grundsätzlich ist ein Rohr immer günstiger als Vollmaterial. Eigentlich müssten Spannachsen (also eine hohle Achse, die mit einer innenliegenden Spannachse eingespannt wird, wie das z.B. bei den
Shimano-Konus-Naben der Fall ist) nach meinem rudimentären MaschBau-Kenntnissen die stabilste Konstruktion sein.
Die DT-Naben haben aber keine durchgehende Achse,sondern die Endkappen sitzen auf der Achse, liegen dann im Ausfallende und das Gesamtsystem wird gespannt.
Bei TB wird die Endkappe durch eine mit größerer Bohrung ersetzt (hinten 10 mm), jetzt stützt sich die durchgehende 10 mm-TB-Achse im Ausfallende ab, die eigentliche (Hohl)Achse hat einen Durchmesser von 15 mm und einen Innendurchmesser von 10 mm. Um die 15 mm Hohlachse drehen sich die vier Kugellager. das ganze System wird auf Spannung gebracht und ist durch eine sehr gute Passung auch sehr stabil.
Meine Er-fahr-ung: Mein Hinterbau am Liteville 301 ist steifer durch Thrubolt, verglichen hab ich nur mit Salsa, mit denen ich in anderen Rädern immer sehr zufrieden war.
Am LV habe ich überhaupt nur gemerkt, dass es Optimierungsbedarf gibt, weil das Rad ansonsten so steif ist
Aber mehr als 1000 Worte sagen Bilder: guck dir das Manual an, Explosionszeichnung zur HR-Nabe S. 16 (leider find ich auf der DT-Swiss-Seite die bisher dort abgelegten Manuals nicht mehr!!!)
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und diese Kunststoffscheibe sich im laufe der Zeit so oder so immer platter drückte .....
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