So ein Unsinn.
was soll bei dem einen Fall passieren?
Es kann im Extremfall passieren, dass die Beläge schlicht zerfallen. Das "Ausgasen" dient bei den meisten Herstellern auch dazu, dass die volatilen Bestandteile im Bindemittel entweichen, sodass der Binder dann vollständig aushärtet. Wenn jetzt die erste Bremsung im schlimmsten Fall eine Vollbremsung bei hoher Geschwindigkeit ist, kann es zum Aufall kommen, weil der Belag noch nicht so zusammenhält wie er es soll...und sprichwörtlich zerkrümelt. Vergleichbar mit ungebranntem Ton.
Mimimi
, geht , habs heut erlebt...komplett neues bike (demo) ......der trail fägt aber wie murmelbahn an , bis es wirklich zur sache geht ist jede dh bremse funktionsfähig zu bekommen.......sofern kein fett auf de scheibe war/ist......was den rest vom bike betrifft geht am thema vorbei......Interessant.
Wechsel die Werkstatt. Selbst bei den billigsten Kuhdung-Belägen liegt ein Aufkleber oder Anhänger für den Schaltknauf bei, daß man die Beläge einbremsen soll.
Die Werkstatt bremst die Beläge für dich ein nach dem Tausch... zumindest sollte sie das tun
Bestreite ich auch nicht und es ist ja schon ein gewisses Eingeständnis, dass du erst mal zahme Trails fährst. Aber die wenigen Leute, die vom Blitz getroffen werden, schreiben das danach auch nicht mehr ins Forum.
Kann auch bei eingebremsten Belägen passieren.
Ich wechsel die Beläge seit Jahren selbst und weder bei Brembo noch bei ATE oder sonst einem namhaften Hersteller steht irgendwas davon in den Beizetteln. Ich halte es für einen Urbanen Mythos und ich kenne niemanden in der analogen Welt der es je gemacht hat oder jemals ein Thema daraus gemacht hätte.
Die Werkstatt bremst die Beläge für dich ein nach dem Tausch... zumindest sollte sie das tun
Jupp, aber mir ist das schon einmal mit neuen Belägen gelungen, möglicherweise durch ungenügendes Einbremsen. Das auf einer Abfahrt zu erleben stelle ich mir uncool vor.
Dann hast du aber auch falsch gebremst wer dauernd schleifend eine Alpenabfahrt runter fährt muss sich nicht wundern, das war auch schon mit Felgenbremsen so.
Naja. Mit Felgenbremsen hats dir irgendwann den Schlauch zerfetzt wegen der Hitze. Das waren noch Zeiten. Und alles ohne Full Face obwohl man ihn damals viel eher gebraucht hätte.
Bei deinem Link geht es aber bis auf ein einziges pdf nur um Sportbeläge und nicht um reguläre für den Hausgebrauch. Vielleicht liegt auch darin der Unterschied. Kann mir nicht vorstellen, dass es sich irgendein Autoteile Hersteller erlauben könnte die Beäge nicht fahrfertig auszuliefern. Da wäre das Fehlerpotenzial zu hoch. Autos sind hald keine Mountainbikes. Eine 80 jährige Omi die am iPhone nicht mal den Notruf wählen kann wäre damit gnadenlos überfordert. Brauch mir nur meine Mutter dabei vorstellen wie die sowas zustande bringen soll.
DA steht aber nur dass in der Einbremszeit die Bremsleistung noch nicht 100% vorhanden ist. Das ist Klar aber das hast du auch wenn du die Scheibe wechselst und die Beläge sind schon gebraucht. Da müssen sich die beiden Teile erst auf einander zurecht bremsen. Das ist völlig normal.
"Einbremszeit •Scheibenbremsen benötigen eine Einbremsungszeit.Die Bremskraft erhöht sich mit fortlaufender Zeit.Sind Sie sich deshalb während der Einbremsungszeit bewußt, dass sich die Bremskraft erhöhen kann.Der gleiche Zustand tritt auch nach dem Ersetzen der Bremsklötze oder der Scheibe auf"
