Erfahrungsbericht ETR-Race in 26" mit 414 Nabe als Komplettlaufradsatz
Fahre die Laufräder nun seit fast einem Jahr an meinem Bionicon Alva160 und bin häufig (1-3 mal pro Woche)
im Voralpen- und Alpenbereich auf S2-S3 Trails unterwegs. (Fahrergewicht 87 kg + Ausrüstung)
Montage schlauchlos (+ von ++):
Hatte/habe vorne und hinten bisher MuddyMary 2,35 - Ardent 2,4 - HansDampf 2,35 schlauchlos montiert.
Mit 60 ml BlueDoc und Kompressor war die Montage kein Problem. (ohne Kompressor ist es mir
nie gelungen genug Anfangsdruck zu erzeugen)
Fahr derzeit meist nur hinten schlauchlos und vorne mit
Schlauch, da ich beim Fahren mit niedrigem Druck
vorne schon 2x Druckverlust im Trail hatte und man mit
Schlauch noch weniger Druck fahren kann.
In dornigen Regionen (Mittelmeer) ist aber wegen der Pannensicherheit unbedingt schlauchlos zu empfehlen.
Stabilität und Fahrverhalten(++ von ++)
Von Beginn an war ich von der Steifigkeit der Räder begeistert - kein spürbares Spiel oder Verwinden.
Bin vorher Enduro 911
Felgen mit SLX-Naben gefahren, dies waren aber die totalen Weichgurken im
Vergleich zur ETR-Race.
Nach fast einem Jahr heftigem Einsatz sind die ETR-Race immer noch rund und spielfrei wie am ersten Tag.
Ich bin absolut begeistert von der Langzeitstabilität der Räder! Und bin auch überrascht, dass diese sauguten Räder zumindest in (meinen) Enduro Kreisen kaum Beachtung finden.
Service von Veltec (++ von ++)
Habe die Räder bei superlightbikeparts bestellt. Bei der Montage ist mir ein dummer
Fehler unterlaufen (su.), der zur Zerstörung der Felge führte. Ich habe die beschädigte Felge dann
an Superlightbikeparts zurückgeschickt mit der Bitte um kulante Reparatur. Und das unglaubliche passierte:
Von Veltec bekam ich kostenfrei nach nur ein paar Tagen ein neues Laufrad zurück. Habe leider auch schon öfter kleinliche und zickige
Händler/Hersteller erlebt und bin diesbzgl. von Veltec total begeistert.
Montagehinweis schauchlos allg. - akute Gefahr: Ventiladapter!):
Mir ist bei meiner Erst-Schlauchlosmontage folgender schwerer Fehler passiert.
Da ich nur einen Kompressor mit Autoventilanschluß zur Verfügung hatte, habe ich einen
einfachen Ventiladapter ohne Druckübertragung verwendet. Dies führte dazu, dass der im
Reifen befindliche Druck nicht
an der Luftpistole angezeigt wurde. Und zudem auch die Luftablassfunktion nicht funktionierte. Da das Manometer immer
noch gemütliche 2-3 bar anzeigte packte ich noch etwas Luft hinzu. Hatte aber mittlerweile an die 10 bar im Rad.
Und da das Ablassen auch nicht funktioniert tat ich auch dabei noch mehr Druck drauf. Bis es einen Höllenknall und Schlag tat und ich
wirklich großes Glück hatte, dass ich nur einen blauen Fingernagel hatte. Durch den enormen Überdruck hat es die Felge im
Nahtpunkt auseinandergerissen und völlig verformt. Also, große Vorsicht bei Verwendung von Ventiladaptern!!!
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