Ausgeschlagene Dämpferbuchse MK9
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Ausgeschlagene Dämpferbuchse MK9 .
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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wenn die dinger sich drehen, halten sie lange.
ein Bike im Keller fährt seit etwa 4.000km so.
werden sie eher geschlagen, hat man schnell einen Nadelabdruck in der Laufbahn.
ein Bike im Keller fährt seit etwa 4.000km so.
werden sie eher geschlagen, hat man schnell einen Nadelabdruck in der Laufbahn.
genau so wars bei mir auch - dämpfer beim Sevice gehabt bei DT, zurückbekommen und alles war i.O. - leider nur 6 Wochen, dann wieder von vorne...
Nervt!!
Werd mir wohl jetzt ein paar buchsen bestellen und selber wechseln - mal schaun ob die dann länger halten
Scheint also kein Einzelschicksal zu sein.
Da bin ich mal zuversichtlich gespannt, dass DT das vernünftig löst.
tiredjoe
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Wie ich bereits vermutet hatte, könnte es sich wirklich bei den neueren Buchsen um eine verhunzte Charge handeln...
Bei den MK8 und früher gab es nur vereinzelt Defekte...
Bei den MK8 und früher gab es nur vereinzelt Defekte...
Geht das auch noch unter ausgeschlagenen Buchsen? Oder kann man hier von Totalversagen sprechen? Jedenfalls ist hier was gebrochen... und zur Abwechslung mal nicht vorne, sondern hinten...
Mal schauen das DT Swiss / Liteville dazu meint...
groß: http://img.techpowerup.org/111015/dtswiss2.jpg
groß: http://img.techpowerup.org/111015/dtswiss3491.jpg
Mal schauen das DT Swiss / Liteville dazu meint...
groß: http://img.techpowerup.org/111015/dtswiss2.jpg
groß: http://img.techpowerup.org/111015/dtswiss3491.jpg
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Das ist normal bzw. produktionsbedingt, dass da ein Schlitz ist!
Wie würde sonst die "Metallkugel" da rein kommen können?
Wie würde sonst die "Metallkugel" da rein kommen können?
Der Schlitz ist sicher nicht Produktionsbedingt, sonst wär's ja vorne auch
groß: http://img.techpowerup.org/111016/dtswiss_ganz.jpg
Wie mach ich beim DT Swiss Dämpfer die Buchsen raus? Bei Rockshox und Fox geht's ja einfach, auspressen gut ist, aber das ist ja eine andere Konstruktion. Muss ich hier die Buchse zuerst auspressen und dann O-Ring rausnehmen? oder einfach das Gesamte auspressen?
groß: http://img.techpowerup.org/111016/dtswiss_ganz.jpg
Wie mach ich beim DT Swiss Dämpfer die Buchsen raus? Bei Rockshox und Fox geht's ja einfach, auspressen gut ist, aber das ist ja eine andere Konstruktion. Muss ich hier die Buchse zuerst auspressen und dann O-Ring rausnehmen? oder einfach das Gesamte auspressen?
loui-w
Gravity Bruchpilot #321
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also hier ist der Schlitz sehr gut zu sehen.
http://dtswiss-onlineshop.de/index.php?page=product&info=159
http://dtswiss-onlineshop.de/index.php?page=product&info=159
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
danke loui-w 
Hab auch mal paar Bilders gemacht, von 2 verschiedenen DT Dämpfern, hier und da erkennt man es ganz gut:
Ich könnte jetzt noch in den Keller gehen um den DT am 301 zu fotografieren,
den DT vom Bike meiner Freundin und/oder aber meine 2 Ersatzbuchsen, aber lassen wir das
Überall dasselbe: Produktionsbedingter Schlitz.
@lmart1n:
Solange da kein Spiel vorhanden ist und sich die "Kugel" in dem Kunstoffkäfig nur mit etwas mehr Kraftaufwand bewegen lässt,
ist alles ok und du musst dir keinen Kopf machen
Hab auch mal paar Bilders gemacht, von 2 verschiedenen DT Dämpfern, hier und da erkennt man es ganz gut:
Ich könnte jetzt noch in den Keller gehen um den DT am 301 zu fotografieren,
den DT vom Bike meiner Freundin und/oder aber meine 2 Ersatzbuchsen, aber lassen wir das
Überall dasselbe: Produktionsbedingter Schlitz.
@lmart1n:
Solange da kein Spiel vorhanden ist und sich die "Kugel" in dem Kunstoffkäfig nur mit etwas mehr Kraftaufwand bewegen lässt,
ist alles ok und du musst dir keinen Kopf machen
Zuletzt bearbeitet:
Da hast du recht, komisch das vorne keiner ist, und das sich vorne die Buchse bewegen lässt und hinten, wo der Schlitz ist, die Buchse sich nicht bewegen lässt. Auspressen bekomm ich auf Anhieb grad nicht hin, da die Buchse dann in der Distanzhülse des Auspresswerkzeugs stecken bleibt...
Da ich den Dämpfer grad nicht brauche und Garantie drauf ist, werd ichs glaub ich trotzdem richten lassen...
Da ich den Dämpfer grad nicht brauche und Garantie drauf ist, werd ichs glaub ich trotzdem richten lassen...
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Im Schraubstock den Dämpfer einspannen, auf der einen Seite der Buchse eine kleine Stecknuss,
für 10mm Muttern oder etwas größer, sodass sie auf dem Kunststoffring aufliegt, auf der anderen
Seite das Dämpferauge auf einer größeren Nuss aufliegen lassen und so auspressen und gucken...
für 10mm Muttern oder etwas größer, sodass sie auf dem Kunststoffring aufliegt, auf der anderen
Seite das Dämpferauge auf einer größeren Nuss aufliegen lassen und so auspressen und gucken...
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Hallo,
komische Frage, aber nach dem Umlenkhebeltausch auf 140mm bin ich mir einfach unsicher:
Wie rum müssen die Anschläge recht und links der Dämpferbuchse verbaut werden. Die konische Seite nach innen zum Dämpfer oder nach außen zum Hebel?
Danke für eure Hilfe!
komische Frage, aber nach dem Umlenkhebeltausch auf 140mm bin ich mir einfach unsicher:
Wie rum müssen die Anschläge recht und links der Dämpferbuchse verbaut werden. Die konische Seite nach innen zum Dämpfer oder nach außen zum Hebel?
Danke für eure Hilfe!
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Nach innen zum Dämpferauge hin
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Danke für die Antwort.
Wenn ich die Anschläge mit der schrägen Seite zum Dämpferauge hin einbaue wackelt der Dämpfer zumindest an vorderen Aufnahme.
Wenn ich seitlich drücke verschiebt sich dann sogar das gesamte Lager, also "Kugel" mit Kunststoffring in der Aufnahme des Dämpfers relativ leicht. Der Dämper ist dann ja leicht schief unter dem Rahmen und der Kunststoffring schaut sogar seitlich raus. Das kann doch so nicht normal sein???
Wenn ich die Anschläge mit der schrägen Seite zum Dämpferauge hin einbaue wackelt der Dämpfer zumindest an vorderen Aufnahme.
Wenn ich seitlich drücke verschiebt sich dann sogar das gesamte Lager, also "Kugel" mit Kunststoffring in der Aufnahme des Dämpfers relativ leicht. Der Dämper ist dann ja leicht schief unter dem Rahmen und der Kunststoffring schaut sogar seitlich raus. Das kann doch so nicht normal sein???
pHONe^dEtEcTor
G3N3R4L^5H3RM4N
Da passt in der Tat etwas nicht...
So, wie du es beschreibst, kannst du also das komplette Lager mit der Hand aus dem Dämpferauge entfernen.
Mach das und seh es dir an, ob es evtl. beschädigt ist, also nach Rissen etc. Gucken.
Normal sollte man das Lager nur mit einer kleinen "Presse" herausbekommen.
So, wie du es beschreibst, kannst du also das komplette Lager mit der Hand aus dem Dämpferauge entfernen.
Mach das und seh es dir an, ob es evtl. beschädigt ist, also nach Rissen etc. Gucken.
Normal sollte man das Lager nur mit einer kleinen "Presse" herausbekommen.
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Hallo,
auch bei meinem MK9 mit 160 mm Federweg in der Gr. xxl haben die Dämpferbuchsen nur 6 Monate gehalten. Nach dem ich die Buchsen gewechselt habe war das spürbare Spiel am Hinterbau verschwunden. Aber es war immer noch ein deutliches Knacken vom Dämpfer zu hören. Bei dem Versuch etwas Luft abzulassen kam mir dann reichlich Ãl entgegen. Der Dämpfer wurde auf Garantie komplett ersetzt. Ich stelle mir nur die Frage wie lange der neue Dämpfer hält.
Bei den Dämpferbuchsen habe ich eine echte Alternative beim Gleitlagerspezialist Igus gefunden. Die Lager sind 10,5 mm breit und damit bald doppelt so breit wie die DT-Buchsen. Die Buchsen kosten nur 2,66⬠pro Stück
http://www.igus.de/wpck/default.aspx?Pagename=igubal_Mini_KGLM_S_mm&CL=DE-de
igubal® KGLM-SL, mm - Gelenklager Slim line
Bisher habe ich die Igusbuchsen noch nicht eingebaut. Aber wenn die originalen DT-Buchsen wieder nur kurz halten werde ich die Igus-Lager einbauen.
auch bei meinem MK9 mit 160 mm Federweg in der Gr. xxl haben die Dämpferbuchsen nur 6 Monate gehalten. Nach dem ich die Buchsen gewechselt habe war das spürbare Spiel am Hinterbau verschwunden. Aber es war immer noch ein deutliches Knacken vom Dämpfer zu hören. Bei dem Versuch etwas Luft abzulassen kam mir dann reichlich Ãl entgegen. Der Dämpfer wurde auf Garantie komplett ersetzt. Ich stelle mir nur die Frage wie lange der neue Dämpfer hält.
Bei den Dämpferbuchsen habe ich eine echte Alternative beim Gleitlagerspezialist Igus gefunden. Die Lager sind 10,5 mm breit und damit bald doppelt so breit wie die DT-Buchsen. Die Buchsen kosten nur 2,66⬠pro Stück
http://www.igus.de/wpck/default.aspx?Pagename=igubal_Mini_KGLM_S_mm&CL=DE-de
igubal® KGLM-SL, mm - Gelenklager Slim line
Bisher habe ich die Igusbuchsen noch nicht eingebaut. Aber wenn die originalen DT-Buchsen wieder nur kurz halten werde ich die Igus-Lager einbauen.
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Ist bei jemanden schonmal die vordere Gelenkbuchse aus dem Dämpfer gedrückt worden - in meinem Fall ein MK3 mit Tuninghebeln von qia?
Wie auch immer diese Querkräfte zustande gekommen sind. Ich hätte nicht gedacht, dass das überhaupt möglich ist.
Wie auch immer diese Querkräfte zustande gekommen sind. Ich hätte nicht gedacht, dass das überhaupt möglich ist.
RockyRider66
nur quer bist du wer.....
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überprüf doch mal die flucht zur hinteren aufnahme.
vielleicht ist was schief?
vielleicht ist was schief?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
