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das ventil sitzt ja auch hinter dem weissen kunststoffstopfen.

das gewinde der madenschraube zum verschluss der N²-kammer ist ein 5/16-24 zölliges feingewinde, auf keinen fall metrisch. den gewindeschneider kann man für ganz kleines geld in der bucht käuflich erwerben. sollte das ventil zu kurzabgeschnitten sein, war bei mir beim 1. versuch der fall...

evtl. passt das hier

auf den o-ring (4,5x1,5) zwischen dämpferschaft und zugstufennadel. wenn du den dämpfer dann sowieso schon ölseitig offen hast kann auch gleich das spv-ventil gewartet werden. soll heißen: auseinanderbauen, reinigen und die quadringe mit silikonfett schmieren.

also bei den 2009er haben (laut servicemanuel) 100-, 120- und 140mm standrohreinheiten jede eine eigene teilenummer. also kann man davon ausgehen, dass man die 120er nicht ohne weiteres auf 140 aufstocken kann. denke dass es beim 2008er modell genauso ist

also bei mir funktionierts, aber egal, such mal nach diesem thema "Wieviel Öl und wo in Manitou 3-Way Air"

er meint den luftdruck in der spv-kammer und wenn das öl an der zugstufennadel rausgedrückt wird sinkt natürlich der druck in selbiger. das hier könnte evt. helfen.

weniger geht immer, einfach einen dementsprechend hohen spacer unter die negativfeder bauen.

nimm ein altes feuerzeug auseinander, evtl. passt die feder die den feuerstein andrückt.

@decolocsta dann ließ die mal dass und sieh dir die bilder mal genau an evtl. kommt dir was bekannt vor.

1.der abrieb kommt nicht vom abstreifer(bzw.dichtung), sondern eindeutig(siehe Bild) von den geschlitzten fox führungsbuchsen. 2.man braucht zwingend eine talas oder float-standrohreinheit, da die laufflächen der standrohre innen gehont sind was bei einer van(stahlfeder) nicht nötig ist.wenn die...

sehr interessant: wie kann man einer stangendichtung einem service unterziehen?

die druckstufe war über. der großte shim hat den gleiche außendurchmesser wie das spv-ventil. glaube es waren sechs oder sieben shims mit abnehmenden durchmesser aber gleicher stärke, habe sie aber nicht ausgemessen.muss man experimentieren.

da die teilnummer der standrohreinheiten für jeden federweg eine andere ist (siehe servicemanual) gehe ich davon aus das die standrohre einer 120er zu kurz sind.

nue das normalen strömungsgeräusche der zugstufe. zugstufe wird mit dem blauen rädchen eingestellt, low-speed druckstufe (plattform) über den spv-druck. beide sollten, korrekten spv-druck vorausgesetzt, aber unabhängig voneinander sein. spv-druck bei einem intakten ventil muss mindst. 3 bar...

hatte das selbe problem und so kannst du dir selbst helfen: lies mal was ich hier geschrieben habe, dann besorge dir 5er dämpferöl und einen standard o-ring 4,5x1,5 und leg los.

zu frage 2: wenn der dämpfer nicht mehr so läuft wie bisher könnte was defekt sein. der lrs-swinger kann genauso gewartet werden wie die anderen 3-ways. sobald die spv-kammer drucklos ist kann die ölkammer geöffnet werden. sollte die dämpfung noch i.o. sein würde ich nur die luftkammer (siehe...

u-turn-einheit einer psylo´04 in nixon super`05. endkappe ein wenig aufgebohrt und verstellschraube gebastelt. will man den vollen federweg der nixon nutzen muss ein längeres druckgestänge gebaut werden. grund des umbaus: der trennkolben war auf einer stelle eingelaufen,sprich: der x-ring war so...

für den fall dass du es selbst reparieren willst schau mal hier. mit den jungs von MTBiar habe ich persönlich keine erfahrung, allerdings mit dem IT-System. wenn es mal funktioniert äußerst praktisch aber für mich absolut zu wartungsaufwendig. es müssen ja 3 x-ringe zuverlässig dynamisch...

das hier könnte dir helfen.