Schon wieder kettenlose zeiten in sicht - ein Traum der Industrie?
http://www.trendsderzukunft.de/bike...d-ohne-kette-als-bike-der-zukunft/2010/11/23/
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Bikes der Zukunft
- Ersteller Rabatz99
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Bikes der Zukunft .
SteffenZ
chmuhl
Als Idee nicht schlecht, die Abkopplung Tretlager - Hinterrad. Aber die Leistungsverluste durch die mickrigen Wirkungsgrade
Generator/Motor, na ich weiß nicht.
Und ob dies noch Fahrräder im klassischen Sinne sind; ich bin da nicht von überzeugt.
mickrige Wirkungsgrade? Die liegen bei Generator und Motor bei weit über 90%, mit genug Geld gehen da auch 99%, da würd ich mir mal keine sorgen um Verluste machen, die sind bei ner Kette mindestens genauso groß
aber klassisches Fahrrad ist und bleibt doch was schönes
Toxic_Lab
Umwerferwerfer...
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Träumer
aber die Grundidee (denn was anderes als ein Konzept isses ja leider nicht) könnte wirklich zu hübschen, "spartanischen" Modellen führen.
ilex
living in the woods
wieviele Polpare lassen sich denn so rund um ein Tretlager platzieren, oder sollen da noch ein bis zwei Getriebe verbaut werden? Vermutlich alles kein Problem, einfach nur schnell genug in die Pedale treten...
Irgendwie erinnert mich diese Webpräsenz an das sagenhafte Magazin der Technik "Hobby" und seine Mobilitätsvisionen aus den Siebzigern
Irgendwie erinnert mich diese Webpräsenz an das sagenhafte Magazin der Technik "Hobby" und seine Mobilitätsvisionen aus den Siebzigern
froschn
Let op! Fietser!
Da müsste man sich fahrtechnisch aber streckenweise ziemlich umgewöhnen, dann ist nix mehr mit einem kurzen Tritt ins Pedal um das Vorderrad übern Bordstein zu lupfen, usw.
Hab neulich auf einer verwinkelten Treppe sogar erleben müssen, dass man ohne Kette auch bergab dumm dastehen kann
Aber als Ersatz für eine Automatik-Mofa, warum nicht...
Hab neulich auf einer verwinkelten Treppe sogar erleben müssen, dass man ohne Kette auch bergab dumm dastehen kann
Aber als Ersatz für eine Automatik-Mofa, warum nicht...
Na umgewöhnen wäre ja nicht das Problem, so als Studie ist es ja nicht verkehrt. Wäre auch umweltfreundlicher als Auto fahren. Interessant ist das Design allemal, quasi nacktes MTB. Hier noch mehr pics:
http://de.engadget.com/photos/seoul-cycle-design-2010/3600516/
http://de.engadget.com/photos/seoul-cycle-design-2010/3600516/
ilex
living in the woods
in vielen Bereichen des Lebens wäre es nicht verkehrt wenn man schnell mal ein paar physikalische Gegebenheiten umbiegen könnte.
Das Ding ist ein Stück technisch völlig unbedarftes Showdesign und kann nicht funktionieren. Punkt.
Onkel Manuel
Technik-Freak
Ok, du bist es also schon gefahren?
Wenn man nur einen kleinen Funken physikalisches Verständnis mitbringt (welches man so ungefähr in der 8. Klasse erlernen sollte), weiss man dass das nicht funktioniert. Wenn man ein tieferes technisches Verständnis mitbringt, sieht man dass das ganze Konzept inkl. Konstruktion lachhaft ist.
Und gefahren hat es ilex bestimmt noch nicht, weil das eine Studie ist, die nicht als reales Modell existiert und bei diesem Konzept auch nie existieren wird.
Und gefahren hat es ilex bestimmt noch nicht, weil das eine Studie ist, die nicht als reales Modell existiert und bei diesem Konzept auch nie existieren wird.
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Das wäre wieder so ein Trend wie Gesichtsbuch oder zwitscher, der an mir vorbei gehen darf.
Keine Kette,keine Schaltung, kein gebastel,gefummel, nur drauf setzen und fahren...nuja
Bei mir macht das Schrauben eben um 30% vom Spaß am MTB aus, wenn das weg fallen würde...
Zumal ich eine Kettenschaltung eben als robuster empfinde, mal abgesehen von abgerissenen Schaltungen.
Eine Kette ist schnell geflickt/getauscht,eine Schaltung festgeklemmt/begrenzt falls der Zug reißt
Keine Kette,keine Schaltung, kein gebastel,gefummel, nur drauf setzen und fahren...nuja
Bei mir macht das Schrauben eben um 30% vom Spaß am MTB aus, wenn das weg fallen würde...
Zumal ich eine Kettenschaltung eben als robuster empfinde, mal abgesehen von abgerissenen Schaltungen.
Eine Kette ist schnell geflickt/getauscht,eine Schaltung festgeklemmt/begrenzt falls der Zug reißt
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- 8. Mai 2008
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Was ich gerade gelesen habe:
Wenn man wie 95% der Bevölkerung keinen blassen Schimmer von Physik hat, weil Irgendjemand einen durch die 8. Klasse hat kommen lassen, dann weis der Schlaue Vertriebsleiter, dass eben diese Personen dieses Ding kaufen würden. Eben weil es so schön technisch klingt es aber nicht ist
Wanderradler
Berglandquäler
Mmm...soo viele "Neuoffenbarungen" über Fahrradantriebe, kann man sich ja gleich ein Mofa nehmen und über Radwege brettern
da kommt man ja auch über einen Motor weiter.Aber auf der anderen Seite, ist es bestimmt schön, wenn man weniger Bauteile hat, die verschleißen. Aber ich muss mein Fahrrad in die Pedale treten können, will meinen Körper spüren, wenn ich es geschafft habe, einen Berg zu bezwingen und will ein gutes Gefühl haben, wenn ich mich damit sportlich betätigt habe
...kuz, ich will kein Fahrrad mit Motor, kann ich ja gleich ein Mofa nehmen.Also neue Antriebskonzepte ja, aber bitte wenn möglich ohne irgendwelches " Motordoping"
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Auf der Seite gibts ja noch andere schöne Zukunftsvisionen 
Wer findet den Fehler?
Wer findet den Fehler?
Auf der Seite gibts ja noch andere schöne Zukunftsvisionen
Wer findet den Fehler?
Nur einen?
- Für die Bremse wird endlich mal wieder der gute alte Siemens Lufthaken verwendet
- Da das Ding von Audi ist, fährt es wie auf Schienen und braucht deshalb nicht zu lenken
- Sattel zu steil
- ...
4mate
CIO Institut für Schädlingskunde
Wer lesen kann ist klar im vorteil: die Studie hat keinen Motor als Zusatzantriebkann man sich ja gleich ein Mofa nehmen und über Radwege brettern
will kein Fahrrad mit Motor, kann ich ja gleich ein Mofa nehmen.
Also neue Antriebskonzepte ja, aber bitte wenn möglich ohne irgendwelches " Motordoping"
Der Sattel ist falsch eingestellt
froschn
Let op! Fietser!
Wer findet den Fehler?
Na komm, lenken wird doch schwer überbewertet.
mickrige Wirkungsgrade? Die liegen bei Generator und Motor bei weit über 90%, mit genug Geld gehen da auch 99%, da würd ich mir mal keine sorgen um Verluste machen, die sind bei ner Kette mindestens genauso groß
Als Elektromeister mit einer höheren dreistelligen Anzahl an Motoren und einigen Generatoren in meinem Verantwortungsbereich wäre ich dir dankbar wenn du mir die Bezugsquellen für solche technische Meisterwerke nennen könntest. Bei dem Wirkungsgrad und unserem Verbrauch könnten wir jedes Jahr Millionen sparen.
Das würde sich richtig lohnen.
http://www.haertle.de/rc+modellbau/...otor+rc+auto.html?campaign=googleps/049/50840
http://www.hammerkauf.de/de/Camping...avel-Power-7-0-9103000002-de-language-de.html
Das sind mal zwei Beispiele, haben beide nen Wirkungsgrad von über 90%...
Das die jetzt nicht zum besagten bike passen weis ich selber, aber es geht ja nur drum, das der Wirkungsgrad erreicht werden kann...
http://www.hammerkauf.de/de/Camping...avel-Power-7-0-9103000002-de-language-de.html
Das sind mal zwei Beispiele, haben beide nen Wirkungsgrad von über 90%...
Das die jetzt nicht zum besagten bike passen weis ich selber, aber es geht ja nur drum, das der Wirkungsgrad erreicht werden kann...
Ich werde mich jetzt nicht über die beiden Beispiele hermachen, das lohnt für einen Fachmann nicht. Der Laie lässt sich sicher von so einer Zahl die auf dem Papier steht beeindrucken.
Zum Thema Herstellerangaben nur so viel, es gibt Heizkesselhersteller die einen Wirkungsgrad von 106% angeben. Da brauchts dann keinen Fachmann mehr, da reichts wenn man in der 6. oder 7.Klasse in Physik zugehört hat.
Eine herkömmliche Glühbirne hat elektrisch gesehen auch einen Wirkungsgrad von 100%. Da werden tatsächlich 100% der zugeführten elektrischen Leistung in eine andere Energieform umgewandelt!
Wanderradler
Berglandquäler
Wer lesen kann ist klar im vorteil: die Studie hat keinen Motor als Zusatzantrieb
Ich gebe es mal sehr gerne zurück:
Wer lesen kann, ist im Vorteil: Die Studie hat doch sehr wohl einen Motor als Antrieb.
4mate
CIO Institut für Schädlingskunde
Du hast es immer noch nicht kapiert. Sinnlos, so sinnlos...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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