

Grüß dich, ich würde an deiner Stelle hier ein bisschen mehr in Betracht ziehen als diesen Schwalbe Chart. Was heißt denn bei dir Gravel und was MTB? Was für Reifen werden dort genutzt bzw. wie stark bist du in der Anwendung auf die ideale Nutzung der Reifen angewiesen? Brauchst du wirklich...

Ein Bruch einer Speiche mitten drin ist nur typisch für Brüche mit äußerer Krafteinwirkung - das hat nichts damit zu tun, wie lange die Räder schon benutzt wurden, du hast dort einfach einen Schlag reinbekommen. Stein, Fels, Ast oder sonst was in der Art. Am Besten wirklich mal direkt bei...

Ja, in Puncto Übersichtlichkeit fehlt es bei Duke ein bisschen, da haben sie sich auf Grund ihrer Vielfalt ein bisschen selbst ins Knie geschossen. Ich finde deren Auswahl super, da es mir erlaubt sehr individuell auf Anforderungen passendes Material zusammen zu setzen. Ich stecke da ja nun auch...

Duke baut keine schlechten Felgen, auch im Alubereich gibt es mit den CrazyStar Felgen, die für Leute im Enduro Bereich funktionieren können. Es kommt hier arg auf die Fahrweise drauf an. Du hast konkret danach gefragt, ob die beiden Felgen miteinander vergleichbar sind in der Belastbarkeit...

Die Newmen Advanced SLA 30 ist eine ED Felge mit ca. 460g in 29". Die Duke CrazyJack ist eine AM/Trail Felge mit ca. 360g in 29". Nein, diese Felgen sind nicht gleich belastbar. VG Hexe

Ja, schon, aber ich würde bei solchen Fällen nicht all zu viel Offset erwarten. Das Bild vom TE zeigt ein Laufrad, welches schon echt massiv neben der Spur steht. Zudem wurde ja vom TE selbst schon geschrieben, dass ein Vergleich mit einem anderen LR zeigte, dass diese Fehlstellung nur bei...

Schau mal in meine Signatur. ;)

Das ist jetzt erstmal nur meine Meinung, aber ich denke, es ist nicht ganz falsch hier auch noch eine andere Betrachtungsrichtung mit rein zu bringen: Einer der Hauptgründe, warum das so ist, liegt ... am Internet. Jaja, dieser tolle Ort für Selbstschrauber hat eine Preispolitik auf den Plan...

Jein. Wenn es jetzt darum geht, ob du rein vom rollen der Reifen einen Unterschied spüren wirst - nein, sehr wahrscheinlich nicht. Was ich aber als Unterschied herausstellen würde zwischen den Maulweiten, wäre die Impakt-Härte, die an der Felge ankommt, wenn es mal zum Durchschlag kommt...