Dämpfer schlägt fast durch

[Adam1987]

https://suspension.trekbikes.com/us/en#calculator
mit diesem rechner kannst du sehr gut die Grundeinstellung deines Fahrwerks festlegen. Einfach das Modell auswählen und dein Gewicht eingeben. Dann zeigt er dir für Gabel und Dämpfer den Druck in PSI und die Einstellung der Zugstufe an. Zum Beispiel "5 clicks out" bedeutet dass du die Zugstufe im uhrzeigersinn ganz zu drehst und dann wieder 5 clicks öffnest.

Wenn du hilfe brauchst kannst du auch einfach mal hier reinschreiben wieviel du mit Ausrüstung wiegst und welches Modell du fährst.

 

[schuetzendorf]

Ich sage immer: Wenn es auf jeder Abfahrt 1 Mal "klonk" macht ist es OK.
Auf dein Revier übertragen würde das bedeuten: Wenn es bei 1 Mal Treppe runter "klonk" macht ist es OK.

 

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Ich sage immer: Wenn es auf jeder Abfahrt 1 Mal "klonk" macht ist es OK.

Und warum ist das okay?

 

[Hannibalismus]

Du willst ja den ganzen Federweg nutzen
Vielleicht sollte es nicht spürbar durchrauschen, aber man darf schon bis zum Ende vom Federweg kommen. Ein Drop wie eine Treppe finde ich als Beispiel auch immer schwierig. Ein Bordstein kann bei 30% Sag schonmal bis 50 oder 60% in den Federweg gehen, das liegt dann aber eher an der Gewichtsverlagerun/Fahrtechnik. Teste lieber auf dem Trail, da bekommst du ein gleichmäßiges Bild bei Wurzeln, Sprüngen und der ein oder anderen Landung im Flat. Wenn du nur Street fährst dann mach den Dämpfer bis Anschlag voll und

Spacer sind natürlich auch eine super Möglichkeit, aber wenn man einfach die Kammer zuspacert neigt man dazu den Midstroke zu vernachlässigen, was zum fahren auch nicht ganz optimal ist.

 

[WaldChiller]

Die Federwegsnutzung ist ok finde ich.

 

[le_sM0u]

darf ich mich hier mal mit einer technischen frage einklinken?

Welche Größe oder Bemessung eines Dämpfers hat denn eigentlich NACH dem Luftdruck am meisten Einfluß auf den SAG?

Ist es der Compression tune? Rebound tune sollte es ja nicht sein oder?
Sind es zusätzliche Spacer (eher für Endprogrssion zuständig, oder?)

Frage stellt sich mir da ich bei einem anderen Dämpfer bei maximalem Luftdruck nur gerade so auf 30%SAG komme (bei ca. 118kg fahrfertig - aber eher aufgrund von Körpergröße und -Statur)

 

[cxfahrer]

Dämpfung hat null Einfluss auf Sag.
Nur der Druck, mit Tokens ist der ggfs eher erreicht.

 

[---]

Dämpfung hat null Einfluss auf Sag.

Dann dreh mal die Druckstufe ordentlich zu und miss den Sag. Der Ölfluss wird beeinflusst und es braucht mehr Kraft zum Einfedern. Damit veränderst du wohl das Messergebnis.

 

[cxfahrer]

Dann dreh mal die Druckstufe ordentlich zu und miss den Sag. Der Ölfluss wird beeinflusst und es braucht mehr Kraft zum Einfedern. Damit veränderst du wohl das Messergebnis.

Statisch?

 

[Mojo25]

Dann dreh mal die Druckstufe ordentlich zu und miss den Sag. Der Ölfluss wird beeinflusst und es braucht mehr Kraft zum Einfedern. Damit veränderst du wohl das Messergebnis.

wenn du lange genug sitzen/stehen bleibst erreichst du das gleiche Ergebnis
Man macht die Druckstufe auf, damit‘s schnell geht und zuverlässig funktioniert.

 

[sharky]

Dämpfung hat null Einfluss auf Sag.

Beim einstellen kann sie das schon haben. Wenn die LSC LSC voll zu ist und der fahrer zu vorsichtig aufsteigt dann dürfte man das beim sag schon merken. Beim einstellen wohlgemerkt

 

[le_sM0u]

okay...also einfach größt möglichen spacer rein und hoffen dass ich auch mal auf etwas unter max. luftdruck komme. Bin nur einfach ein wenig irritiert da ich schon davon ausgegangen wäre dass auch fahrer mit >120kg noch "getragen werden"

 

[cxfahrer]

okay...also einfach größt möglichen spacer rein und hoffen dass ich auch mal auf etwas unter max. luftdruck komme. Bin nur einfach ein wenig irritiert da ich schon davon ausgegangen wäre dass auch fahrer mit >120kg noch "getragen werden"

Das kommt immer aufs Rad an. Damals an meinem Spectral waren schon meine 95kg zu viel für den Monarch.

 

[Deleted 134590]

War knallen schon?