Brakeforce One
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Brakeforce One .
Radical_53
Heimatforscher
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Ganz ehrlich, wenn 800€ es nicht wert sind, Zeit zu investieren? Dann selbst probieren und schlauer werden
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Geisterfahrer
unplugged
Dann brauchst Du den Thread selbstverständlich nicht lesen.
Sind die gebraucht oder wird der Preis langsam der Leistung angepasst?
Geisterfahrer
unplugged
Ist doch ein Auslaufmodell. Die H2O ist der Nachfolger. Wobei "Auslaufmodell" nicht unbedingt das ist, was ich bei einer Bremse wollte... 
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Hallo, hatte das gleiche Problem, Lösung bei mir war das entsorgen der Bremse ( in die Kiste der sinnfreien Anschaffungen). Ich hab das Teil nie richtig zum Bremsen gekriegt.
Hab Gott sei dank aber auch nur 200€ bezahlt ( immer noch viel Lehrgeld)
Bevor jetzt gute Ratschläge der BFO fanboys kommen: ja, ich kann Bremsen montieren, einstellen und auch einbremsen!
Hab Gott sei dank aber auch nur 200€ bezahlt ( immer noch viel Lehrgeld)
Bevor jetzt gute Ratschläge der BFO fanboys kommen: ja, ich kann Bremsen montieren, einstellen und auch einbremsen!
wildbiker
Mountainbiker!
Moin, hab ein Problem mit meiner bfo1. Bremse war vor 5 Monaten beim Service (entlüften, neues Öl + beläge, Scheiben gereinigt). Bin das Rad danach wenig gefahren. Anfangs war das quietschen weg. Bremse wurde mit neuen Belägen ordentlich eingefahren. Jetzt quietschts wieder wie vorher, trotz neuer beläge. Außerdem zieht der hintere Hebel durch, Rad bremst nicht mehr. Überleg die Bremse nochmal einzuschicken oder komplett zu tauschen (nur welche dann)...
hingebeamt von nem eipfone mid teletubbitabbatalk
hingebeamt von nem eipfone mid teletubbitabbatalk
Hallo,
Ich würde gerne die BFO-Hebel mit einem XTR-Bremssattel kombinieren.
Passt das von den Kolben-Volumina? Sind die Leitungsquerschnitte identisch?
Grüße
Andreas
Ich würde gerne die BFO-Hebel mit einem XTR-Bremssattel kombinieren.
Passt das von den Kolben-Volumina? Sind die Leitungsquerschnitte identisch?
Grüße
Andreas
dunkelfalke
Schraubär
Ein Freund hat bei seiner Scheibenbremse Magura und XT kombiniert, ich weiß allerdings nicht wie herum. Das funktioniert prima.
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dunkelfalke
Schraubär
Hydraulische Scheibenbremsen von Magura und Shimano sind voll kompatibel zu einander, egal wie rum. Das habe ich auch selber schon gemacht. BFO ist allerdings eine Niederdruckbremse und entsprechend nur mit anderen Niederdruckbremsen kompatibel - eben Magura HS (auch schon selbst ausprobiert, sowohl BFO-Geber und Magura-Nehmer, als auch umgekehrt).
Danke. Dann müsste es mit einer Julie bis 2011 gehen, die ist auch Niederdruck.
Aber kein geschlossenes System .
Samoth
Reborn in 2020
Moin zusammen,
nachdem mein BFO-Kapitel aufgrund eines Bike-Neuerwerbs nun ziemlich zu Ende geht, wollte ich hier noch abschließend ein paar Worte fallen lassen. Die BFO bleibt am Zweitrad, doch für ernstzunehmende Touren wird das nicht eingesetzt.
Ich war mehr oder minder seit der ersten Stunde BFO-Fahrer mit hohen Ansprüchen, die freilich durch Preis und Innovtion begründet waren. Die ersten Ausfahrten liefen für die Bremse noch unter Welpenschutz von wegen einbremsen, anderes Konzept, etc. So richtig geil war sie allerdings nie. Dann kam (weiß den Grund nicht mehr) eine Aktualisierung der Bremse durch BFO dazu. Dabei wurden die Leitungen und das Innenleben getauscht und wieder hatte ich die entsprechende Erwartung an die Bremspower - vergeblich. Auch hier wurde sie nie so richtig bissig. Abgesehen davon war der Weg zum Tausch der Komponenten durch BFO selbst ein elendiges Gezeter. Kann da aber nur für mich selbst sprechen.
Mit diesem Bremsstatus bin ich dann iwann bei meinem Händler aufgekreuzt und wir entschlossen uns, die Beläge zu erneuern (ca. 6 Monate her). Ab dem Zeitpunkt wurde ich zufriedener. Allerdings schnappt das Teil erst dann zu, wenn man sie etwas eingebremst hat - vor jeder Ausfahrt. Unterm Strich würde ich die BFO als Lehrgeld abhaken und rate Interessenten zu einer mehrfachen Überlegung, falls der Kauf in Erwägung gezogen wird.
Am neuen Bike fahre ich nun "lediglich" eine XT mit 180er Scheiben und Kommentar vom Händler war: "Aber Achtung bei der Bremse! Es ist für dich vielleicht ungewöhnlich, aber die funktioniert von Anfang an." ;-)
Grüße
Samoth
nachdem mein BFO-Kapitel aufgrund eines Bike-Neuerwerbs nun ziemlich zu Ende geht, wollte ich hier noch abschließend ein paar Worte fallen lassen. Die BFO bleibt am Zweitrad, doch für ernstzunehmende Touren wird das nicht eingesetzt.
Ich war mehr oder minder seit der ersten Stunde BFO-Fahrer mit hohen Ansprüchen, die freilich durch Preis und Innovtion begründet waren. Die ersten Ausfahrten liefen für die Bremse noch unter Welpenschutz von wegen einbremsen, anderes Konzept, etc. So richtig geil war sie allerdings nie. Dann kam (weiß den Grund nicht mehr) eine Aktualisierung der Bremse durch BFO dazu. Dabei wurden die Leitungen und das Innenleben getauscht und wieder hatte ich die entsprechende Erwartung an die Bremspower - vergeblich. Auch hier wurde sie nie so richtig bissig. Abgesehen davon war der Weg zum Tausch der Komponenten durch BFO selbst ein elendiges Gezeter. Kann da aber nur für mich selbst sprechen.
Mit diesem Bremsstatus bin ich dann iwann bei meinem Händler aufgekreuzt und wir entschlossen uns, die Beläge zu erneuern (ca. 6 Monate her). Ab dem Zeitpunkt wurde ich zufriedener. Allerdings schnappt das Teil erst dann zu, wenn man sie etwas eingebremst hat - vor jeder Ausfahrt. Unterm Strich würde ich die BFO als Lehrgeld abhaken und rate Interessenten zu einer mehrfachen Überlegung, falls der Kauf in Erwägung gezogen wird.
Am neuen Bike fahre ich nun "lediglich" eine XT mit 180er Scheiben und Kommentar vom Händler war: "Aber Achtung bei der Bremse! Es ist für dich vielleicht ungewöhnlich, aber die funktioniert von Anfang an." ;-)
Grüße
Samoth
Hallo Samoth,
Grüße
Andreas
Dito. Ich habe die Bremse bisher 12.000 km am Rennliegerad benutzt. Zum Glück hatte ich im Straßenverkehr nie brenzlige Situationen. Denn fest zupacken kann meine BFO auch nicht. Ich habe Tune-Beläge und Formula-Scheiben. Eine neue XTR liegt bereit. Richtig gut an der BFO gefällt mir allerdings die schlanke Optik der Hebel. Die werde ich vermissen.
Bei mir ging es einigermaßen. Nur wollte BFO die Hebel der ersten Generation nicht auf Verdacht tauschen, sondern ich sollte warten, bis sie Öl verlierten. Das dauerte nicht lange, aber die unnötige doppelte Montage nervte.
Grüße
Andreas
Geisterfahrer
unplugged
Gerade noch keine Lust zum Lesen, jetzt schon im Bikemarkt?
https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1032302-brake-force-one-h2o-v-h
Was für Probleme gab's denn mit Deinem Exemplar?
Samoth
Reborn in 2020
Hab letzte Woche in irgendeinem Magazin gelesen, dass die H2O gut wegkommt...
Nun ja, bei mir ist das Vertrauen einfach weg. Dafür war sie zu teuer.
Nun ja, bei mir ist das Vertrauen einfach weg. Dafür war sie zu teuer.
Kolben haben geklemmt, war wohl ein Problem. Nach dem Service und neuen Kolben sollte das ding laufen.
Geisterfahrer
unplugged
Okay, aber Dir kommen sie nicht mehr ans Rad?
Meine BFO H2O hatte Anfangs auch das Problem, dass ein Kolben geklemmt hatte. BFO hat unkompliziert und kostenlos den Bremssattel getauscht und die gesamte Bremse gewartet. Seitdem läuft sie ohne Probleme.
Dennoch werde ich die Bremse jetzt verkaufen, da mir persönlich für meinen Einsatzzweck (Enduro) die Hebel etwas zu filigran sind. Bisher haben sie super gehalten, allerdings fährt immer die Angst mit, dass bei einem Sturz etwas kaputt geht.
Falls also jemand Interesse hat verhältnismäßig günstig an eine H2O zu kommen, gern meine Bikemarkt-Anzeige beachten. ;-)
)
Du legst also bei einer 200mm und einer 180mm Scheibe einen PM-PM+43 Adapter bei?
Für was soll der gut sein?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
