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Die Überwurfmutter ist vorhanden, nur die Olive sowie den Leitungsnippel brauche ich neu, Bleed Kit habe ich noch von meiner alten Guide RSC, aber die hatte noch keinen Bleeding edge, da muss ich nochmal eine neue Spritze kaufen

Ich probiere das mal aus, sollte eigentlich funktionieren

Ich weiß nur nicht ob ich die Leitung neu montieren kann, das ja noch irgendwas kleines im Hebel drin ist

Die Olive ist irgendwie gar nicht drin, nur die Überwurfmutter ist auch an der Bremsleitung, eben aus dem Grund weil die Olive fehlt, rutscht das Ganze und hält nicht. Die Olive wird sonst von der Überwurfmutter gehalten und so bleibt die Bremsleitung im Hebel hängen.

Ich finde leider auch nichts, wo man sieht was genau das sein könnte. So sieht das Ganze eigentlich von innen aus. In der Bremsleitung steckt oben eigentlich auch nix drin und das rote im Hebel kann auch nicht der Leitungsnippel sein, denn der hat ja ein Gewinde das in der Leitung verschraubt...

Die war dabei ja, aber auch nur locker dran und die Bremsleitung rutscht durch, deswegen gehe ich mal sehr stark davon aus, dass keine drin war/ist. Die Olive bzw. der Klemmring ist ja am Leitungsnippel verschraubt und die Olive wird dann von der Überwurfmutter im Hebel gehalten.

So sieht das Ganze aus

Moin, vor ein paar Tagen habe ich mir ein Sram Code R Kit gekauft, doch bei der HR Bremse kam irgendwie das Bremskabel aus dem Hebel heraus, obwohl ich nicht mal dran gezogen habe etc. Das Problem ist, dass sich das Kabel gar nicht mehr montieren lässt, da Leitungsnippel sowie Klemmring gar...

Ja wer hätte es gedacht? Der Schlauch hatte ein kleines Loch, schnell Reifen ab, Schlauch geflickt und wieder rein, Reifen geht mit aller Kraft nicht rauf, eine Stunde lang rumprobiert, mit Spülilösung ging auch nix, Metallreifenheber zur Hand genommen und die felge beim Versuch den Reifen...

So ich habe jetzt mal 3 Bar raufgegeben, ein Teil ist schon weiter raufgesprungen, Schlauch verliert weniger und langsamer, ich glaube das lag tatsächlich daran, dass der vom Reifen zusammengedrückt wurde und dann die Luft irgendwo raus ist.

Ok, aus Erfahrung wars schon immer um die 1,5 auch bei Tubeless

Sehe ich jetzt erst, das untere, ich gebe generell nicht viel mehr als 2 Bar drauf, so maximal 2,3, sonst ist der Reifen schon komplett prall und ich hab Angst, dass mir da was um die Ohren fliegt, auch wenn das ganze natürlich mehr aushält ;) Ich probiers mal

Ja ich probiere mal weiter, wenn kein guter Tipp kommt und/oder ich es nicht schaffe muss halt ein neuer her, wäre Schade da der Reifen noch einigermaßen fahrbar ist

Nein so mein ich das nicht, der reifen ist ja bereits auf der Felge drauf, ich meine dass der Reifen beim Aufpumpen nicht auf die Felgenflanke springt, sondern im Felgenbett bleibt

Moin Leute, ich habe ein Problem und zwar springt mein 2,35 Zoll Schwalbe Hans Dampf nicht auf die Felgenflanke rauf, und das trotz Schlauch. Es hat damit begonnen, dass ich mir für hinten ein neues DT Swiss Spline E1900 27,5 (30mm felgenbreite) Laufrad zugelegt habe. Dazu habe ich mir einen...

Mal gucken, ob das funktioniert.

Ok, anscheinend ist da jeder anderer Meinung.

Ok, ich habe schon mal neue bestellt, eingentlich sollten die nicht verölt sein, liegt vielleicht ja wirklich am Bremsreiniger. Ein Jammer, da sie ja eigentlich noch relativ neu sind.

Wen das Bike nur langsam rollt und ich bremse dann quietschen sie oder wenn man etwas schneller fährt dann quietschen sie nur unter höherer Belastung.

Kann es sonst auch einfach sein, dass die Sinterbeläge wegen der Kälte quietschen? Würde aber eigentlich keinen Sinn ergeben, da die alten Beläge auch nur Sintermetall sind und im kalten rumlagen, bevor ich sie getauscht habe.