ok,jetzt verstehe ich das.
1.wenn du vorne mit 2 kettenblättern fahren
willst brauchst du nicht gleich ein rennradumwerfer.
bei topswing umwerfern fürs mtb kannst du max.44 zähne
vorne fahren.bei ihnen ist der umlenkmechanismus
unterhalb des größten kettenblatts.
es gibt aber noch die etwas "älteren" modelle,die s.g. "standart"-
umwerfer.mit den kannst du vorn auch noch 48zähne schalten.
diesen umwerfertyp gibts von
shimano lx,xt und xtr.
jetzt nur noch den sattelrohraußendurchmesser mit einer
schublehrer ermitteln und mit diesem wert gehst du dann
zum bikehändler.die heutigen rahmen aus alu haben meistens
ein durchmesser von 34.9mm an dieser stelle.aber miss es
sicherheitshalber noch mal aus.wenn du so ein messgerät nicht hast,hat dein bikehändler eins.
mit den einstellschrauben am umwerfer kannst du dann auch
die schaltbegrenzung festlegen.bei den standartumwerfern
(umlenkung oberhalb des größten kettenblatts) ist es(von oben gesehen) die linke schraube(am rohr).wenn du diese ganz reindrehst,ist die umwerferbewegung nach unten begrenzt.
ob es die kette daran hindert runter zu springen muss du ausprobieren.
die einfachste lösunge wäre jedoch:du hast deinen linken zeigen-
finger so gut unter kontrolle,das du erst garnicht ganz runter schaltest
2.wenn du dann doch irgendwann die motivation findest zu trialn,
wäre dein 48er kettenblatt in höchster gefahr.einmal auf
ne kante aufgesetzt und dein schönes speed-kettenblatt wäre ganz schnell hin.
am besten du kaufst dir ein rockring,der das mittlere und kleinste
kettenblatt schützt.dann kannst du immernoch schnell fahren,
aber auch trialn.
oder du schaffts dir gleich ein 2.fahrrad an.
so,das müsste es erstmal sein!
wenn du noch fragen hast-frag mich
