Der "GT STS 1000 DS" Instandsetzunggsthread...
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Der "GT STS 1000 DS" Instandsetzunggsthread... .
Tiensy
-=GT=-
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Hi Markus,
gibt's einen bestimmten Grund, warum Du es lassen würdest?
Die Kettenstreben hat wirklich derbe derbe Kratzer...
Hast abgesehen davon PM...
Grüsse,
Tien Sy.
Kruko
Horbrucher
Hat eigentlich jemand ein Foto einer Sitzstrebe, welche für Scheibenbremsen ausgelegt war.
Wie sieht die IS2000 Aufnahme aus??
Für ein Foto wäre ich sehr dankbar!!
Wie sieht die IS2000 Aufnahme aus??
Für ein Foto wäre ich sehr dankbar!!
es gab zwei varianten. dioe eine ältere ist die dass schlicht eine zweite bohrung im gefrästen ausfaller war, um einen (zb von betd nachgebauten) adpater aufzunehmen. das war aber vor ds und co.
die zweite variante ist dass aus dem vollen material ganz einfach zwei bohrung stehengelassen wurden beim fräsen wo direkt per is2000 ein sattel montirt werden konnte. keine hexerei, ganz normal, man erkennts zb bei ebay auch nur wenn man genau hinschaut. - es sieht aber organischer aus, als die ganzen bastellöseungen wo ein tab aufs ausfallende gesetzt wird, zum einen weil diese dann meist gleich auf 180er hochbocken, wo die original nur 160er hatte ( afaik) und zweitns weil man halt meist die schweissnaht erkennt.
original siehts ganz normal aus - mehr wie zwei schutzblechösen die hinen rausstehen.
Tiensy
-=GT=-
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Das hier sollte die erwähnte Variante sein:
Diese Strebe ist derzeit an meinem DS 1000 verbaut...
Am Lobo gibt es dann noch folgende Variante:
Weder Cantisockel noch Scheibenbremsaufnahme... Jetzt versteh ich warum die Lobo's immer so schnell waren
Ok, Scherz beiseite. Das sollte wohl die Strebe sein, um ausschließlich die Rock Shox Scheibenbremse zu fahren...
exakt. und dass lobo streben nie bohrungen für direktmontage hatten - sondern immer dieses "chassis positioning" dingens... und luxus - man konnte wählen zwischen rsdisk abstützung und hope abstützung. - wobei man auf erstere schon 1 jahr wartezeit hatte
und sie waren sogar jeweils mit den oem naben kompatibel....
achso ich würde auch nicht strahlen. chainsuck leicht glattschleiffen, dann drüberpolieren dann gehts auch. kampfspuren sind ein teil des spiels...
Tiensy
-=GT=-
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Sollte jmd. übrigens Interesse an einem STS 1000 DS haben, so möge er doch bitte schnellstens mal hier gucken:
GT STS 1000 DS
http://cgi.ebay.com/GT-STS-1000-CAR...ryZ98083QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
GT STS 1000 DS
http://cgi.ebay.com/GT-STS-1000-CAR...ryZ98083QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Kruko
Horbrucher
original siehts ganz normal aus - mehr wie zwei schutzblechösen die hinen rausstehen.
Und genau um die geht es. Der Ami hat an der Stelle eine Postmount-Befestigung angeschweißt. Jetzt stehe ich vor dem Problem, ob ich diese wieder entfernen kann oder mit dieser leben muss. Durch das Schweißen wurden von der Außenseite die Befestigungspunkte in Mitleidenschaft genommen
Ich weiß nur nicht wie sie Original aussahenEs wird vorraussichtlich eine 203 mm Scheibe montiert werden, so dass ich die Postmount noch aufstocken müsste.
@ jörg
Bist du sicher, dass eine 203mm Scheibe geht? Kollidiert die nicht mit dem Horst-Link?
Gruß...
Bist du sicher, dass eine 203mm Scheibe geht? Kollidiert die nicht mit dem Horst-Link?
Gruß...
Janikulus
Allwetterfahrer
bei mir ist bei der 160er Scheibe Schluss. 180 würde nicht passen, die schleift dann an der Kettenstrebe.
Kruko
Horbrucher
Danke für die Tipps. Man merkt, ich bin Bremsscheiben-unerfahren
Aber das eigentliche Problem bleibt.
Aber das eigentliche Problem bleibt.
Eine 185er passt bei meinem 1000DS!
Und genau um die geht es. Der Ami hat an der Stelle eine Postmount-Befestigung angeschweißt. Jetzt stehe ich vor dem Problem, ob ich diese wieder entfernen kann oder mit dieser leben muss. Durch das Schweißen wurden von der Außenseite die Befestigungspunkte in Mitleidenschaft genommen
Es wird vorraussichtlich eine 203 mm Scheibe montiert werden, so dass ich die Postmount noch aufstocken müsste.
nun original sahen sie eben wie zwei schutzblechösen aus. die sassen oben auf dem ausfaller im richtigen abstand für is2000. nimm tiensys bild der alten befestigungsweise und denk dir einfach ne zweite öse über der ersten auf der aussenbahn des ausfallendes.
wenn du mich fragst birgt der momentane halter doch so einige risiken. - du weisst ganz einfach nicht wie und was da rumgepfuscht wurde.
ich persönlich würde mich wohl auf die suche nach ner anderer sitzstrebe machen.
wenn du aber vertrauen in den angeschweissten halter hast dann fahr ihn so - bzw stock ihn auf - denn je mehr man da rumbastelt desto stressiger wirds fürs ausfallende. - meine meinung.
Tiensy
-=GT=-
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D
Davidbelize
Guest
red mal mit oldman uber das sts.
und als maklerprovi würd ich gegen bezahlung die sattelstütze nehmen.
und als maklerprovi würd ich gegen bezahlung die sattelstütze nehmen.
red mal mit oldman uber das sts.
und als maklerprovi würd ich gegen bezahlung die sattelstütze nehmen.
david, dank, aber der rahmen ist nichts für mich.... den mach ich garantiert platt
eher was für die sanfteren naturen hier im forum.
Ich klinke mich hier mal mit einer Frage ein. Ich möchte grade die Lager meines STS pflegen (fetten) und verschlissene austauschen. Bisher habe ich alle Lager demontieren können, beim Hauptlager über dem Innenlager bin ich aber gescheitert, bzw. wollte erstmal um Rat fragen, bevor ich was zerstöre.
Es geht um dieses Lager:
Wie bekomme ich die Konen G und C und das doppelt-konische Teil J aus dem Rahmen? Weiß einer von euch Rat?
Danke schonmal,
Philip
Es geht um dieses Lager:
Wie bekomme ich die Konen G und C und das doppelt-konische Teil J aus dem Rahmen? Weiß einer von euch Rat?
Danke schonmal,
Philip
Tiensy
-=GT=-
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Hi Phillip,
nachdem Du die Schraube H und Mutter A entfernt hast, nimmst Du einen langen Schraubenzieher und schlägst damit entweder Teil G erst raus, oder Teil C. Zwischen den beiden Teilen C und G ist ein kleiner Spalt, wo Du mit dem Schraubenzieher ansetzen kannst.
Ist ein Teil erstmal raus, geht das andere ganz einfach.
Danach lassen sich C, G und J komplett entfernen.
Unten rechts liegen die Lager...
nachdem Du die Schraube H und Mutter A entfernt hast, nimmst Du einen langen Schraubenzieher und schlägst damit entweder Teil G erst raus, oder Teil C. Zwischen den beiden Teilen C und G ist ein kleiner Spalt, wo Du mit dem Schraubenzieher ansetzen kannst.
Ist ein Teil erstmal raus, geht das andere ganz einfach.
Danach lassen sich C, G und J komplett entfernen.
Unten rechts liegen die Lager...
Aaaah, danke! Den Spalt hatte ich schon entdeckt, wollte aber erstmal fragen, bevor ich auf ein Teil einschlage ;-)
Dann versuch ichs heute Abend mal.
Gruß...
Dann versuch ichs heute Abend mal.
Gruß...
Janikulus
Allwetterfahrer
eins der beiden G oder C hat sogar ein Innengewinde, du kannst also eine Schraube eindrehen, M10 glaube ich, und damit das Teil austreiben. Ansonsten halt mit Schraubendreher.
Genau das mit den Gewinden hatte ich auch irgendwo mal aufgeschnappt, aber ich habe kein Gewinde gesehen, als ich mich gestern mit beschäftigt habe. Vielleicht drehe ich erstmal auf Verdacht eine Schraube ein und schau mal, ob sie hängen bleibt. Falls nicht, nehme ich den Schraubenzieher.
Tiensy
-=GT=-
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Da ging gerade wieder ein Licht auf... Hatte mir die ganze Zeit selbst schon überlegt, dass das doch nicht das Wahre sein kann mit dem Schraubenzieher...
Damals am 96er LTS Thermoplast gab es dieses Lager ja auch schon, und ich war mir sicher, dass ich damals keinen Schraubenzieher verwendet hatte.
Aber nun erinnere ich mich wieder, dass ich da immer eine recht fette Schraube hatte. M10 kommt hin. Die Schraube war sogar bei den Lagersätzen damals dabei.
Ich glaub ich werd alt
Also nochmal danke an euch, es war tatsächlich eine 10er Schraube! Einfach reindrehen und mit etwas Kraft rausziehen, das wars...
Jetzt kann der Sommer kommen, das STS und ich warten drauf!
Jetzt kann der Sommer kommen, das STS und ich warten drauf!
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