avid oder xt
- Ersteller Rübezahl
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avid oder xt .
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Geisterfahrer
unplugged
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Hallo!
Auch ich würde Dir die Avid empfehlen. Schlicht, einfach und bremst wirklich gut.
Nur: Die Rim-Wranglers kannst Du gleich ausbauen. Die gummieren die Felge und kleben
dann. Die Folge ist eine digitale Bremse; alles oder nichts. Und dann quietscht sie auch
haarsträubend. Ich fahre sie jetzt mit roten Kool-Stop Pads. Wie an allen anderen Rädern auch.
Viele Grüße vom Speichenprof
Auch ich würde Dir die Avid empfehlen. Schlicht, einfach und bremst wirklich gut.
Nur: Die Rim-Wranglers kannst Du gleich ausbauen. Die gummieren die Felge und kleben
dann. Die Folge ist eine digitale Bremse; alles oder nichts. Und dann quietscht sie auch
haarsträubend. Ich fahre sie jetzt mit roten Kool-Stop Pads. Wie an allen anderen Rädern auch.
Viele Grüße vom Speichenprof
Hi,
über die XT kann ich nix sagen, aber ich fahre eine Avid SD SL an meinem Rocky und bin sehr zufrieden. Ich hab' dieses Jahr auch eine Transalp damit gemacht. Mit der Bremsleistung bin ich voll zufrieden, quitschen tut auch nichts. Auch die orginalen Bremsbeläge machen bei mir keine Probleme. Sind auch verschleismäßig voll ok.
über die XT kann ich nix sagen, aber ich fahre eine Avid SD SL an meinem Rocky und bin sehr zufrieden. Ich hab' dieses Jahr auch eine Transalp damit gemacht. Mit der Bremsleistung bin ich voll zufrieden, quitschen tut auch nichts. Auch die orginalen Bremsbeläge machen bei mir keine Probleme. Sind auch verschleismäßig voll ok.
FuzzyLogic
quick'n'dirty
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- 21. März 2004
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Wir fahren seit 1 Jahr jetzt schon Parallelogramme (meinereiner LX, Weibchen XT)- Ich kann eigtl. nix schlechtes berichten. Direkt am ANfang Koolstop rot-scwarz draufgetan, sehr gute Bremsleistung, kein sonderlich ausgeprägtes Fading, kein Quietschen. Allerdings hab ich auch noch keine Mörderlange ABfahrt hinter mir, das höchste an Höhenmetern war Feldberg/Seebuck im Schwarzwald runter nach Kirchzarten. Aber da war ich hochzufrieden. Ich glaube ja, ihr übertreibt ein bisschen mit dem Shimano schlechtreden.
S
Schluckspecht
Guest
moin beinander,
also ich hatte beide, erst die die xt und dann die avid´s. und der unterschied fällt schon auf. erstens gehen die avid´s nicht so auf die ohren, und ich hab mit den xt´s einiges probiert, aber quietschen gehört da wohl zur japanischen tagesordnung.....
mein tipp geht ganz klar in richtung avid, sehr leise
und gut zu dosieren, ich find sie auf längeren abfahrten wesentlich besser......
wer anderes behauptet sollte mit dual-control nicht unter 5 jahren bestraft werden
noch nen schönen abend und bis bald
der SCHLUCKSPECHT
also ich hatte beide, erst die die xt und dann die avid´s. und der unterschied fällt schon auf. erstens gehen die avid´s nicht so auf die ohren, und ich hab mit den xt´s einiges probiert, aber quietschen gehört da wohl zur japanischen tagesordnung.....
mein tipp geht ganz klar in richtung avid, sehr leise
und gut zu dosieren, ich find sie auf längeren abfahrten wesentlich besser......wer anderes behauptet sollte mit dual-control nicht unter 5 jahren bestraft werden
noch nen schönen abend und bis bald
der SCHLUCKSPECHT
K
Kruemelmonster
Guest
Ich bin für die Parallelogrammtechnik. Fuhr bis letzte Woche die erste Generation von XT V-Brakes und war mit der Bremsleistung sehr zufrieden. Ein Quietschen hatte ich nie, obwohl die mit Originalbelägen ausgestattet war. Über die Jahre hat das Parallelogramm allerdings zuviel Spiel bekommen, so daß ich die Dinger nun gegen die aktuelle Serie von XT's getauscht habe. Angesichts der bei mir erreichten Lebensdauer geht der Verschleiß des Parallelogramms für mich in Ordnung.
Die Technik ist in meinen Augen "starren" V-Brakes überlegen.
Die Technik ist in meinen Augen "starren" V-Brakes überlegen.
Nummer5
Mr. Hyde with C´D. Jekyll
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FuzzyLogic
quick'n'dirty
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Kruemelmonster schrieb:
Inwiefern?
Wie gesagt, das Parallelogramm ist eine nette Idee, aber in der Praxis konnte ich nie Vorteile feststellen, sondern, wie ebenfalls bereits erwaehnt, eher Nachteile wie verstaerkte Quietschneigung und den von dir erwaehnten Verschleiss.
Die Shimanos bremsen nicht schlecht, aber wenn das Parallelogramm keinen Vorteil bringt sollten sie es lieber weglassen und dadurch auch die Nachteile ueber Board werfen. Dann noch weichere Originalbelaege, und ich fahre wieder Shimano (zumal ich die neuste Generation Avids nicht mehr wirklich huebsch finde).
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- 13. Juni 2004
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Klarer Tip, AVID.
Bin bis vor 2 Jahren Shimano XT V-Brakes von 98 gefahren, die Bremsleistung war absolut in Ordnung aber mit der Geräuschentwicklung hatte ich dann mit zunehmendem Bremsenalter ein Problem, sodas ich sie gegen einen Satz der guten "alten" SD7 nebst Hebeln getauscht hab. Die gehn schon einen Zacken besser was absolute Bremskraft betrifft, sind aber um Welten besser zu dosieren als die XT mit LX Hebeln.
Allerdings fahre ich nicht die Original-Beläge sondern vorn Ritchey Rot und hinten Ritchey blau. Habe mit den Belägen, was Nass-/Trockenbremsverhalten sowie Lebensdauer betrifft, Null Probleme.
MfG
der henrsch
Bin bis vor 2 Jahren Shimano XT V-Brakes von 98 gefahren, die Bremsleistung war absolut in Ordnung aber mit der Geräuschentwicklung hatte ich dann mit zunehmendem Bremsenalter ein Problem, sodas ich sie gegen einen Satz der guten "alten" SD7 nebst Hebeln getauscht hab. Die gehn schon einen Zacken besser was absolute Bremskraft betrifft, sind aber um Welten besser zu dosieren als die XT mit LX Hebeln.
Allerdings fahre ich nicht die Original-Beläge sondern vorn Ritchey Rot und hinten Ritchey blau. Habe mit den Belägen, was Nass-/Trockenbremsverhalten sowie Lebensdauer betrifft, Null Probleme.
MfG
der henrsch
K
Kruemelmonster
Guest
xcbiker88 schrieb:
Es sind nach wie vor XT und XTR mit Parallelogramm, anscheinend ist Shimano also auch nach wie vor davon überzeugt, dass die Oberklasse mit Parallelogramm bremsen sollte. Kann Deinen Einwand daher nicht nachvollziehen.
Mir scheint eher, dass bei manchen das Hauptaugenmerk auf dem Gewicht liegt, klar, mir mehr Teilen hat man auch mehr Gewicht, wenn man stattdessen nur einen Bremsklotz an einen starren Hebelarm schraubt, hat man weniger.
Ich weiß nicht, woher die Quietscherei kommt, da ich sie wirklich noch nie hatte, egal mit welchen Belägen. Ich bin immer zuerst die Shimano gefahren und habe mir dann, nachdem sie verschlissen waren, neue von Kool-Stop gekauft.
Ich habe sehr schmale und flache Felgen (Trek Matrix Mt. Titan), da muß die Bremse auf den mm eingestellt werden, da kommt mir das Parallelogramm gerade recht, da der Belag nach der Ersteinstellung immer 100% gerade an die Felge gedrückt wird und nicht auf Dauer abrutschen kann. Mit meinen alten LX war das immer ne Fummelei, bis der Belag 100% anliegt und im Laufe der Monate ist das Ding gewandert, je nach Verschleiß der Beläge.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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