Tante-Emma
Gelände Junkie
Hab mir gerade den 2011 Katalog runtergeladen.
2011 Katalog ist online
- Ersteller Tante-Emma
- Erstellt am
Anzeige
2011 Katalog ist online .
guru39
Plattenflicker.
schön 
Hab ihn schon in der Hand
Hab ihn schon in der Hand
Tante-Emma
Gelände Junkie
Hätte auch lieber in der Hand, aber ist zumindest schon mal ein Anfang.
- Registriert
- 18. April 2010
- Reaktionspunkte
- 0
es scheint sich beim ersteller noch nicht herumgesprochen zu haben, dass es bei der erstellung von pdf-files die möglichkeit gibt, ein inhaltsverzeichnis zu erstellen, somit ist es sehr mühsam bei 72 seiten, das zu finden was man sucht
nicht kundenfreundlich das ganze, zumal es in 5 minuten erledigt wäre
nicht kundenfreundlich das ganze, zumal es in 5 minuten erledigt wäre
guru39
Plattenflicker.
wolfi_1
TTIP, TISA und CETA - gehts noch ?
Sehr schön der Katalog. Vor allem die Erklärung der technischen Details finde ich gut.
Kalle hat in der Ankündigung nicht zuviel versprochen.
@Guru : wie macht sich eigentlich dein Double Barrel so ?
lg
Wolgang
Kalle hat in der Ankündigung nicht zuviel versprochen.
@Guru : wie macht sich eigentlich dein Double Barrel so ?
lg
Wolgang
guru39
Plattenflicker.
softbiker
Puff-Werksfahrer
edit
Zuletzt bearbeitet:
A
abbath
Guest
Kein Helius CC? Kein Nonius? 
wolfi_1
TTIP, TISA und CETA - gehts noch ?
Kein Helius CC? Kein Nonius?
Wirds auf Anfrage sicher noch geben ... aber die Zeit geht weiter ...
lg
Wolfgang
frankweber
radfahrer
Klasse Katalog zeigt tolle Produkte und erklärt noch Vieles, was durchaus wissenswert und interessant ist.
Mir gefällt es und ich finde nix zum nörgeln, find nörgeln aber auch unangebracht, wie manch ein anderer auch schon durchsickern hat lassen.
Hut ab - toller Katalog
Freu mich schon auf die Druckvariante zusammen mit meinen Pimpkits werd ich den dann sicher bekommen.
Gruß Frank
Mir gefällt es und ich finde nix zum nörgeln, find nörgeln aber auch unangebracht, wie manch ein anderer auch schon durchsickern hat lassen.
Hut ab - toller Katalog
Freu mich schon auf die Druckvariante zusammen mit meinen Pimpkits werd ich den dann sicher bekommen.
Gruß Frank
aka
"normaler Tourenfahrer"
Äh wo hab ihr den runtergeladen auf der homepage bei den Katalogen ist er nicht zu finden....
Ist auf der ersten Seite oben verlinkt -
http://nicolai.net/13-0-2011+PDF+online+catalogue.html
Und der Einstieg immer teurer... Gerade das Nonius fehlt mir...
- Registriert
- 18. April 2010
- Reaktionspunkte
- 0
ich fasse es nichtwelch ein Idiot Du doch bist
ich frage mich wie du in einem buch was suchst, blätterst du alles durch um was zu finden oder schaust im inhaltsverzeichnis nach? na ja bei eurer ausdrucksweise würde mich nicht wundern, wenn ihr erst gar kein buch in die hand nehmt, lieber bilder schauen
ps.: warum so aggressiv??
- Registriert
- 18. April 2010
- Reaktionspunkte
- 0
ich hätte ein paar inhaltliche Punkte, die angesprochen gehören
Modi für ein E-Mountainbike
1. Max Power: Die menschliche Leistung wird gemessen (Drehmoment mal Drehzahl) und mit
einem Faktor multipliziert. Der Faktor ist vom Bediener wählbar (Unterstutzungsfaktor).
Reiner Jeske Entwicklungsingenieur bei Bosch (http://www.bosch-ebike.com/de/faq.php) sagt, dass sie im Februar 2011 einen Elektromotor inklusive Getriebe und Elektronik in einem kompakten Gehäuse mit 4kg um über 2000 in Serie auf den Markt bringen wollen, der bietet 4 Unterstützungsgrade, aus denen der Fahrer frei wählen kann, weiters arbeiten sie mit drei Sensoren, einer fürs Drehmoment, einer für die Trittfrequenz und ein weiterer für die Geschwindigkeit. Die Motorleistung von 250 Watt (Spitzenleistung 500 Watt) passt sich automatisch an die Fahrerbedürfnisse an. Das ganze wurde in Kooperation mit Cannondale entwickelt. Also was Nicolai hier entwickeln will ist faktisch schon am Markt bzw. schon von einem sagen wir mal Weltkonzern entwickelt worden
2. Tourenbiker: Gefragt ist eine konstante Geschwindigkeit, bergauf wie bergab, also ein geschwindigkeitsabhängiger Regelungsansatz (als Zusatz zu Modus 1.)
Also das verstehe ich nicht, warum soll beim Tourenbiken eine konstante Geschwindigkeit bergauf und bergab notwendig sein?? Also bergauf fährt man, je nach Steilheit, Kondition, Tagesform usw. zwischen 5 und 20 km/h, bergab fährt man sicher schneller, auch wieder abhängig vom Fahrkönnen, Mut und Gelände, wahrscheinlich so um die 25 bis 80 km/h also da fährt keiner konstante Geschwindigkeiten, weder bergauf noch bergab
3. Trittfrequenz + Drehmoment: Motorleistung wird linear zum Drehmoment zugefuhrt, bis eine
vorgegebene Trittfrequenz erreicht ist. Dann wird sanft abgeregelt.
Siehe unter Punkt 1 von Bosch
4. Reichweitenoptimierung: Eine vorgegebene Entfernung soll mit der verfugbaren Akkuleistung erreicht werden mit einem GPS-Routenplaner verknüpft können Höhenprofile intelligent mit
einberechnet werden.
Klingt ja ganz nett, nur der Mensch ist keine Maschine und daher unterliegt seine Leistung der Tagesform und die ist sehr unterschiedlich, ich fahre z.B. an guten Tagen, wenn die Temperaturen optimal sind, einen 13km Anstieg und 1200Hm in 1h10min, an anderen Tagen gehts schlechter, da brauche ich 1h30min und wenn ich einen ganz schlechten Tag erwische, es sehr heiß ist, dann brauche ich 1h45min und muss 2 mal eine Pause einlegen.
Daher nützt so eine Planung vorab recht wenig, weil der Computer bzw die Software ja nicht weiß, wie gut ist der heute drauf und inwiefern muss er unterstützt werden, somit ist es auch unmöglich vorab festzulegen, wie weit einen die Akkus sowohl von Mensch als auch Maschine tragen
5. Aerober Bereich/ Ausdauer: In Kombination mit einem Pulsmesser wird Motorleistung
überproportional (und wieder linear zum Drehmoment) hinzugeführt, wenn ein bestimmter
Pulswert überschritten wird.
Was da noch fehlt ist ein Leistungsmesser, so wie es SRM anbietet um ein optimales Trainingsergebnis für Profis zu erreichen, die eierlegende Wollmilchsau sozusagen
Zitat K.H.Nicolai
Die aktuell am Markt erhältlichen Systeme können schon einiges aber noch nicht alles. Mir schwebt da etwas anderes vor. Wenn meine Trittfrequenz z.B. unter einen bestimmten vorgewählten Wert fällt, möchte ich zusätzliche Leistung bekommen. Aber was passiert, wenn ich nur eine sehr geringe Geschwindigkeit fahren möchte, weil ich mich auf einem schmalen, verblockten Anstieg im Hochgebirge befinde? Welches Drehmoment ist dann ideal? Wir werden herausfinden, welche verschiedenen Modi ein Steuergerat für ein E-Mountainbike benötigt. Was macht Sinn, was nicht?
Das klingt ja mal sehr plausibel, nur was man dazu benötigt ist dann auch ein Fahrrad, welches sich permanent an die Fahrsituation anpasst, denn mit einem DH-Bike ist aufgrund der Geometrie immer schwierig bergauf zu radeln, genau so hat man auf Trials Schwierigkeiten damit, weil es zu schwer ist (speziell durch zusätzliche Elektronik, Akkus und E-Motor) und die Dämpfer das springen einschränken
Man bräuchte dann auch sozusagen ein Bike dessen Geometrie (bergab flachere Winkel, bergauf steilere, vorbau und Lenkerhöhe müssten sich verändern), Reifen (Slick auf Asphalt, unterschiedliches Profil bei Schlamm oder trockenem Untergrund) und Dämpfereinstellung sich permanent an das Gelände und den Fahrer anpasst, das ist dann derzeit mehr Fantasterei als real umzusetzen, es fehlen Technik, Materialien einfach alles und Q aus James Bond der das entwickelt
Cannondale hat vor 1 oder 2 Jahren eine Federgabel (Simon) vorgestellt, die sich mittels Sensoren und Kamera automatisch auf den Untergrund anpassen soll, auch sind verschiedene Einstellungen durch den Fahrer über einen Computer möglich, das wird aber frühestens in 3 oder 4 Jahren serienreif sein, und dann sehr teuer, sofern es überhaupt auf den Markt kommt.
Dämpfer Cane Creek Double Barrel
Der Cane Creek Dämpfer ist sicher sehr gut, nur für den Durchschnittsbiker und die Durchschnittswerkstätte kaum einzustellen, weil viel zu kompliziert, aber was mich interessiert wer hats denn wirklich erfunden??
Auszug aus dem Katalog 2011
Ein ähnliches Prinzip in Bezug auf die High- und Low Speed Druckstufe haben wir bereits in unserem Nicolai Trombone 2000 vor 10 Jahren umgesetzt. Wir freuen uns nun sehr, dass die Gene dieser Technologie von Cane Creek in perfektionierter Ausführung ab sofort an den meisten Nicolai-Bikes angeboten werden können.
Auszug aus dem Katalog von 2000 S.32
Der Ni-3-RC ist der patentierte High End Dämpfer im Nicolai Programm. Die Druckstufe ist 2-fach einstellbar, um Wippens des Fahrwerks während der Fahrt mit dem Bike aufgrund der Massenträgheit des menschlichen Körpers zu eliminieren (Wiegetritt etc.). Dieser niedrigfrequente Bereich der eingeprägten Schwingung kann durch einen separaten Einstellknopf (blau) höher bedämpft werden. Der höherfrequente Bereich von eingehenden Stoßimpulsen kann durch einen zweiten (braunen) Einstellknopf so eingestellt werden, dass das Fahrwerk bei Stößen vom Untergrund noch sensibel genug arbeitet. Die Folgen: kein Wippen beim treten, jedoch super ansprechverhalten bei Stößen
Also auf der Seite von Cane Creek steht dass das ganze System von Öhlins, dem Federungsspezialisten schlechthin entwickelt wurde, ich stelle mir die Frage hat Öhlins da Patente von Nicolai Anfang 2001 aufgekauft oder wer hat da von wem abgekupfert, jedenfalls baut Öhlins diese Dämpfer für Autos, Motorräder, Quads, usw noch, Nicolai nicht, wobei die Öhlins Dämpfer 4 fach einstellbar sind, das ganze also nicht nur in der Druckstufe sondern auch in der Zugstufe jeweils 2 fach einstellbar ist. Auf der Seite von Cane Creek steht jedenfalls nichts von Nicolai, aber es sind doch viele Firmen angeführt, die OEM-Partner sind, wie z.B. Intense, Orange, Propain, Rage, Knolly, Morewood, Empire, Chumba, Banshee, K9 Industries, Solid
Modi für ein E-Mountainbike
1. Max Power: Die menschliche Leistung wird gemessen (Drehmoment mal Drehzahl) und mit
einem Faktor multipliziert. Der Faktor ist vom Bediener wählbar (Unterstutzungsfaktor).
Reiner Jeske Entwicklungsingenieur bei Bosch (http://www.bosch-ebike.com/de/faq.php) sagt, dass sie im Februar 2011 einen Elektromotor inklusive Getriebe und Elektronik in einem kompakten Gehäuse mit 4kg um über 2000 in Serie auf den Markt bringen wollen, der bietet 4 Unterstützungsgrade, aus denen der Fahrer frei wählen kann, weiters arbeiten sie mit drei Sensoren, einer fürs Drehmoment, einer für die Trittfrequenz und ein weiterer für die Geschwindigkeit. Die Motorleistung von 250 Watt (Spitzenleistung 500 Watt) passt sich automatisch an die Fahrerbedürfnisse an. Das ganze wurde in Kooperation mit Cannondale entwickelt. Also was Nicolai hier entwickeln will ist faktisch schon am Markt bzw. schon von einem sagen wir mal Weltkonzern entwickelt worden
2. Tourenbiker: Gefragt ist eine konstante Geschwindigkeit, bergauf wie bergab, also ein geschwindigkeitsabhängiger Regelungsansatz (als Zusatz zu Modus 1.)
Also das verstehe ich nicht, warum soll beim Tourenbiken eine konstante Geschwindigkeit bergauf und bergab notwendig sein?? Also bergauf fährt man, je nach Steilheit, Kondition, Tagesform usw. zwischen 5 und 20 km/h, bergab fährt man sicher schneller, auch wieder abhängig vom Fahrkönnen, Mut und Gelände, wahrscheinlich so um die 25 bis 80 km/h also da fährt keiner konstante Geschwindigkeiten, weder bergauf noch bergab
3. Trittfrequenz + Drehmoment: Motorleistung wird linear zum Drehmoment zugefuhrt, bis eine
vorgegebene Trittfrequenz erreicht ist. Dann wird sanft abgeregelt.
Siehe unter Punkt 1 von Bosch
4. Reichweitenoptimierung: Eine vorgegebene Entfernung soll mit der verfugbaren Akkuleistung erreicht werden mit einem GPS-Routenplaner verknüpft können Höhenprofile intelligent mit
einberechnet werden.
Klingt ja ganz nett, nur der Mensch ist keine Maschine und daher unterliegt seine Leistung der Tagesform und die ist sehr unterschiedlich, ich fahre z.B. an guten Tagen, wenn die Temperaturen optimal sind, einen 13km Anstieg und 1200Hm in 1h10min, an anderen Tagen gehts schlechter, da brauche ich 1h30min und wenn ich einen ganz schlechten Tag erwische, es sehr heiß ist, dann brauche ich 1h45min und muss 2 mal eine Pause einlegen.
Daher nützt so eine Planung vorab recht wenig, weil der Computer bzw die Software ja nicht weiß, wie gut ist der heute drauf und inwiefern muss er unterstützt werden, somit ist es auch unmöglich vorab festzulegen, wie weit einen die Akkus sowohl von Mensch als auch Maschine tragen
5. Aerober Bereich/ Ausdauer: In Kombination mit einem Pulsmesser wird Motorleistung
überproportional (und wieder linear zum Drehmoment) hinzugeführt, wenn ein bestimmter
Pulswert überschritten wird.
Was da noch fehlt ist ein Leistungsmesser, so wie es SRM anbietet um ein optimales Trainingsergebnis für Profis zu erreichen, die eierlegende Wollmilchsau sozusagen
Zitat K.H.Nicolai
Die aktuell am Markt erhältlichen Systeme können schon einiges aber noch nicht alles. Mir schwebt da etwas anderes vor. Wenn meine Trittfrequenz z.B. unter einen bestimmten vorgewählten Wert fällt, möchte ich zusätzliche Leistung bekommen. Aber was passiert, wenn ich nur eine sehr geringe Geschwindigkeit fahren möchte, weil ich mich auf einem schmalen, verblockten Anstieg im Hochgebirge befinde? Welches Drehmoment ist dann ideal? Wir werden herausfinden, welche verschiedenen Modi ein Steuergerat für ein E-Mountainbike benötigt. Was macht Sinn, was nicht?
Das klingt ja mal sehr plausibel, nur was man dazu benötigt ist dann auch ein Fahrrad, welches sich permanent an die Fahrsituation anpasst, denn mit einem DH-Bike ist aufgrund der Geometrie immer schwierig bergauf zu radeln, genau so hat man auf Trials Schwierigkeiten damit, weil es zu schwer ist (speziell durch zusätzliche Elektronik, Akkus und E-Motor) und die Dämpfer das springen einschränken
Man bräuchte dann auch sozusagen ein Bike dessen Geometrie (bergab flachere Winkel, bergauf steilere, vorbau und Lenkerhöhe müssten sich verändern), Reifen (Slick auf Asphalt, unterschiedliches Profil bei Schlamm oder trockenem Untergrund) und Dämpfereinstellung sich permanent an das Gelände und den Fahrer anpasst, das ist dann derzeit mehr Fantasterei als real umzusetzen, es fehlen Technik, Materialien einfach alles und Q aus James Bond der das entwickelt
Cannondale hat vor 1 oder 2 Jahren eine Federgabel (Simon) vorgestellt, die sich mittels Sensoren und Kamera automatisch auf den Untergrund anpassen soll, auch sind verschiedene Einstellungen durch den Fahrer über einen Computer möglich, das wird aber frühestens in 3 oder 4 Jahren serienreif sein, und dann sehr teuer, sofern es überhaupt auf den Markt kommt.
Dämpfer Cane Creek Double Barrel
Der Cane Creek Dämpfer ist sicher sehr gut, nur für den Durchschnittsbiker und die Durchschnittswerkstätte kaum einzustellen, weil viel zu kompliziert, aber was mich interessiert wer hats denn wirklich erfunden??
Auszug aus dem Katalog 2011
Ein ähnliches Prinzip in Bezug auf die High- und Low Speed Druckstufe haben wir bereits in unserem Nicolai Trombone 2000 vor 10 Jahren umgesetzt. Wir freuen uns nun sehr, dass die Gene dieser Technologie von Cane Creek in perfektionierter Ausführung ab sofort an den meisten Nicolai-Bikes angeboten werden können.
Auszug aus dem Katalog von 2000 S.32
Der Ni-3-RC ist der patentierte High End Dämpfer im Nicolai Programm. Die Druckstufe ist 2-fach einstellbar, um Wippens des Fahrwerks während der Fahrt mit dem Bike aufgrund der Massenträgheit des menschlichen Körpers zu eliminieren (Wiegetritt etc.). Dieser niedrigfrequente Bereich der eingeprägten Schwingung kann durch einen separaten Einstellknopf (blau) höher bedämpft werden. Der höherfrequente Bereich von eingehenden Stoßimpulsen kann durch einen zweiten (braunen) Einstellknopf so eingestellt werden, dass das Fahrwerk bei Stößen vom Untergrund noch sensibel genug arbeitet. Die Folgen: kein Wippen beim treten, jedoch super ansprechverhalten bei Stößen
Also auf der Seite von Cane Creek steht dass das ganze System von Öhlins, dem Federungsspezialisten schlechthin entwickelt wurde, ich stelle mir die Frage hat Öhlins da Patente von Nicolai Anfang 2001 aufgekauft oder wer hat da von wem abgekupfert, jedenfalls baut Öhlins diese Dämpfer für Autos, Motorräder, Quads, usw noch, Nicolai nicht, wobei die Öhlins Dämpfer 4 fach einstellbar sind, das ganze also nicht nur in der Druckstufe sondern auch in der Zugstufe jeweils 2 fach einstellbar ist. Auf der Seite von Cane Creek steht jedenfalls nichts von Nicolai, aber es sind doch viele Firmen angeführt, die OEM-Partner sind, wie z.B. Intense, Orange, Propain, Rage, Knolly, Morewood, Empire, Chumba, Banshee, K9 Industries, Solid
frankweber
radfahrer
Klugschei55er nennt man solche Typen
Also Du meinst tatsächlich, dass Nicolai sich mit fremden Federn schmückt.
Für Dich hat mancher bestimmt auch Federn im Sinn mit nem Haufen Teer dazu und anschlieÃend wirst Du um die Pc Tastatur beraubt, das nennt man Notwehr.
Sorry aber Du bist schwer zu ertragen
Gruà Frank
wolfi_1
TTIP, TISA und CETA - gehts noch ?
Er wurde meines Wissens gestern vom Admin bereits abgemahnt ...
Ansonsten auf Ignorierliste setzen und ja nicht auf seine Posts antworten.
lg Wolfgang
frankweber
radfahrer
Wahrscheinlich ein Zweitaccount von berndausholz oder sowas -gibt es da nicht ne sig von Ferkelmann?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
