Schade.
Denke eine andere Bremse wird es bei mir nicht richten. War bei mir ja mit der Bremse lange alles ok.
Schade.
Deswegen vertraue ich nur auf die Anleitungen und die Videos vom Hersteller
Hope empfiehlt z.B. die Mobilisierung mit Öl (siehe verlinkte Video von @rogerdubois ). Wenn du das bei SRAM Bremsen machst, quellen wahrscheinlich die Quadringe auf. Mit Alkohol und Wasser ist gut bei SRAM.Ich kann deine Frustration verstehen. Aber wenn ein MTB artgerecht bewegt wird, dann braucht es auch etwas Pflege, und damit meine ich nicht nur mit dem Lappen drüber wischen. Das ist ja schon eine ordentliche Belastung für das Material. Die Basics lernt man aber ziemlich schnell, wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat. Für größere Sachen kannst du das Bike ja wegbringen (z.B. Fahrwerksserivce).
Genau das.
Würde ich so nicht unterschreiben. Die HS2 hat bei mir anfangs mehr gequietscht als die Centerline. Deine aktuelle Kombination ist eigentlich unproblematisch.
Falls du die HS2 nimmst, dann probiere erst einmal die organischen SRAM Beläge. Die sollen gut mit der Scheibe harmonieren. Von Galfer habe ich in dem Zusammenhang noch nichts negatives gelesen. Ich kann aber aus eigener Erfahrung sagen, dass sich die TS Standard nicht so gut mit den HS2 verstehen.
Kannst du mal ein Foto machen, wie die Sättel jetzt ausgerichtet sind? Fahren jetzt alle Kolben ordentlich aus?
Der Vollständigkeit halber: Wie machst du das?
Finde ich gut. Vorher noch einmal alles reinigen und ordentlich ausrichten.
Das klingt gut.
Würde ich später umdrehen: Hinten reichen eigentlich die normalen SRAM organisch oder TS Standard und vorne dann die TS Power für mehr Leistung. Zum Testen aber erst einmal egal.
Einbremsen gestalte ich immer auf einer langen, stark abschüssigen Teerstrasse. So etwa bis 15x aus 30 km/h richtig hart gebremst bis fast zum Stillstand. Auf ner abschüssigen Strasse geht halt das Wiederbeschleunigen leichter und schneller.
Das gibt es bei mir vor der Haustür nicht. Das Gefälle muss ich mit den Oberschenkeln simulieren
Ja, das merkt man in der Tat sehr deutlich.
Die bin ich noch nicht gefahren, habe aber viel gutes darüber gelesen. Allerdings braucht er da auch neue Adapter, weil es die nur in 203mm gibt.
Das könnte auch mein Problem erklären. Muss mal eine neue Scheibe testen.
Schraubensicherung sollte auf den mitgelieferten Schrauben drauf sein. Wenn du die alten Schrauben verwendest, dann vorher gut reinigen und neue Schraubensicherung mittelfest auftragen.
Wenn du mit IPA nicht Bier meinst, dann ja
Am Besten die Kolben auch einmal rauspumpen (ohne, dass sie rausfallen) und ebenfalls komplett reinigen.Ja.
Ja.
Genauer gesagt: Sattel ausrichten, so dass er mittig zur Scheibe ist.
Anschließend die Beläge an die Scheibe pumpen und darauf achten. dass beide Seiten und alle Kolben gleichmäßig ausfahren. Ich mache es oft so, dass ich die Beläge einbaue und dann die (saubere!) Transportsicherung reinstecke, um anschließend die Beläge an diese heranzupumpen. Danach baue ich erst das Rad ein. Wenn du die Kolben direkt an die Scheibe pumpst, dann könnte es sein, dass diese dabei zur Seite gedrückt wird und anschließend die Beläge nicht gleichmäßig ausgefahren sind. Das passiert bei der Transportsicherung nicht, weil die durch den Sattel gehalten wird.
Wenn das Rad eingebaut und die Beläge in der richtigen Position sind, dann kannst du den Sattel noch leicht nachjustieren, damit nichts schleift. Ich mache das immer optisch, so dass der Luftspalt an beiden Seiten gleich groß ist.
Kannst auch ein bisschen schneller fahren. Die 10-15x sind nur ein Richtwert. Wenn alles in Ordnung ist, dann merkst du ziemlich deutlich, wann du mit Einbremsen fertig bist, weil die Bremskraft stark zunimmt. Du solltest noch beachten, dass du nicht komplett bis zum Stillstand bremst. Außerdem kann es nötig sein, nach dem Einbremsen oder nach der ersten Tour die Sättel noch einmal neu auszurichten.
Kann ich die Tonne bekommen?
Schrauben mit mittelfester Schraubensicherung einschrauben, nicht festschrauben, dann die Bremsscheibe im Uhrzeigersinn auf Anschlag gegen die Schrauben drehen und die Schrauben über Kreuz auf Drehmoment festziehen.
Wenn Öl auf den Belägen ist, dann kommen die Weg. Aber von Scheiben bekommt man das gut runter.
Kannst du haben, da liegen seit Jahren keine mehr drinKann ich die Tonne bekommen?
Die Scheiben werden beim Reinigen, Service o.ä. abgebaut und verpackt oder der LRS weggestellt.
Das ist normal bei der HS2 und liegt an der Form der Schlitze.
Wie welcher Art von Belastung? Meine HS2 fangen bei sehr starker Belastung an zu quietschen. Das war anfangs etwas stärker, tritt aber jetzt nur noch sehr selten auf. Kannst du eventuell mal probieren, eine Tonaufnahme von dem Geräusch zu machen? Dann könnte ich zumindest sagen, ob es bei mir ähnlich klingt.
Wie fahren die denn aus, wenn du sie ohne Beläge etwas heraus pumpst?
