cannondale Scalpel-Si kettenblatt 28 zähne
- Ersteller frieda111
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cannondale Scalpel-Si kettenblatt 28 zähne .
crazyeddie
www.crazyeddie.de
Weder hat dein Rad Boost oder eine Boost-Kettenlinie noch ist es allgemeingültig, dass Boost 6 mm entspricht und Non-Boost 3 mm - das trifft auf bestimmte SRAM-Kurbeln zu, aber auch nicht auf alle.
Dein Rad hat Ai, also musst du danach schauen bei der Kettenblattwahl. Alugear weiß anscheinend nicht so richtig, wovon sie reden. Das hier sollte wohl das richtige Kettenblatt für dein Rad sein: https://alugear.com/chainrings-1x/3...wgram-ai-mtb.html#/11-color-black/28-size-28t
Dein Rad hat Ai, also musst du danach schauen bei der Kettenblattwahl. Alugear weiß anscheinend nicht so richtig, wovon sie reden. Das hier sollte wohl das richtige Kettenblatt für dein Rad sein: https://alugear.com/chainrings-1x/3...wgram-ai-mtb.html#/11-color-black/28-size-28t
crazyeddie
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Positiver Offset geht nach innen. Das 3mm-Kettenblatt sitzt also weiter außen als das 6mm-Kettenblatt. Wenn du mit 6 mm Offset 55 mm Kettenlinie hättest, dann mit 3 mm nur noch 52 mm.
Für Spacer auf der Kettenblattblattaufnahme ist einerseits bei den meisten Kurbeln kein Platz, weil es nicht vorgesehen ist, und andererseits kannst man nur weiter nach innen spacern, was hier nicht gewünscht ist.
Falls du das Kettenblatt nicht mehr zurückgeben kannst, probiere es doch einfach aus., ob es funktioniert.
Wenn ich dich falsch verstanden habe und du die Kurbel auf der Welle 3 mm spacern willst, um sie nach rechts zu verschieben und so die Kettenlinie zu vergrößern, so ist das rechnerisch möglich, ansonsten aber unsinnig. Die Kurbel sitzt dann asymmetrisch und das würde ich aus ergonomischen Gründen immer vermeiden. Außerdem könnte es auf der linken Seite auch irgendwann knapp werden mit dem Platz, den die Kurbel zum Rahmen hat. Und zunächst brauchst du ja auch erstmal die Spacer auf der linken Seite, von denen du dann 3 mm auf die rechte Seite verlegst. Das mag im Fall der Hollowgram so sein, dass da links noch Spacer sitzen, für andere Kurbeln ist das aber nicht gesagt.
Für Spacer auf der Kettenblattblattaufnahme ist einerseits bei den meisten Kurbeln kein Platz, weil es nicht vorgesehen ist, und andererseits kannst man nur weiter nach innen spacern, was hier nicht gewünscht ist.
Falls du das Kettenblatt nicht mehr zurückgeben kannst, probiere es doch einfach aus., ob es funktioniert.
Wenn ich dich falsch verstanden habe und du die Kurbel auf der Welle 3 mm spacern willst, um sie nach rechts zu verschieben und so die Kettenlinie zu vergrößern, so ist das rechnerisch möglich, ansonsten aber unsinnig. Die Kurbel sitzt dann asymmetrisch und das würde ich aus ergonomischen Gründen immer vermeiden. Außerdem könnte es auf der linken Seite auch irgendwann knapp werden mit dem Platz, den die Kurbel zum Rahmen hat. Und zunächst brauchst du ja auch erstmal die Spacer auf der linken Seite, von denen du dann 3 mm auf die rechte Seite verlegst. Das mag im Fall der Hollowgram so sein, dass da links noch Spacer sitzen, für andere Kurbeln ist das aber nicht gesagt.
habe die kurbel mit dem kettenblatt mittels 2 dünnen scheiben ca 2 bis 3 mm nach aussen versetzt. würde alles funktionieren ausser das die kurbel nicht mehr asymmetrisch ist. theoretisch könnte ich bei der linke kurbel auch 2 mm die kurbel nach aussen versetzten, dann wäre es symmetrisch oder liege ich da falsch? werde aber ein passendes kettenblatt besorgen!
crazyeddie
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Du kannst nur auf der einen Seite Spacer entnehmen und sie auf die andere Seite packen und nicht auf einer oder gar beiden Seiten einfach Spacer hinzufügen. Dann kriegst du die Kurbeln nämlich nicht mehr fest bzw. spannst das Lager so weit vor, dass es sich nicht mehr dreht.
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Die Kettenlinie sollte man durchaus locker sehen - es ist halt ein vorgesehenes Mass, mehr nicht.
Ob das Kettenblatt jetzt 3mm mehr links oder rechts ist, ist mehr oder weniger egal. Solange es sauber schaltet braucht man sich da keine weiteren Gedanken machen.
Im Gegenteil, solltest du die grossen Ritzel hinten öfter benutzen als die kleinsten, dann kann das sogar Sinn machen um den Schräglauf bei den oft genutzten Ritzeln zu reduzieren.
Ob das Kettenblatt jetzt 3mm mehr links oder rechts ist, ist mehr oder weniger egal. Solange es sauber schaltet braucht man sich da keine weiteren Gedanken machen.
Im Gegenteil, solltest du die grossen Ritzel hinten öfter benutzen als die kleinsten, dann kann das sogar Sinn machen um den Schräglauf bei den oft genutzten Ritzeln zu reduzieren.
danke für die infos!
habe das kettenblatt von alugear mit 6 mm offset montiert, rechts habe ich einen 1mm ring auf der kurbel angebracht sind noch ca. 2 mm platz bis zum hinterbau! links das gleiche damit die symmetrie so einigermaßen passt! schalten der gänge überhaupt kein problem im gegenteil besser wie vorher! sowie hannes 2023 geschrieben hat, bei den höheren gänge läuft die kette viel besser! das absolute black kettenblatt hatte ein offset von 3,7 da lief die kette bei weiten nicht so gut!
habe das kettenblatt von alugear mit 6 mm offset montiert, rechts habe ich einen 1mm ring auf der kurbel angebracht sind noch ca. 2 mm platz bis zum hinterbau! links das gleiche damit die symmetrie so einigermaßen passt! schalten der gänge überhaupt kein problem im gegenteil besser wie vorher! sowie hannes 2023 geschrieben hat, bei den höheren gänge läuft die kette viel besser! das absolute black kettenblatt hatte ein offset von 3,7 da lief die kette bei weiten nicht so gut!
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