es lässt sich wohl nur so sagen:
Nachdem der Frühling mehr oder weniger ausblieb hat sich bis heute auch der Sommer nicht gezeigt, dafür viele Wolken.
Die Folge darauß weiß wohl jeder, dazu muss man nicht mal den Fernseher einschalten, Land unter, mal mehr oder weniger...
Den einen trifft es hart, den anderen weniger
Marathon abgesagt, doch es ist für mich nicht tragisch, da ich in letzter Zeit arbeitsbedingt meine Kilometer auf dem Autositz anstatt dem Fahrradsattel verbracht habe und daher die Kondition wohl eh im Keller ist.
Der abgesagte Marathon hat aber auch etwas Gutes, ich habe Zeit zu schreiben.
Am Rad ist nicht viel passiert, hatte bissel was für Tests unter matschigen Bedingungen montiert, aber das gehört hier weniger rein....
Das Projekt ist noch nicht abgeschlossen und wenn Zeit ist geht es auch wieder etwas voran, auf der Liste stehen noch folgende Dinge:
Lack: das derzeitige Farbkleid muss runter! Andere Farbe oder "nur" behandeltes Aluminium? (kein RAW!)
Sattel: abziehen!
Schaltwerk: neue Schrauben und neue Röllchen (siehe unten)
Bremse: neue Schrauben für die Hebel , Umrüstung auf 200er Scheiben, ich fette (Angstbremser-) Sau :S)
Trigger: evtl. wieder Wechsel auf Gripshift, ansonsten Trigger sowie Schelle aus Carbon
Antrieb: Kettenhersteller wird wohl gewechselt, oder mal etwas dekadent eine komplett schwarze KMC-Kette montiert?
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Kettenblatt wird auch getauscht, Kassette ebenso (siehe unten)
Steuersatz: der FSA bewohnt den Rahmen nur zum Übergang, es wird wohl wieder ein Reset Racing-Steuersatz kommen, ein Winkelsatz steht aber auch zur Diskussion
Reifen: für den Sommer Rubber Queen, am Heck wird schlauchlos gefahren...
Sattelklemme: Schraubwürger besorgen
LRS: der braune Subrosalrs funktioniert immer noch, jedoch ist der Freilauf etwas angefressen, etwas Übergewicht hat er auch und braun...
Lenker: mal schauen was sich ergibt...
Vorbau: wenn Zeit besteht wird getestet ob ein 50mm-Vorbau besser als die jetzigen 40mm passen...
Pedale: Titanachse statt Stahl?
Update fürs Schaltwerk:
Schrauben in Schwarz
Schaltröllchen ebenso schwarz
Zum Antrieb, seit langem liegt die Kassette schon bereit, mit der Mode gehend wurde sie beschnitten, das 34er Blatt wurde demontiert.
Nun befindet sich die Abstufung zwischen 30 und 11 Zähnen, die 30 Zähne geben mir etwas Spielraum nach oben, ohne das es Probleme mit dem Schaltwerk/Kette gibt.
Eigentlich hat mir am Heck bisher auch das 28er gereicht, jedoch nur so lange es trocken war, im Matsch dieser Tage eher wurde es doch mal problematisch.
Hinzu kommt noch, dass es nun im leichtesten Gang nun weniger Schräglauf geben wird!
Verfeinert wurde die Kassette noch mit 3 Ritzeln der XTR, so bleibt die Waage nun bei 251g stehen, und das mit einiges an Dreck welcher am Aluminiumspider und Co klammert, macht gegenüber der vorherigen SLX-Kassette mit 11-28 ein Plus von etwa 25g.
Etwa 50g werden wohl bei der Sattelstütze hinzukommen, der Grund?
Der Flite ist schon ein Stück Geschichte und ein Edelteil welches man sich vor 20 Jahren an diesen
Sattel schraubte war eine Syncrossattelstütze!
Am besten das leichte Modell aus Titan (wog in 31.6 und 400mm etwa 190g) , jedoch ist mir keine passende in die Hände gefallen, als Hommage wird daher das moderne Pendant aus Carbon,Aluminium und Titan montiert.
Bleibt noch einiges zu tun...
Also der Schraubwürger sitzt/klemmt absolut einwandfrei und macht einen stabileren Eindruck als die Hope-Schraubklemme, die mehr als das Doppelte wiegt...! Ich musste den bei mir auch mit etwas mehr als den angegebenen 5Nm anziehen, damit die Stütze nicht rutscht, hat dem Teil aber offensichtlich nicht geschadet.
