Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
Na klar, aber vorher gut säubern.
Na klar, aber vorher gut säubern.
Hatte deswegen auch einmal Pedro angeschrieben - er meint 47er wären drin, aber mit 50ern wirds schon recht knapp. Leider!
danke jungs
Bin gespannt. @felixthewolf meinte dass die RS eben die leichteren Naben für nicht so kräftige Fahrer. Bin etwas kräftiger und bin mir nun unsicher. Die RS sind für mich eben eine günstigere Alternative für die 240s die ich am ersten LRS fahre.Ich bin immer noch am Aufbau, zieht sich etwas da ich beruflich gerade viel um die Ohren habe und jetzt auch Herbstferien sind und mit meinen Mädels die Zeit verbringe. Grosser Leerweg ist da aber nicht zu spüren, klar meine I9 haben da weniger
Wenn ich mal fertig werde dann schreib ich mal was da zu.....
Die günstige Alternative zur 240S ist stets die 350er. Dann passt auch die Disc beim Umbau.
Definitiv die Vernunftnabe! Wenn sie doch nur etwas leichter wäre... Aber halt mal so viel ist das ja gar nicht. 54g im Paar. Dachte immer die 240 heißt 240g hinten und 350 heißt 350g hinten, aber ganz und gar nicht. Und jetzt kommt das schlagende Argument 177€ statt 367€. Da brauche ich jetzt auch nicht länger überlegen! Top Tipp, danke dir @felixthewolf
Ganz ehrlich, die 350 Kombi ist ähnlich schwer wie die RS4 Kombi und die 350 Kombi kostet so viel wie die HR Nabe von Hope. Ich bin überzeugt. Auch weil ich die 350 auf 54T umbauen kann.Leicht war ich auch mal
Trotzdem denke ich das die RS4 da passt.....bis dato lag Andreas immer richtig mit seinen Empfehlungen.....obwohl die 350 auch Thema war....
Und die beeinflusst den Verkaufspreis nicht?Die Summe der Einzelpreise ist für mich nicht wichtig da ich ja einen kompletten LRS gekauft habe
- was für Felgen (+Speichen) und Reifen sind das?Passt zwar nicht ganz zum Thema, aber ich möchte mich jetzt noch mal bei @MichiP bedanken mit dem Tipp der "Rückläufer" Rahmen von Nordest.
Es gab ab Werk einen Fehler beim Yoke (Road Kubeln passen nicht rein) und ich habe einen schönen Rabatt auf einen M Rahmen bekommen und noch einen zusätzlichen Rabatt auf die Carbongabel. Verbaut ist eine komplette X01 Gruppe von Sram.
Das Bike ist erst mal als "Commuter"/Stadtschlampe aufgebaut worden. Im Frühjahr 2020 werde ich dann eine Dropbar dran bauen mit GRX STIs und GRX Schaltwerk. Clickies kommen dann auch noch dran oder Flat Pedals, die meine Arbeitsschuhe nicht kaputt machen, da ich dann damit auch zur Arbeit fahren werde und keine Lust hab auf Wechselschuhe.
Anhang anzeigen 923587
Es wiegt 9,29kg so wie es da steht.
Spacer müssen noch raus, wobei eine aufrechte Sitzposition für die Stadt recht angenehm ist.
Ein Adapter für die Bremse hinten ist schon bestellt. Habe ich vergessen, deshalb ist die Bremse erst mal nur mit Panzertape befestigt.
Die Klebefläche immer direkt neben die vorherige Bahn Lenkerband. Das hilft auch zur Orientierung, damit die Bahnen schon gleichmäßig werden.Moin,
heute sollte es zeitlich klappen das ich wieder zum schrauben kommen
Obwohl ich mir diverse Lenkerbandwickelvideos angeschaut habe , habe ich noch eine Frage.
Die Klebung auf dem Band wird beim wickeln auf den Lenker neben der vorherigen Wicklung (Rand vom Lenkerband) geklebt oder auf den Rand des Lenkerbandes oder zur Hälfte auf das Lenkerband und auf den Lenker.
Der Ansatz wenn das Band angelegt wird ist klar aber danach bin ich nicht sicher..........
Danke
