Eagle - Kette klettert falsch auf Ritzel (groß)

Vollständige Seite anschauen…
Ausschließen kann man das Schaltwerk nicht.
Evtl. baue ich das neue Schaltwerk von neu gekauften Rad ab und teste das. Dann muss ich dort alt auch wieder die Schaltung einstellen.

Wäre es nicht einfacher, das ganze Hinterrad testweise am neuen Bike zu montieren? Dann kannst du schon mal die Kassette ausschliessen.
Wenn das sauber läuft, dann kann es nur am Schaltwerk oder Kette liegen. Das Schaltauge können wir schon mal ausschliessen, wenn ich richtig verstanden habe.
 
Schau dir mal die Speichenseite einer Eagle Kassette an. Da ist genau jeder zweite Zahn breiter. (Bis auf die Zähne wo zusätzlich Schalthilfen drauf sind natürlich)

rot=breite Zähne
grün=Schalthilfe
 
Zuletzt bearbeitet:
2 Fragen:
  • Sind die Steighilfen deiner Kassette intakt? Sind die Kanten sauber ausgeprägt?
  • Mit wie vielen Ketten hattest du das Problem? Wenn es nur mit dieser Kette passiert sind evtl. einzelne Kettenglieder minimal außerhalb der Toleranz und zu schmal.
Ich bin mir grad auch nicht sicher und hab kein Rad hier aber kann es sein, dass ein Innenglied auch über einen Wide-Zahn auf dem Ritzel passen müsste?
 
Kassette und Ketten sind (waren) neu. Das selbe Problem (d.h. nur auf dem 42erer) gab es auch schon davor mit der alten Kassette/Kette (die Kassette hatte da ca. 9'km und die kette 5'km gelaufen).
 
Wenn du Muße hast und es reproduzieren kannst: Mach den Spaß n paar mal und markier dir die Steighilfen und Kettenglieder bei denen es passiert - sind es immer die gleichen/ein paar wenige?
Das was da auf den Fotos aus dem anderen Forum zu sehen war kommt meiner Meinung davon wenn ohne Last geschaltet wird und kein Zug auf der Kette ist, der diese ins Ritzel drücken würde
 
Bis zum 42er ist die Kassette aus dem Vollen gefräst, also daher können die Probleme von 36 auf 42 nicht kommen
 
Abgesehen davon, dass das niemand händisch macht sondern vollautomatisch abläuft wäre es schon ein 6er im Lotto mit Zusatzzahl 2 solcher Kassetten zu erhalten
 
Wenn sie von der selben charge stammen ...

Würde mich da mal in Fachgechäften mit Werkstatt durchfragen ob sie solche Probleme kennen.......
Hatte mal das Problem ständig Spiel ins Lenkkopf Lager zu bekommen , egal wie fest die Vorbauschrauben angezogen waren. Die Internetsuche war erfolglos....im Fachgeschäft bekam ich den Tipp das Steuerrohr im Bereich der Vorbauklemmung mit Schmirgelpapier aufzurauhen - ich hatte nie mehr ein Problem damit......
 
Ich würde nochmal die Kettenlänge checken. Ich hatte das Problem mit der springenden Kette beim schalten aufs 42er auch. 2 Glieder gekürzt und das Problem war verschwunden. Hat wohl mit der Umschlingung zu tun, der Kettenkäfig steht halt anders und das scheint für die Schaltfunktion immens wichtig zu sein.
 
Frage bezüglich Kettenlänge ob die passt wurde zuvor schon mal beantwortet ;-)
Ausserdem verursachte die zu kurze Kette Probleme beim schalten aufs 10er Ritzel, da wegen der anderen Position des Käfigs dieser beim 10er Ritzel leicht am Gehäuse der Schaltzug-Umlenkrolle anstand.
 
Vollständige Seite anschauen…
Datenschutzeinstellungen