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Du kannst einfach mal versuchen, die Luft abzulassen (erst negativ dann positiv Luftkammer) und den Dämpfer anschließend neu befüllen (erst positiv, dann negativ). Das ist quasi wie ein Reset. Es stimmt zwar, dass die Dämpfer speziell sind, seit der Umstellung auf neue IFPs vor einigen Jahren...

Was mich hier dran stört, ist das Gewurschtel hintenrum. Put the derailleur in the bin - and I'm in!

Gefühlte 2-3cm

Bei der Reverb eines Freundes hat das hier geholfen:

Vor allem unterscheidet die Getriebelösung sich da nicht von anderen Bikes mit Kettenschaltung und hohem Drehpunkt inkl Idler Pulley.

Die 148mm wurden eingeführt, um bei den größeren Laufraddurchmesessern (ausgehend von 26") wieder einen flacheren Winkel der Speichen zur Felge zu ermöglichen, so, dass sich wieder gleich/ähnlich stabile Laufräder bauen lassen. In Kombination mit dem Getriebe entfällt das Problem, eine...

Die letzten Sekunden während des Laufs von Camille Balanche: ....und dann: Das war ganz großartig heute! Glückwunsch Nina!!!

Bei einer Singlespeednabe hast du ja ohnehin einer sehr breiten und zudem noch symmetrischen Flanschabstand, da braucht's daher kein Boost. Bei einer DT 240 Boost Nabe für Kettenschaltungen z.B. sind rechts 22,6mm vom Flansch bis zur Nabenmitte, bei der 142mm Singlespeednabe 34,3.

Wondering about where the lever for the dropper can be positioned, but anyway: This is the best solution for gearboxes I've seen so far. I'm not convinced by the different trigger solutions, they work surely fine for derailleurs but adapting them to gearboxes with a hole different shifting...

Kein Problem, gerne :) ! Nee, wie schon erwähnt, braucht es den Rahmen dafür nicht. Die Kettenlinie ist durch das Getriebe + die eventuelle Kröpfung der Gates Riemenscheibe vorgegeben. Das kann man sich also rein anhand der Daten ermitteln und die richtige Positionierung des Ritzels/der...

Ich habe mir im letzten Sommer ein Katipo als Enduro aufgebaut und bin absolut begeistert. Aufgrund des individuellen Aufbaus hatte ich bei den Komponenten frei Wahl. Zu deinen Fragen: - Bei mir ist die Revive aktuell noch mit 160mm drin, der zylindrische Teil der Stütze ist dabei 70mm...

In die Kerbe haut auch ein Adapter für die Bremssattelaufnahme von Trek. Hab in einem anderen Forum die Trek/Bontrager Art Nr W438845 gefunden. Leider anscheinend nur für IS/PM 160 🤔

Zu dem Thema gibt's hier auch noch was: https://www.bicycling.com/repair/a29002171/your-hitch-rack-might-be-damaging-your-carbon-wheels/

Dazu steht etwas im FAQ Bereich des Speichenrechners https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/help-faq

Mensch, das freut mich aber, dass der @bastl-axel so'n toller Bremser ist... 🙄

An sowas habe ich auch schon gedacht. Früher gab's für V-Brakes den Power Modulator bzw die Nexus Bremsen hatten sowas (sogar in Einstellbar o_O) integriert. Damit liesse sich der Versuchsaufbau vielleicht ja noch erweitern. Edith: Nexave, nicht Nexus... gibt's günstig mittlerweile :) Nexave...

Um hier Mal auf die Frage zurück zu kommen... Die Herausforderung bei dem beschriebenen Versuch wird sein, beim Einleiten des Bremsvorgangs sofort die maximale Bremskraft zu erreichen. Also ein bisschen das, was hier in den ersten Antworten schon angeschnitten wurde, aber eben noch mit der...

Der Ring muss bei dieser Nabe zum Lagertausch nicht zwingend entfernt werden. Siehe auch Hinweis auf Seite 37 im Handbuch: NABEN TECHN HANDBUCH PAWL

So weit ich weiss, kommt der Spacer von Shimano. Ne Artikelnummer habe ich leider night, aber dein :) kann dir da bestimmt weiterhelfen.

Für die XTR 12-fach gibt es wohl einen Spacer, der hinter der Kassette auf dem Rotor montiert wird. Vielleicht ist das ja die Lösung für deine Geräuschplage? Schau mal hier...